小資也繽紛
Ford Ecosport EcoBoost125
小資一詞，廣泛流行於描寫都會年輕上班族的高收視率偶像劇「小資女孩向前衝」上映後。意指收入不高、存款也不豐，資金自然有限的社會新鮮人。繽紛在當代則常指繁多而多彩的意思。代價不高即能擁有多樣化的用車生活，Ecosport 的最大賣點就在這裡。（文/冠軍 圖/汁男）
略高於一般房車的底盤設計，相對也提高了駕駛視野。
外型是部休旅車，基本就已經抓住了時代的潮流
對我來說，即便上一代 Ecosport 略嫌樸素的造型就已經頗為吸引我了。再看新 Ecosport，六角形鍍鉻水箱護罩經放大後，氣勢就更強了，LED 日行燈的出現，展現了新世代的時髦感，再看線條更為簡約的車尾造型，則是帶來了視覺俐落感，整體改變雖不大，但新鮮卻明顯可感。
六角形鍍鉻水箱護罩加大後氣勢更強了，貼上車冠軍簡直美爆了。
短天線，小尾翼，時下年輕潮車的必備行頭。
相較於上一代，新 Ecosport 的車尾線條如今更為簡單俐落。
高坐姿高視野，都會小休旅有玩心
一直以來，福特六和努力的幫 Ecosport 找市場地位，這次的城市生活小玩家，我覺得是個不錯的產品定位。玩都會，穿梭市區玩樂，這類小型休旅車略高於一般房車的高視野就成了優點，而這也是總代理強調的產品特色之一。
內裝格局簡單素雅，軟質控台與真皮座椅有效降低了塑膠感。
高視野確實不錯，但舒服好坐的全車座椅更讓我印象深刻。可惜osport 畢竟仍是平價小休旅，內裝塑膠感不諱言是重了點，惟原廠的努力我們感受到了，軟質前方控台、縫線真皮座椅等配備的出現，已讓 Ecosport 的質感進步許多。
按鈕式引擎啟閉系統未缺席，配備分數再 +1。
在電子儀錶當道的現在，我反倒喜歡簡單易讀的傳統指針式儀錶。
內裝讓我們最有感的是配備水準還真不錯，諸如恆溫空調、按鈕式引擎啟閉、定速系統、七具氣囊、導車攝影、觸控螢幕、ESP 車身穩定系統等，俱為頂級車型的標準配備，頂級型建議售價為 79.9萬，C/P 值不可謂不高。
觸控螢幕感受高級且好用，惟色澤偏淡了些。
恆溫空調為標準配備，中控台付兩個 USB 接頭，年輕買家會很愛。
此外，Ecosport 車內計有 25 處置物大小空間，很是好用。後座椅背可六/四分離傾倒之外，後座椅墊另可向前掀起，以創造最大 1178 公升的行李廂容積，當然也就成了購物好幫手。
外開尾門頗特別，後座椅背可六/四分離放倒。
掀起行李廂隔板，驚喜發現隱藏式置物層。
後座椅墊可掀起，以增加空間及平整度。
後座椅背平整放倒後，容積即可達 1178 公升。
至此，我腦海中突然出現了 Carens Go 帥版的身影，我會選誰？你又會選哪一部？
首選渦輪動力，輕鬆好開又省稅金
國內導入的 Ecosport 計有 1.5 升自然進氣與 1.0 升渦輪增壓兩種車型，後者馬力與扭力均略勝前者，即便價差 10 萬，考量實際開車感受與未來的稅金負擔，我們無懸念的選擇了曾經連奪六次國際引擎大賞的 1.0 升渦輪引擎。
引擎室雖然不美觀，但這具1.0升引擎確曾六奪國際引擎大賞。
Ecosport 的方向盤頗為輕盈，塑造輕鬆好開的用意鮮明，懸吊雖然偏軟，但保有基本的韌性，所以不用擔心這部車會有過度搖晃的困擾。大腳油門加速下的引擎聲浪略大，但也還在可以接受的範圍。
Ecosport行路感輕盈而舒適，強調休旅風格的用意相當鮮明。
如欲熱情前行，建議善用換檔時機較 D 檔延後 300 轉至 6500 轉的 L 檔，以便暢快廂隨。未配有手自排系統的遺憾也就可以小一些了。
這具六速自排變速箱，L 檔的換檔時機為 6500rpm，比 D 檔延後了 300 轉。
這具 1.0 升渦輪引擎真的厲害，從 Fiesta 到 Ecosport 都讓我印象深刻，低速扭力順暢所以很好開，再考量油耗低、稅金省等優點，80 萬不到的代價即能擁有一部空間機能又豐富的渦輪 Ecosport，頓時成了年輕族群或是菜籃族的新好選擇。
滿心希望這部高 C/P 值的小休旅，能夠成為城市新焦點。
Ecosport EcoBoost125主要規格 / 售價
引擎 1.0升DOHC 16V缸內直噴汽油渦輪
驅動型式 前置引擎前輪驅動
變速箱 六速自排
最大馬力 125ps/6000rpm
最大扭力 17.33kgm/1500-4500rpm
車身尺寸 4096/1765/1636mm
軸距 2519mm
車重 1325kg
輪胎尺寸 205/50R17
建議售價 79.9萬