新鴨霸

Toyota GR Yaris

GR Yaris,可是從豐田自家健身中心一手訓練而來的最新健美鴨。 (文/Alex  圖/Toyota) 


過去大家總是覺得Yaris就是一輛通勤代步的小幫手,談到運動氣息可是一點都沾不上邊,不過在上一世代的歐、日體系Yaris,由於豐田以車輛供應商的角色重返WRC賽場,因此配合賽制第一次開發出Yaris GRMN市售性能化車型,因此在最新一代Yaris發表後,相信大家雖然對於這個性能化車型會繼續出現有些期待度,但絕對沒想到這位豐田章男董事長會搞出這麼大的名堂。

依循WRC賽例所生的GR Yaris,可是吹起一股手排性能小車的復古氛圍。

GR性能副品牌的正式成立,第一波推出的Supra在全球掀起了熱烈討論話題,第二款量產車GR Yaris的話題絕對有機會讓GR品牌在Supra之後正式站穩腳步。 


小巧的車體中藏著近280匹馬力與可調四驅系統,性能表現值得期待。

新車採用三門掀背的車型設計,車高比標準版降低約一公分,頭尾的大型保桿與寬輪拱自然是相當有性能味,同時再利用輕量化的鈑件讓車重控制在1280公斤,重新調整的引擎與電瓶擺放位置,也讓本車的配重更集中且平均。 


小鴨搖身成為健美鴨。

GR Yaris的底盤為專屬開發的合體式設計,而非以市售版GA-B版本加以修改,為了就是能充分發揮強大的性能實力,同時它所搭載的四輪驅動系統還具備相當廣泛的輸出比例可調能力,除了配合行車模式做出預設的調整外,也具備100:0、0:100的極端輸出能力,若再加上選配的賽道套件,前後軸也還具備獨立的左右輸出能力,完全是市售賽車的設計邏輯。 


內裝變動不大,主要配合兩種等級而有細部配備的調整。

動力方面,GR Yaris配有一具專用的1.6升三缸渦輪引擎,272匹/36.7公斤米的輸出搭配六速手排變速箱,完全是以純種性能掀背車的方式來打造,配上輕巧的車重,馬力重量比更只有1匹/5公斤不到,因此能輕鬆跑出5.9秒的百公里加速成績與230公里的最高極速。 

四驅系統可調性能相當完整,底盤亦配合性能需求改採更高強度的後軸雙A臂結構的混和式組合。

GR Yaris在今年的東京改裝展正式亮相後,預計在下半年初會正式量產開賣,雖然這部車還是免不了有著配合賽制的考量,不過很有機會以較大規模的方式生產,而非僅配合賽例需求的推出2500輛的限量額度,因此傳統性能玩家可得好好留意它的去向。 


運動化煞車系統與座椅以及輪圈都提供了兩種等級的選擇供買主選購。