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Rd.4 亞塞拜然站 決賽

 

笑在最後才是真正勝利

 

雖然又是一場因全場黃旗改變的戰局，但這個標題在上站已經用過了，再繼續用就會覺得我太混了，但這種變數似乎已成常態……（文/Ayrton Wang）

 

Mercedes本季首勝原本不是在L.Hamilton手上達成，但這就是時運。
 

今年截至本站，每場都出現全場黃旗狀況，因此已經可以說是常態、而且常常關乎戰局翻轉，車隊必須做好準備會發生，但講到發生的時機？則是常態中的無常，而本站更是今年首度發生兩次全場黃旗……

 

S.Vettel領先了大半場比賽，卻因輪胎策略過於僵化而落敗。

 

除了起跑時的亂局（這是街道賽的特性）之外，第二次的全場黃旗來自第40圈兩輛Red Bull自己相撞──該隊有一個特色，就是總會偏心比較年輕、比較「衝」的那個，這次的M.Verstappen如是，往年的S.Vettel亦如是。

 

輪胎策略決定優劣

 

Red Bull的內鬥導致肇事，是遲早要發生的事，只是這次更造成戰局大翻轉。

 

但差別在於當年的S.Vettel起碼是車隊得分主力，如今的M.Verstappen雖然偶有亮眼表現，但是過於莽撞、得分大起大落，經過上一站，Red Bull應該搞清楚D.Ricciardo才是可以倚靠、能為車隊帶來穩定積分入帳的人選。

 

V.Bottas的輪胎使用狀況極佳，結果到手的勝利卻在最後飛了。

 

本站的氣溫只有17℃、賽道溫度也只有20幾℃，亦即用較硬的輪胎會有難以升溫的問題，這在L.Hamilton於第22圈由超軟胎換成軟胎後、抓地力始終上不來即可得證，但是對手有利用敵軍的經驗而學到教訓嗎？

 

K.Raikkonen已被Ferrari當成馬前卒使用，「不料」本站卻拿下第2。

 

沒有！Ferrari在第30圈竟然還讓S.Vettel從超軟胎換成軟胎，致使他領先了大半場的優勢逐漸被侵蝕，而V.Bottas則是用超軟胎跑了大半場仍能締造最快單圈，因此當後者利用全場黃旗時直接換成極軟胎後，終於跑到了S.Vettel前面去！

 

比賽終盤兩次翻轉

 

Force India的S.Perez成為今年三大車隊之外首位登上頒獎台的車手。

 

S.Vettel急於奪回首位，然因超車失敗反而讓自己落後更多，原本已經勝利在望的V.Bottas卻在比賽僅剩兩圈時輾過碎片而爆胎，明明應該滿分的好局落得顆粒無收，唯一得利的是幸運遞補上首位的L.Hamilton為Mercedes拿下今年首勝，否則他的面子真要掛不住了。

 

本站之前的六位掛零車手有四位獲得積分，包括Sauber新人C.Leclerc。

 

由於L.Hamilton開季以來的表現不如隊友，使得他的地位和衛冕之路岌岌可危，如果V.Bottas沒遭遇爆胎事件，甚至積分可以升上首位！一個車手的厄運換得一個車手的幸運，車隊何嘗不是五味雜陳。

 

V.Bottas的厄運換來L.Hamilton的幸運，但Mercedes的車隊積分又被追過了。

 

然而，本站最該指責的其實還不是任何車手或車隊，而是場邊工作人員：黃旗緩行了那麼多圈，卻仍未能將路面碎片清乾淨，畢竟這在高速環境下的後果可大可小……

 

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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。