出後驅我就買! 

Lamborghini Huracan EVO RWD

誰說義大利人只顧享樂不愛工作?過休完年假就發表的Lamborghini Huracan EVO RWD，要徹底扭轉你的想法。（文/Orange Green  圖/Lamborghini） 

按照慣例，為了擊敗Ferrari而存在的Lamborhini為旗下跑車推出Coupe雙門、Spyder敞篷、輕量強化限量版，還有一招是Ferrari拿不出來的，那就是後驅版本。 

左為Huracan EVO，右為Huracan EVO RWD，RWD前保桿進氣面積較大，可增加車頭下壓力、提升前輪抓地力。

打從開發時期，近代Lamboeghini皆以四輪驅動為基礎，後驅版本儘管不是第一順位，卻最讓駕駛好手大呼津津樂道。 

Lamborghini在2019年3月日內瓦車展發表名為Huracan小改款車型Huracan EVO與Huracan EVO Spyder，今年開春就立馬推出後驅版本Huracan EVO RWD。顧名思義，這是一頭後輪驅動小牛，非常講究駕駛樂趣。Lamborghini開宗明義就說Huracan EVO RWD重點不在於加速或是單圈，這是一部針對高手開發的行家級蠻牛。 

空氣分流器重新設計，但是造型與四驅版差異不大。從四輪變成後驅，車重減輕33kg，動態更輕盈。

依照慣例，降馬力、輕量化是後驅小牛的關鍵， Huracan EVO RWD同樣採用5.2升V10 自然進氣引擎，最大馬力從640匹下修至610匹、最大扭力從61.2kg.m減少為57kg.m，車重減輕33kg來到1389kg。加速數據，Huracan EVO RWD完成0~100km/h 3.3 秒 (Huracan EVO為2.9秒)，0~200km/h 9.3秒(Huracán EVO 9秒)，極速一樣是325km/h。 

Huracan EVO RWD最大馬力下修至610匹，車重減輕為1389kg，這頭蠻牛更具野性。

駕駛過以往RWD版本就知道，少了30匹，卻需要更高超的駕駛控制能力。別擔心，這次Huracan EVO RWD搭載P-TCS(Performance Traction Control System)，這是一套特別調校的循跡控制系統，車輛側滑狀態時可以允許動力持續輸出。 

在此說明，當車輛完全回歸穩定狀態，循跡控制系統才會恢復動力供應。P-TCS盡其所能避免切斷動力，同時也會盡其所能保持動態流暢，這是相當細微的高端設定。

Huracan EVO RWD將在2020年第一季陸續交車，台灣引進腳步保證很快，敬請期待。

Huracan EVO RWD具備Strada、Sport、Corsa三種駕駛模式，P-TCS系統也依照駕駛模式進行修正，Strada模式下介入程度最高，後輪滑移量最少；Sport模式系統的後輪滑移增加，駕駛者可以更輕鬆甩尾；賽道Corsa模式則是讓操控更穩健，出彎循跡性增加20%，轉向過度程度提升30%。 

Huracan EVO RWD將在今年第一季交車，歐洲售價159,443歐元啟、美國208,751 美元起，中國為254萬人民幣。台灣目前尚未公佈售價與時程，但相信你不會讓太久。