所謂嚴選,就是嚴格篩選,態度可以輕鬆,但不隨便。一年一度年度好車是咱們車冠軍編輯部年終力作,經過這一年來的試駕、研究、撰稿,再經過唇槍舌戰交叉討論的成果。打算換車?這十款好車保證值得。

超值入手 同級難抵擋

Ford Focus 五門成真型全新升級

推薦原因

20年、四世代,爐火純青的造車底蘊。 

搭載效率高之1.5升NA三缸動力省油、省稅金。

超級CP值,打趴同級對手。

2019年初,第四代Focus上市為台灣車壇掀起震撼,這還不夠,日前登場的2020年式Focus五門成真型完全呼應車主需求,升級搭載倒車顯影、apply carplay、歐風皮質坐椅…再加上超值入手價,讓同級競爭對手無法招架,讓你輕鬆坐擁歐洲血統掀背車的夢想成真。 

經過20年進化,Ford中型掀背車堂堂來到第四世代,2019年2月上市之後持續創造銷售佳績,不到一年內銷售將要突破萬張,比去年同期逆勢成長超過3倍!日前Ford更加碼升級更上層樓的2020年式Focus五門成真型,如果你鍾愛歐式掀背車,無疑是大好良機。 

當陽光照射,豐富的光影變化讓Focus展現迷人丰采。

設計方面,濃濃的歐風造型是Focus的註冊商標,這次更融入動感設計元素,運用銀砂型大型水箱護罩再結合海鷹之翼型LED日行燈,充分展現強而有力的德式氣質。骨子裡,Focus渾身流暢線條不只帥氣,更內藏優異的空氣力學,出色的0.25Cd風阻係數就是最佳說明。 

當車體流線,自然就能降低行駛阻抗與氣流阻力,高速公路長途跋涉時,除了你,身旁的家人一樣很有好感。


1.5升Ti-VCT自然進氣三缸引擎搭配SelectShift™六速自排變速箱,省油、好開、好養。

動力是第四代Focus的重頭戲,完全遵循Down Sizing高效動力概念而生的1.5升Ti-VCT自然進氣三缸引擎,能繳出123ps最大馬力與15.3kg.m峰值扭力,結合SelectShift™六速自排變速箱。同時,這具引擎採用鋁合金汽缸體,有效縮小引擎體積與重量,因而帶來靈敏輕快的駕馭感受。 

再來是油耗,Focus五門成真型數據是16.7km/L,根本是環保小車的油耗水準,可以輕鬆養車,何樂不為? 

舊換新65萬以內享用安全防護大滿配,Focus成真型產品實力不容小覷。

說到配備,Focus五門成真型升級搭載雙模式倒車顯影輔助系統,內建180度廣角模式、動態行車輔助線功能,加上四眼式雷達,駕駛者可以清晰辨識後方狀況,減少視覺死角,降低碰撞風險。 

配備原廠影音系統,同級唯一全車系支援Apple CarPlay®1與Android AutoTM2, 搭配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕,內建SYNC®2.5娛樂通訊整合系統。 

行李廂空間更來到375公升,而且造型平整,實用性高。

第四代Focus車系採用全新打造的C2底盤,軸距增長52mm,後排地面採平整化設計,車室空間變得更寬敞,掀背車族群很重視的行李廂空間更來到375公升。舒適性方面,Focus五門成真型搭載歐風皮質座椅,雙區恆溫空調與活性碳車內粉塵過濾器亦為標配,能隨時維持優易的呼吸品質,乘坐過程神清氣爽,還可以身體健康。 

安全配備亦不含糊,先說最基礎的車體,第四代Focus採用高達33%航太級硼鋼與高剛性鋼材,再結合雷射熔焊技術,更獲得德國TÜV萊茵集團(TÜV Rheinland)撞擊測試認証。 

操控、安全、靈巧、紮實,Focus一上路,駕馭好感源源不絕。

再來,Focus五門成真型全車標配6具SRS輔助氣囊、電子兒童安全鎖,以及ETS主動式車身動態強化系統、ESP電子式車身動態穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、TVC扭力分配控制系統、HLA斜坡起步輔助系統…安全防護講究得很。 

至於大家最關心的售價,Focus五門成真型69.2萬,如果家中有老車可以實施舊換新,65萬以內就能入手,CP值豈止破錶!當然推薦。 

Focus 五門成真型

引擎 1.5升三缸汽油

驅動型式 前置引擎前輪驅動

變速箱     SelectShift™六速手自排

最大馬力 123ps/6500rpm

最大扭力 15.3kg.m/4500rpm

車身尺寸 4378×1825×1480mm

軸距 2700mm

建議售價 69.2萬元


上山下海才是快樂

Ford Ranger 

推薦原因

台灣運動休旅皮卡銷售第一,口碑佳。 

銷售長紅,改裝配件多元且入手容易

2.0升柴油雙渦輪+10速手自排變速箱,效率好。

拓展生活視野的好伴侶。


如果你喜愛戶外運動,你肯定可以好好紓解工作壓力,因為接觸大自然是人類的天命,紓壓解勞的最佳良藥。專為戶外生活而存在的Ranger,完全呼應以上想法。 

俗稱皮卡的Pick up是功能強大的運動休旅皮卡車種,Pick up專家Ford針對亞太市場打造的Ranger更是台灣消費者的優質上選。上市至今,Ford針對Ranger實施層層進化,搭載全新2.0L Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎及十速手自排變速箱,動力效率全方位升等。 

高扭力引擎、全時四輪驅動、超強乘載能力…上山下海必選Ranger。

Ranger外觀與內在實施進化工程,HID頭燈與LED日行燈帶來更透亮的照射效果。內裝則以優化NVH工程為主,前擋風玻璃與雙前座為隔音夾層玻璃,B柱使用強化隔音膠條,風切聲音而減少約68%。並採用ANC主動式降噪技術,行駛更舒適寧靜。 

2018年式Ranger採用2.0 Bi-Turbo雙渦輪柴油引擎,排氣量減小,出力卻變好,而且更省油。

揮別3.2升五缸柴油,2018年式Ranger改用2.0 Bi-Turbo雙渦輪柴油引擎,最大馬力提升為213ps/3750rpm,1750~2000rpm即可輸出51.0kg.m扭力峰值,雖然排氣量變小,出力卻更上層樓。 

全新搭載的SelectShift™十速手自排變速箱更是好物,Ford 在開發過程時期曾進行約600萬公里測試,可靠度毋庸置疑。 

距地高度237mm、涉水深度800mm、載重能力985kg,想去哪就去哪。

越野表現方面,Ranger立基於高剛性車體,後輪傳動附有加力箱以及電子式旋鈕控制,你可以視情況切換高速二驅 (2H)、高速四驅(4H)、低速四驅(4L),後軸設有電子式後軸差速器鎖定,在越野環境根本如虎添翼。  

尾門結構內部加入緩衝連桿,關上尾門時能釋出反向力道,關起後斗尾門操作力量減輕約70%。

Ford工程師還做了貼心的優化工程,例如,尾門結構內部加入緩衝連桿,闔門時能減輕70%操作力道。後斗載重能力也增加35kg為985kg,實用性更棒。 

目前Ranger全車系導入Keyless免鑰進出系統,SYNC3更整合原廠衛星導航、前方停車雷達與後方倒車顯影,完全符合新時代用車需求。 

這畫面不再是夢想,不過,你得先要買部Ranger。

2019年式Ranger更為追加Ford Co-Pilot 360 Technology全方位智駕領航科技,Ford Ranger Wildtrak旗艦型提供ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、APA 主動式路邊停車輔助系統(並整合AHB自動遠光燈、前六/後四眼倒車雷達、以及6具SRS輔助氣囊,安全防護大大升等。

如何紓解緊張的生活壓力?放下工作,沉浸在大自然是最佳方式,想要活得快樂一點?所以我們推薦Ranger。

Ranger

引擎 2.0升四缸雙渦輪柴油引擎

驅動型式 前置引擎後輪驅動

變速箱型式 十速手自排

最大馬力 213ps/3750rpm

最大扭力 51.0kg.m/1750~2000rpm

車身尺寸 5359×1867×1848mm

軸距 3220mm

最低離地高 237mm

最大涉水深度 800mm

建議售價 146.8(Wildtrak車型)/149.8萬元(Wildtrak旗艦型)


燃燒你的本田魂

Honda CR-V 無限加持

推薦原因 

1.5 升地球夢渦輪動力。

Honda Sensing主動安全輔助科技。

本田鐵粉無可擋的Mugen魅力。

第五代CR-V可說是有史以來最強大的中型國產SUV,憑藉 1.5 升渦輪動力以及Honda Sensing主動安全輔助系統,上市後一路熱銷至今。2019年底更是加碼推出Mugen無限套件,引燃本田鐵粉心中的無限魂。 

CR-V是休旅暢銷排行榜常客,第五代 CR-V搭載1.5升渦輪動力與Honda Sensing, 為台灣車市掀起無限漣漪。

國產中型SUV是競爭無比激烈的超級級距,能夠在此站穩腳步已屬不易,更何況是制霸。數據會說話,CR-V最暢銷的國產中型休旅,演化至第五世代,CR-V更進一步實現down sizing高效概念 1.5升渦輪引擎,更帶動Honda Sensing主動安全輔助科技風潮。 

豪華、都會、舒適是第五代CR-V的特有風格,如此切題的產品定位,難怪大受好評。

2019年式CR-V全車系標配六氣囊、Keyless 免鑰匙啟閉車門/引擎啟動按鈕、恆溫空調、感應式頭燈、雨滴感應式雨刷, 7 吋觸控式中控螢幕裡有中文衛星導航系統。 

更不可忽略的是Honda Sensing主動安全輔助科技,該系統整合ACC主動式車距調節定速巡航、LDW 車道偏移警示、LKAS 車道維持輔助、FCW前方碰撞警示系統、LSF低速自動跟車功能、CMBS 碰撞緩解煞車系統七大功能,當行駛狀態達標,就能不踩煞車油門,輕鬆抵達目的地。 

CR-V搭載7 吋觸控螢幕,內建與Garmin合作開發的衛星導航系統,並能供應智慧手機連線。此外,方向盤加入快捷鍵,操作過程更行便捷安全。 

CR-V擁有寬廣舒適的後廂,想要實現4+2旅行,平整化後行李廂讓你得心應手。

動力是Honda的驕傲,五代CR-V採用VTEC Turbo地球夢渦輪增壓引擎,過透缸內直噴、進排氣可變汽門控制與渦輪增壓技術呈現出色的193ps/24.8kg.m動力,對應可模擬手自排功能的CVT變速箱,低稅金、高輸出、節能環保…完全滿足台灣人的用車需求。 

不僅台灣市場,CR-V在全球各地也創下相當輝煌的銷售佳績,堪稱當今最成功的中級休旅。

今年,Honda Taiwan在台灣達成40萬輛車生產下線,正巧的是,第40萬輛車款正是CR-V。為了滿足廣大本田車粉的渴求,目前特別針對CR-V引進日本無限MUGEN開發的「CR-V無限MUGEN熱血限量套件」,內容包含前下擾流翼、後下擾流翼、後擾流尾翼、無限水箱護罩、擾流側裙以及專屬無限MUGEN銘牌與啟動按鈕。 

經過無限加持,CR-V的都會休閒風格增添一股熱血跑格,徹底點燃你心中的本田魂。 

CR-V

引擎 1.5升四缸渦輪增壓汽油

驅動型式 前置引擎前輪驅動

變速箱型式 CVT無段變速

最大馬力 193ps/5600rpm

最大扭力 24.8kg.m2000~5000rpm

車身尺寸 4750×1855×1680mm

軸距 2660mm

建議售價 103/113萬元


有質、有能、有科技

Infiniti QX50

推薦原因 

VC-Turbo可變壓縮比引擎。

著重機能的新世代CMF平台。

高感度日式豪華作風。


你為什麼要選擇SUV?空間?性能?舒適?安全?...還是以上皆是?為了讓人們擁有更全面的SUV,Infiniti導入大量心力推出QX50,這款中型SUV不僅面面俱到,更讓我們見識Infiniti的傲人科技。 

面對世界上競爭最激烈的休旅級距,QX50並沒有隨波逐流,反而極力保留多樣Infiniti特有的設計風格,呈現出豐富有序的車身線條,帥氣外觀之餘,QX50也不忘日系車著重的親民思維,設定得宜的車身高度,有利於各種身材乘客輕鬆進出,細心之處,不是規格數據可以完全呈現。 

QX50採用全新CMF平台,身型更緊緻,車內空間卻更寬敞。

新世代QX50最大關鍵在於採用CMF平台,機械設計效率相當有一套。一般來說,新世代車款總是以增加軸距換取車室空間,QX50卻反其道而行。當我們比較尺碼, QX50長4693mm、寬1903mm、高1678mm、軸距2800mm,竟然比舊款縮短57mm、軸距少80mm,不過,寬度與高度分別增加103mm與63mm。 

QX50 的設計靈感與航太工程息息相關,環繞式駕艙設計視覺質感良好,質感亦佳。

原以為QX50空間變小,事實正好相反,新QX50後座腿部空間反而加長86mm,整體車室容積從3268公升變成3772公升,行李廂空間更從527公升激增至 895公升! 

由此可知,CMF平台擁有更好的機械效率,讓QX50車體更緊緻,乘坐空間更寬闊,營造出駕駛與乘客都滿意的雙贏局面。QX50肩部與頭部的壓迫感改善良多,後座椅背還可以進行10段調整、前後移動15cm,真是不可多得! 

整合多項安全系統,ProACTIVE智慧駕駛科技讓是QX50成為超安全休旅。

安全方面,ProACTIVE智慧駕駛科技是QX50的核心科技。這套系統整合ICC全速域定速、PFEB 自動煞停(附行人偵測)、BSW 盲點警示系統,還有聞名遐邇的 PFCW超視距追撞警示。運用毫米波雷達偵測遠距,當前車緊急煞車能主動煞車降速避免追撞,作動精準,能有效提升行車安全。


VC-Turbo四缸渦輪增壓汽油引擎,排氣量1997c.c,動力268hp/5600rpm與38.8kgm/4400rpm,動力、環保、精緻度面面俱到。

QX50搭載的VC-Turbo可變渦輪增壓引擎更是Nissan/Infiniti集團的全新力作。一改過去的六缸大排氣量印象,透過可變壓縮比與渦輪系統,不僅發揮268匹最大馬力,更兼顧低排汙、低油耗的理想。 

值得一提的是,VC-Turbo可變壓縮比引擎研發時間長達20年,能夠駕馭獨家科技,無疑是QX50無可取代的”特權配備”。


日式精緻、紮實底盤、獨家科技…QX50確實是不可多得的優質休旅。

除此之外,QX50一上市被美國Wards Auto選為年度十大內裝,整體用料與質感超乎水準之上。能夠融合日式精緻、紮實操控、獨家動力於一身,休旅風潮正夯,能夠坐擁一部有點低調卻不會太低調的優質休旅,其實很值得。 

QX50

引擎 2.0升渦輪增壓汽油

驅動型式 前置引擎前/四輪驅動

變速箱型式 X-Tronic CVT

最大馬力 268ps/5600rpm

最大扭力 38.76kg.m/4400rpm

車身尺寸 4693×1903×1678mm

軸距 2800mm

建議售價 188/202/238萬元


奢華人生 豈是樸實無華?

Lexus LM

推薦原因 

極盡日式豪華之能事。

舒適安全寧靜的移動城堡。

大器、實用、機能、隱密性高。


在以往,針對受座買家而生的頂級房車是層峰商務人士最愛,時至今日,我們得鄭重宣布以上觀念已大幅轉變,更寬敞、更舒適、機能更多變的高規MPV能徹底滿足後座買家需求,甚至做得更好。 

近年Lexus即力進攻層峰豪華市場,寬敞舒適私密性的頂規MPV更是鎖定目標。

頂規MPV俗稱保姆車,最具代表性者莫過於Toyota Alphard,這是豐田集團深具競爭力的核心產品,放眼車壇,M-Benz V-Class與VW Multivan確實是優質商務MPV,卻總是少了一份我們習慣且愛不釋手的精緻,這就是Alaphard成為豪宅停車庫必備車款的原因。 

頂規MPV在亞洲市場特別暢銷,2019年上海車展,進階版的Alpahrd來了,並且改掛更升一級的Lexus廠徽,2020年即將上市的LM引來無限期待。 

若是VIP客層,第二排Exclusive VIP獨立雙座頭等艙座椅絕對能打造最優渥的移動氛圍。

先來說Lexus的經營方針,自從提出「Experience Amazing」取代過往「The Relentless Pursuit Of Perfection」之後,Lexus開始提供各式各樣的奢華生活體驗商品,除了原有的旗艦級豪華轎車LS、豪華GT、高端跑車LC、全尺寸休旅LX,甚至連豪華遊艇LY也包含在內。 

由此可知,深受名人、藝人、富商、政要喜愛的頂規MPV,絕對是Lexus勢必攻佔的城池。 

身材高大的男模都可以輕鬆乘坐,置身其中,讓人捨不得走出車外。

要如何呈現等級豪華?LM當然不能只是升級版的Alphard。Lexus首先為提升車室內裝花費大量心力,呈現出放大中央觸控螢幕、冷氣面板以及全新造型方向盤,運用細節與質感提升駕駛者與乘客的感受。 

針對VIP客層,LM取消第三排座椅改採Exclusive VIP獨立雙座頭等艙座椅,並且運用源自中國傳統屏風的玻璃隔屏,搭配26吋彩色液晶顯示螢幕,車內設有14公升冰箱、雨傘儲物櫃,兼具私密感與絕佳隔音,營造最優渥的移動氛圍。 

有點低調又不失尊貴,這是VIP客層重視的環節,也是LM的傲人強項。

這套獨立座椅內建氣壓調整功能,無論頭枕或座椅泡綿設計均採用更優於Alphard的頂級材料;扶手與車內地板連成一氣,能有效阻絕來自底盤的碎震。 

至於七座版本為第二排提供兩張獨立Ottoman座椅,第三排為三人座設計。所有座椅都採真皮材質,乘坐感不在話下。 

此外,Mark Levinson Premium Sound System音響系統、雙層降噪玻璃、後座娛樂系統…Lexus極盡所能打造陸地頭等艙,成果如何?不用急,年底台北新車大展就能揭曉。 

LM 350

引擎 3.5升V6汽油自然進氣

驅動型式 前置引擎前輪驅動

變速箱型式 八速手自排

最大馬力 300ps/6600rpm

最大扭力 36.8kg.m/4700rpm

車身尺寸 4945×1850×1895mm

軸距 3000mm

建議售價 預估500萬元

註:以上規格Alphard為參考範本


有頭有尾更有時潮

M.Benz A-Class Sedan

推薦原因 

高規格安全防護。

Cd 0.22的超低風阻係數。

強大的品牌光環。


NGCC新世代車型是M.Benz高度仰賴的新生代,除了A-Class、B-Class、CLA、GLA,更在2017年再推出Concept A Sedan概念車,預告小型房車即將到臨。A-Class Sedan正是承諾實現。 


A-Class Sedan風阻係數只有Cd 0.22,是目前風阻係數最低的市售車款。

不要以傳統房車定義A-Class Sedan,光看外觀,即可知道M.Benz設計師下了多少功夫。承襲A-Class的前衛車頭造型,C柱後方是方正圓潤的完好輪廓,搭配Y 字型LED尾燈,閃閃動人。 

低風阻是近代M-Benz設計師致力追求的成就,A-Class Sedan更是箇中佼佼者。你沒看錯,只有Cd 0.22的超低風阻係數比A-Class的Cd 0.25更優秀,更讓其他競爭對手難以望其項背。 

M-Benz宣稱A-Class Sedan是全球風阻係數最低的市售車款,高速巡航能降低風切噪音,帶來更寧靜的移動過程,更可以有效節省油耗。


10.25吋數位中控螢幕、MBUX 車載系統一一列為標準配備,誠意滿滿。

前衛科技內裝是近年M.Benz的焦點,A-Class Sedan搭載MBUX (Mercedes-Benz User Experience) 資訊娛樂系統,並依照車型,儀錶與中控螢幕分成7吋與10.25吋兩種規格。 

導入國內市場的A 180 Sedan以及A 200 Sedan儀錶標配7吋螢幕,中控螢幕則標配10.25吋數位版本,MBUX 車載系統也列為標準配備,誠意十足。


行李廂容積為420公升,頂客族、小家庭都在適用範圍內。

動力方面,A 180 Sedan與A 200 Sedan皆搭載1.33升直列四缸渦輪增壓汽油引擎。動力數據,A 180 Sedan為136 匹最大馬力及20.4kg.m最大扭力,A 200 Sedan則為163匹最大馬力與25.5kg.m最大扭力,變速箱為7速雙離合器自手排,換檔反應快且又準,運轉效率更勝以往。 

安全是M.Benz的核心,即使是入門房車A-Class Sedan也不會例外。

多數人選擇M.Benz,原因就是安全。導入國內的A-Class Sedan一如NGCC 家族規劃,全車系標配盲點輔助含離車警示、主動防撞輔助含移動行人偵測、智能停車輔助、Pre-Safe 主動安全防護音波、Pre-Safe 主動安全防護、駕駛注意力輔助系統等,還有包含駕駛座膝部氣囊的7氣囊。高規格23p智慧駕駛輔助系統列為選配,  

三芒星品牌光環絕非空穴來風,即使是入門房車一樣很安全,所以值得推薦。 

A200 Sedan

引擎 1.33升直四汽油渦輪增壓

驅動型式 前置引擎前輪驅動

變速箱型式 七速自手排

最大馬力 163hp/5500rpm

最大扭力 25.5kg.m/1620-4000rpm

車身尺寸 4549×1796×1446mm

軸距 2729mm

建議售價 180萬元


恰到好處的生活哲學

Mazda CX-30

推薦原因 

大小尺碼適合台灣環境。

操控均衡的跨界跑旅設定。

無可替代的日式精緻元素。


Cross Over跨界元素近來十分盛行,Mazda選擇在CX-3與CX-5之間再打造一款全新CX-30,肯定有所本,日前試駕,果然讓人滿意。 

CX-30是全新開發的跨界休旅,而且強調運動跑格,造車成本節節上升,為什麼Mazda如此有把握推出新車?關鍵與Mazda的造車精神有關。 

單就休旅層面,Mazda的CX車系可以涵蓋各種人生階段的用車需求,CX-3適合個人、頂客族,結婚生子就選擇CX-30,更多空間需求就是CX-5,三代同堂那就是CX-9。 

以上是Mazda的休旅策略,對於台灣消費者而言,CX-30是更適合的選擇,尤其是居住在地狹人稠的都會環境裡,停車、鑽巷子、載家人…CX-30確實恰到好處。 

以KODO魂動設計為中心思想,再加入「less is more」減法美學思維呈現盎然美感。

美感,相信是許多人選擇Mazda的一大原因,即使是跨界跑旅,CX-30也同樣秉持人本哲學理念。 

源自KODO魂動設計的中心思想,透過「less is more」減法美學思維呈現出過人的設計質感。猶如日式書法筆墨收放自如,簡潔、單純的律動輪廓,美不勝收。 

Mazda車室質感向來以細緻著稱,日本設計師習慣以細節呈現高級豪華氛圍,即使是族群年輕的CX-30亦不例外。

進入車內,你會發現真皮座椅造型質感柔細,三幅方向盤造型雅致,中控台上方覆蓋自然紋理皮革,強調飛翼造型的設計手法帶來雅致氛圍。仔細觸摸,發現內裝飾板的皮革配色、皮革車縫線…一一使用高規格裁量與製作,套句俗話,如此車室非常對得起售價。 

強化人車互動的HMI人因工程技術內建MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統,透過中控台上方8.8吋中央資訊顯示幕即可得知所有訊息,同時增加新版分割式畫面、智慧型手機連結功能,原廠衛星導航系統亦為升級版本。 

2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎動力線性,讓CX-30平易近人好操控。

CX-30搭載2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎,性能數據是165ps最大馬力及21.7kg-m最大扭力,搭配SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速箱。Mazda堅持高壓縮比自然進氣汽油引擎,而非時下流行的渦輪增壓,動力釋出順暢線性,並且更容易操控。 

別以為年輕跑格就不能舒適寧靜,CX-30讓你徹底改觀。

NVH工程更是CX-30重點之一,大量減少車底板孔洞、全新包覆喇叭的車門鈑件、特殊隔音纖維地毯、吸音功能腳踏墊、行李廂底板隔音毛絨毯…以上工程達成Mazda標榜的「寧靜的品質」。  

再來是最重要的動態演出,CX-30強調跨界跑格休旅,懸吊調校得積極明朗卻不失沉穩,整體設定非常有一套。 

實用性提升、樂趣橫生,還可以好好款待家人,CX-30當然值得推薦。 

CX-30

引擎 2.0升直四汽油自然進氣

驅動型式 前置引擎前輪驅動

變速箱型式 六速手自排

最大馬力 165gp/6000rpm

最大扭力 21.7kg.m/4000rpm

車身尺寸 4395×1795×1540mm

軸距 2655mm

建議售價 89.9/96.9/102.9/109.9萬元


超跑之後就是GT人生

McLaren GT

推薦原因 

獨樹一格的中置後驅GT。

前後行李廂容積總計570公升。

底盤設定適中,開一整天也不厭倦。


GT意旨Gran Touring壯遊,Gran Tourer是適合壯遊的跑車,當然要寬敞、舒適、性能強大。全新推出的McLaren GT卻反骨地採用中置後驅,顯然要讓世人明白英國人的堅持與道理。

McLaren Automotive針對市售車規劃Ultimate、Super以及Sports,全新推出的GT為第四個車系,值得一提的是,GT跑車幾乎都是前置後驅設計,以營造充裕的乘坐與行李空間。McLaren GT卻堅持中置後驅路線,超有想法。 

即使是GT,McLaren也沒有從善如流導入2+2四座設計,堅持兩人同行跑車路線。

根據市場研究,全球GT跑車市場呈現正面成長,Ferrari預估2022年GT車型銷售比率從目前的32%增加為40%,McLaren推出GT車系其來有自。McLaren做過調查統計,多數GT旅行都是兩人同行,與其拼湊出狹窄的後座,倒不如著重正副駕駛者的移動感受。因此McLaren GT沒有採用2+2四座設計,標準的兩人同行跑車。  

尺碼方面,McLaren GT比Sports及Super Series更修長(4683mm),軸距稍微加長5mm(2675mm),空氣力學設計順暢且低調,沒有跨耀的大型尾翼,大器展現優雅的GT姿態。 


質感逼人的車室是英國人拿手強項,McLaren GT更是箇中翹楚。

打開上掀式蝶翼車門,車門角度、形狀、門檻高度都經過調整,進出車室十分輕鬆。車室內部大量採用鋁合金切削元件搭配鋼琴烤漆,更能選擇Nappa、Alcantara類麂皮、Bridge of Weir皮革。 

McLaren GT的座椅相當舒適,操作介面設計承襲一貫的簡約作風,12.3吋高解析觸控螢幕下方是H操控、P動力、Active恢復旋鈕,無非要你更專心駕車,這一點與義大利超跑大相逕庭。 

所有與操控有關的介面都集中在這哩,簡潔方便易於使用,這也是McLaren獨到理念。

動力方面,McLaren GT採用4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎(代號M840TE),最大馬力620匹、最大扭力64.2kg.m。搭載7速SSG雙離合器自手排變速箱,完成0~100km/h加速3.2秒,0~200km/h只要9秒,極速326km/h。燃而,速度只是GT的基本條件,重點是如何快得舒適穩建。


運用航太材質,在引擎上方隔出420公升行李廂空間,真是創意巧思!

McLaren GT採用2毫秒即時回饋的新版主動阻尼控制系統,H操控與P動力都能切換C舒適、S運動、T賽道三種模式。萬一遇到緊急狀況只要按下Active即可恢復正常設定,全面且貼心。 

行李廂設計更是McLaren GT的重頭戲,中置引擎特有的前方行李空間為150公升,再運用格版於引擎上方營造出420公升後行李廂空間,前後置物空間總計570公升,機能性遠勝任何一款中置後驅跑車。 

優雅有型的McLaren GT適合兩人旅行,一人獨享也挺不賴的。

如果你坐擁各式超跑,當你從熱血邁入純熟,想要長長久久享用舒適與性能,GT跑車就是最佳選擇。McLaren GT適合兩人同行,更可以自己獨樂,更是讓人欽羨的生活態度。 

McLaren GT

引擎型式 V8 4.0渦輪增壓汽油引擎

驅動型式 前置引擎前輪驅動

變速箱型式 七速自手排

最大馬力 620ps/7500rpm

最大扭力 64.2kg.m/5500~6500rpm

車身尺寸 4683×2045×1213mm

軸距 2675mm

基本售價 1260萬起


你終究要過著聰明生活

Skoda Fabia

推薦原因 

超省1.0升三缸渦輪動力。

安全防護夠水準。

設想細心,聰明歐洲小車。


掀背小車是歐洲車廠兵家必爭之地,身為Skoda的當家小車,Fabia擁有強大的產品競爭力,在台灣更是一路銷售長紅,CP值高、口碑良好,堪稱最聰明的歐洲小車。 

第3代Fabia於2018年日內瓦車展推出小改款,方正的外型配上經過細節修飾的新式樣燈組與水箱護罩,並首度採用LED頭燈與尾燈,內裝實施多項調整。 

仔細端詳,你會發現Fabia更換新世代家族風貌的大型水箱護罩,頭燈組及前保桿造型重新設計,還可選配具備主動轉向照明機能的LED頭燈組,由此可見,安全是主題。 

更重要的是,透過這次小改款機會,許多原屬於中大型車款的主動安全科技下至Fabia身上,徹底洗除小車不夠安全的疑慮。 

霧銀鋁質大面積飾板帶來更好的質感,單區恆溫空調及電子防眩後視鏡列為標準配備。

內裝部分,這次Fabia更換霧銀鋁質的大面積飾板,單區恆溫空調及電子防眩後視鏡成為標準配備,質感有所提升。跑車平底式設計方向盤改為三輻式真皮多功能型式,新版灰色稜格紋邊布座椅讓車室視覺變得更新穎,看起來順眼多了。 

儀錶維持雙環式指針、中央搭配單色行車電腦,簡單清爽、判讀十分容易。中央娛樂系統方面,同時具備Apple Carplay、Android Auto以及MirrorLink的彩色觸控多媒體資訊系統,整體操作更便捷。 

新手上路?多年老手?都要看看這張圖,就知道倒車警示有多重要。

引進國內的Fabia採單一動力策略,1.0 TSI三缸汽油渦輪引擎動力輸出更勝原有1.2升四缸引擎。可提供110匹最大馬力及20.4kg.m最大扭力,搭配 DQ200 7 速雙離合器變速箱,平均油耗可達18.7km/L,再加上低排氣量的稅賦優勢,效率之高,根本無車可敵。 

如果你是精算家,五臟俱全、面面都到位的Fabia非常值得。

主動安全配備是Fabia的進化重點,這是首度將ACC主動式定速跟車系統、AEB 自動緊急煞車系統、BSD 車側盲點警示系統及 RTA 後方倒車警示系統,全數列為車型標配的小型掀背車。 

80萬不到就能享有如此縝密的安全科技,低油耗、低稅金、動力足…放眼車壇,Fabia無疑是最聰明的小車。 

Fabia

引擎 1.0升直三汽油渦輪增壓

驅動型式 前置引擎前輪驅動

變速箱型式 七速自手排

最大馬力 110hp/5000-5500rpm

最大扭力 20.4kg.m/2000-3500rpm

車身尺寸 3997×1732×1467mm

軸距 2470mm

建議售價 78.8萬元


人人都能上手的好休旅

Subaru Forester

推薦原因

水平對臥引擎+四輪驅動。

全新SGP模組化平台。

EyeSight智能駕駛安全輔助系統。


近年來休旅風潮興盛,日系休旅更是不可忽略的勢力,特別是Subaru Forester銷售穩健成長,成為台灣一家之主購車的首要選擇。 

若是把時間回到20年前,Forester剛登陸台灣市場的時後,多數國人對於森林人並沒有深刻印象,性能掛帥的Impreza WRX是當年Subaru銷售主力,時至今日,銷售數量告訴我們休旅當道,更顯示Subaru策略有所轉變,可以造出更貼近消費者需求的車型。然而,Subaru的職人精神沒有改變過,我們從新世代Forester就能明白群馬人的堅持。 

Forester導入觸控智慧影音系統、電子煞車裝置,中央扶手空間變得更平整充裕。

水平對臥引擎與全時四輪驅動是Subaru的兩大堅持,或許你認為這是獨特想法,甚至是宣傳手法,但是對於汽車工程師來說,一套完美架構無比重要。

SUV的好處我們不必多說,缺點也是, Subaru富士重工一開始就選擇水平對臥引擎與全時四輪驅動,這兩大技術具備與生俱來的低重心、抓地力全面的好處,完全抑制SUV高重心、操控不良的先天缺陷。也就是說,Forester具備良好的休旅條件,難怪順暢好開,一試成主顧。 

上方6.3吋多功能行車資訊顯示螢幕提供數位三環錶、四輪傳動狀態、平均油耗、駕駛模式…下方8吋觸控螢幕負責視聽娛樂。

仔細研究,你會發現Subaru老早就提出Cross Over造車想法,Forester就是跨界風潮濫觴。再從跨界風格轉型為尺碼加大的中型SUV,Forester銷售不斷上升,來到第五代世代Forester,進一步採用全新SGP(Subaru Global Platform)模組化底盤,剛性提升之餘,還增加40%撞擊能量吸收量,車體形變減少50%。安全防護升等。 

行李廂容積520公升,打平6/4分離後座椅,空間寬敞、平整、實用。

第五代Forester搭載水平對臥2.0升自然進氣汽油引擎,最大馬力156匹、最大扭力20kg.m,對應Lineartronic CVT變速箱,運轉順暢度宛如六缸。底盤然維持SAWD對稱式全時四輪驅動,加上整合引擎輸出、變速箱齒比、煞車力道的X-Mode系統,任何人都能駕輕就熟。 

休旅風潮興起,Forester能滿足全家用車需要,都會、山林都能輕鬆對應,因而越來越暢銷。

出色的行車視野與充足空間是Forester的隱性優點,此外,第五代Forester更搭載EyeSight智能駕駛安全輔助系統,過年連假想載全家出遠門?Forester絕對是優質上擇。

Forester

引擎 2.0升直四汽油自然進氣

驅動型式 前置引擎四輪驅動

變速箱型式 Lineartronic CVT

最大馬力 156ps/6000rpm

最大扭力 20kg.m/4000rpm

車身尺寸 4625×1815×1730mm

軸距 2670mm

建議售價 103/109.8/119.8萬元