什麼是先進國家?民主、法治、素養，還有推己及人的環保態度。從汽車就能知道瑞典人走得有多尖端。
(文/Seven Lo 圖/江岱柏)
老實說，旅行車才是男人的最愛，休旅車雖然夯，卻沒有旅行車的優雅身段，更缺少那份平實甘甜的韻味。尤其是北歐的Volvo V60 Twin Engine Inscription。相處一整天，真的很省、很靜、很確幸。
這次試駕的V60是頂規T6 Twin Engine Inscription，同級唯一搭載PHEV插電式油電混合動力系統。
無縫接軌
喝了再上!
如果你是Volvo老車迷，心中一定有850。如果你是近代Volvo鐵粉，對於上一代S60 / V60必定印象深刻。S60/V60讓Volvo走出方方正正鐵箱子的刻板印象，整體外觀流暢動感。
第二代S60/V60去年抵達台灣，骨子裡是新世代SPA模組化平台、全新調校的底盤懸吊設定，還有更多元的動力規格。自從脫離Ford集團，Volvo致力Down Sizing高效動力，主打三缸、四缸增壓引擎，還有PHEV插電式複合動力。
這身線條看似簡單，其實不簡單，簡簡單單地，舉手投足充滿美感。
這只是起頭，Volvo規劃從2018至2025年減少碳足跡40%，2019年陸續推出輕油電、PHEV以及純電動車。新能源車款發行節奏為每年一款，Volvo打算在2025年電動化50%，屆時，Volvo電動車年銷量約100萬。
這當然是理想，與現實肯定存在差距。PHEV插電式油電混合就能發揮承先啟後、無縫接軌的作用，不然，冒然生產電動車卻賣不出去，那就糟了。
充電插座位於左前方，充電時，儀錶會秀出預估充電時間，相當方便。
Twin Engine Inside!
此雙非彼雙!
台灣之前曾經引進過XC60、XC90及S90的PHEV車款，但都是T8動力版本，這次是全新導入的T6 PHEV，原廠稱為Twin Engine，這是渦輪增壓+機械增壓=雙增壓的意思(不是雙引擎)。
這具2.0升四缸雙增壓引擎搭配電動馬達，綜效出力來到340hp、60.2kg.m，5.4秒完成0~100 km/h!
這具排氣量1969c.c的四缸汽油輸增壓引擎代號B4204T54，可繳出253hp/5500rpm最大馬力，最大扭力為35.7kg.m/1700~5000rpm。電動馬達貢獻的馬力與扭力分別為87hp與24.5kg.m，綜效馬力340hp、扭力是不可思議的60.2kg.m!
搭配Geartronic 8速自排變速箱，5.4秒破百，極速230km/h。純電出力最快速度可達125km/h，純電行駛距離50km。如果住家離公司在25km內，回家時乖乖插電充飽飽，就可以跟加油站說聲再見了…當然，這是理想狀態，高度省油倒是事實，平均油耗51.5km/l，一樣很不可思議。
嵌飾內裝以Driftwood漂流木為設計概念，搭配CleanZone純淨車室及空氣品質監測系統，舒適性不在話下。
窗明几淨
很有居家質感
V60 T6 Twin Engine Inscription外觀內斂，較明顯之處就是Inscription直瀑式水箱罩、19吋鋁圈，還有前葉子板下的充電插孔。充電時，儀錶同步顯示預估充電時間，人人皆可順利操作。
內裝鋪陳為12.3吋數位螢幕搭配9吋中央觸控螢幕，可支援Appla CarPlay / Android Auto連接。
內裝是讓人倘佯的Volvo北歐風尚。T6 Twin Engine車內的嵌飾內裝為Driftwood漂流木，再搭配CleanZone純淨車室及空氣品質監測系統，不愧是崇尚自然環保的北歐思維。
座椅採用舒適透氣的Nappa皮革，坐一整天真的不會累(這是Volvo的優質傳統)。全車系標配12.3吋數位整合資訊儀表組以及9吋觸控螢幕中控台，能支援Apple CarPlay與Android Auto連線功能。至於音響系統則是harman kardon，推薦你聽古典樂，管弦樂聲悠揚車室，能有效消除負能量。
T8標配的Orrefors水晶排擋桿頭，而今下放至V60 T6車內，車室質感頓時圓潤。
與家人息息相關的乘坐與安全
V60是車長4.7米的中大型旅行車，在台灣應該不必擔心空間夠不夠用。不過，V60 T6車艙是否因PHEV而犧牲?
後座空間足，座椅舒適柔軟，往上是全景天窗，營造出窗明几淨好環境。
一般狀態下，V60 T6行李廂容積為529公升，後座椅背全數打平就是1441公升。即使是非油電的V60車型，後行李廂容積數據也是如出一轍。因為SPA平台針一開始就是要容納PHEV與純電系統，中央地板隆起下方就是電池配置空間，所以沒必要剝奪車室空間。
後座椅背全數打平，行李廂容積就從529公升增加為1441公升。而且底板平坦，易於上下重物。
Volvo的安全表現是毋庸置疑的，V60不分等級全面標配ACC主動車距控制巡航以及第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，此外，還標配BLIS盲點偵測、Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統、具備轉向輔助的City Safety、CTA倒車警示暨主動煞停…主動安全防護堪稱滴水不漏。
前驅後驅可切換的概念
這套電動馬達不擺在引擎與變速箱中間，而是獨立於後軸，搭配原有的前置引擎，油電齊發的時後形成四輪驅動，駕駛者可以透過中央螢幕切換Constant AWD四輪驅動、Pure節能駕駛、Hybrid日常使用、Power敏捷模式駕駛，十分巧妙的配置。
這是標準的Volvo座椅，卻沒有以往的厚重感，北歐設計確實了得!
這四種駕駛模式確實讓人有感，市區塞車切換Pure節能駕，需要激烈操駕就Power敏捷模式駕駛，如果你懶得思考這些事，一路Hybrid就好。Constant AWD四輪驅動適用於濕滑、陡峭路段，上山下海露營賞雪就用得到。
這具2.0升機械增壓/渦輪增壓雙增壓引擎確實很有一套，儘管複雜，卻可以做到低中速無遲滯、高轉速力道飽。佐以8速自排與電動馬達，整體輸出無低潮，全速域好用好開!
車重2020kg、60.2kg.m扭力，V60 T6 Twin Engine Inscription竟然又快更穩!
SPA模組化平台對於Volvo可說是意義重大，特別是操控。過往，我們不需要擔心Volvo剛性不足，卻覺得車體沉重、底盤也顯得乏味。
V60 T6 Twin Engine Inscription車重高達2020kg，還擁有60.2kg.m扭力，應該動態駑鈍。事實不然，按下Power敏捷模式、重踩油門，5.4秒完成0~100km/h的感覺頗微妙，油電盡出時，力道有點猛又不會太猛，加速過程是出乎意料地穩定均衡。
Twin Engine是渦輪增壓+機械壓=雙增壓的意思，不是兩顆引擎喔。
配重是一大關鍵，擺在車身中後段的電池與馬達帶來好結果，扁平化的電池也大幅降低重心。
Pure純電模式更值得一提，理論上，V60 T6 Inscription車內的11.6kWh鋰電池能帶來50km純電里程，若下坡時切入B檔動能回收(此時引擎煞車變強)，又能讓電池多充點電…你必須觀察路段，再決定要切換哪一種模式，過程相當有趣(千萬不要覺得燒腦)。
穿梭巷弄，Volvo旅行車總是驚鴻一撇，第二代V60亦不例外。
科技讓V60 Twin Engine Inscription又輕快又沉穩，明明重量超過兩噸卻有種身輕如燕的錯覺。試過此車，我大概可以捉摸未來純電V60的樣貌，明快、受控，還有Volvo特有的質地，質純精透，就像天然花草茶。
倒是迴轉半徑還是偏大，這一點仍然很Volvo，即使是PEHV新科技，你還是不會錯認的。
V60 Twin Engine Inscription主要規格
引擎 2.0升機械/渦輪增壓汽油+電動馬達
驅動型式 前置引擎四輪驅動
變速箱 八速手自排
最大馬力 253hp/5500rpm(電能87hp/7000rpm)
最大扭力 35.7kg.m/1700~5000rpm(電能24.5kg.m/3000)
綜效出力 340hp/60.2kg.m
車身尺寸 4761×1850×1437mm
軸距 2872mm
車重 2020kg
輪胎尺寸 前後235/40R19
0~100km/h 5.4秒
建議售價 269萬元