悲願終得償

D.Ricciardo 原本在 2016 年就能達成這個目標，卻因為當年 Red Bull 的休停失誤而令他痛失勝機；今年再次力壓全場、而且持續到底，終於還願此歷史地位。（文 / Ayrton Wang）

D.Ricciardo 從練習賽一路領先到決賽，成為今年六站後第三位獲得兩勝的車手。

原本標題可以大方使用【Red Bull 完全制霸蒙地卡羅】：全部三節的練習賽都由 D.Ricciardo 和 M.Verstappen 包辦 1-2，但後者卻於第三節練習賽重蹈兩年前的覆轍、在同一地點撞牆，車損令他不及參加排位賽，只得排在最後起跑。

F.Alonso 是本站唯一因故障而退賽的車手，中止了他自開季以來場場得分的戰績。

若非如此，以 Red Bull 本站之強勢，包辦頭排起跑也不是問題，甚至決賽也會毫無懸念地拿下 1-2 Finish…嗎？你還記得他倆在亞塞拜然站的相撞吧？倘若這次就是他倆爭勝，你真確信該隊能夠順利到終點、囊括 1-2？

C.Sainz 讓輪胎壽命較佳的隊友先行，自己負責攔阻從後殺上的 M.Verstappen。

我倒覺得有更大的機會是掛零收場（但過程絕對沒有冷場）！因此，隊友 M.Verstappen 的「不幸」、令兩輛 Red Bull 分列頭尾起跑，對於拿下竿位的 D.Ricciardo 絕對是樂在心裡──本站將沒有對手可以挑戰他。

B.Hartley 被後方煞車不及的地主車手 C.Leclerc 撞上，引發本站唯一一次 VSC。

相較於該隊的強勢，真正爭冠的銀紅兩隊在本站顯得相對黯淡：Mercedes 賽車軸距最長，摩納哥這種緊窄街道正是罩門死穴，因此領隊 T.Wolff 一開始就沒抱「奢望」，L.Hamilton 和 V.Bottas 分列 3、5 起跑。

P.Gasley 以第 7 完賽，第二度為 ToroRosso-Honda 取得積分。

Ferrari 賽車今年雖然拉長了軸距、但還沒到 Mercedes 那麼長，S.Vettel 和 K.Raikkonen 分列 2、4 起跑，這全都是合理且可預期的結果，因此兩隊並不強求爭勝、只求不要失分，反正這座賽道在全年之中只是特例。

賽中由於動能回收系統出問題，D.Ricciardo 賽車的八檔只能使用六檔，但仍死守到底。

由於比對手晚進站休停、沒有被反超的機會，D.Ricciardo 從頭到尾領先了每一圈，但他也沒有完全佔盡一切優勢──或許領先狀態令他更加謹慎，因此獨漏了決賽最快單圈──而是由一路追上的 M.Verstappen 獲得。

S.Vettel（左）力克 L.Hamilton（右），將積分差距稍稍拉近。

決賽前六名都和起跑排位相同，無望取勝但仍然都有上頒獎台的 S.Vettel 和 L.Hamilton 對結果也沒有不悅，畢竟這樣的結果已經不低於他們對本站的預期，只是 D.Ricciardo 在積分榜上一口氣跳到第 3 而已。

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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。

D.Ricciardo 完全制霸蒙地卡羅。