<大頭目專業人語>

 

有這五大配備的新車才值得買！

 

 

汽車技術日新月異，連帶車上的配備也越來越多，且注入相當多的科技，通常一個車系會以動力強弱來區分車款位階，也會以配備的多寡和高級程度來編列其定位。不過，這麼多的配備真的都是有必要性嗎？相信很多人買了新車一開幾年後，可能很多配備根本沒用過幾次，其次有的配備是讓你開車、乘車更舒適，沒有它也不會造成影響，而筆者所列出這五大配備則是真的有用的好物，缺少其中一項就不建議你去下訂這台新車了。（文/大頭目）

 

AEB自動緊急煞車系統

 

顧名思義，這項配備就是當面臨碰撞危險時，能幫你主動煞停的一項設計，很多人也會以為它是ACC的附屬項目。這樣的認定其實不太正確，有ACC的車款的確90%以上會配置AEB，且介入煞停的速度會較高，但國外如歐盟早就規定新車必須裝置AEB，而無搭配ACC的低階版AEB就是作動速度域較低，大約只有30~40km/h之間。在此要說明的是，低階版AEB已經非常夠用，因為交通突發狀況最多的即是市區，起碼能讓你不會傷到行人，自行車甚至是機車，要知道車禍傷人的賠償金額很可觀，尤其是汽車為主肇一方時。

 

現在的進口車已有很多標配AEB系統了，國產車真的要好好加油！

 

 

ESC循跡控制系統

 

ESC循跡控制系統多年前就是歐美新車規定的標準配備了，但台灣直到今年起才強制要新車安裝這項配備，而且請注意是2018年開始在台全新販售的車款才算，所以國內目前還是有新車沒配置ESC系統的。這種車真的不建議你買，台灣多山又常下雨，一旦打滑失控付出的代價會讓你終生難忘，同理，雖然國內目前還沒規定六氣囊成為新車標準配備，可是沒有六氣囊根本無法保護到後座的家人或朋友，不怕一萬，只怕萬一，這樣的車你真的敢賭、敢買嗎？

 

ESC系統的重要性和6SRS相同，要保護全車乘員缺一不可。

 

 

BSM盲點偵測系統

 

這項配備誕生的目地，是在變換車道時告知駕駛後方有無來車，或許有人會認為這東西不應該列為必買配備，因為你只要有注意車外和車內後照鏡就好了。在此筆者要說的是，不輪何種後照鏡一定會有盲點，甚至當天色昏暗時都會影響到駕駛，這就是它的價值所在，更何況這項配備的購車門檻不高。另外，現在新一代的盲點偵測系統還會包含到正車尾後方的範圍，搭配AEB系統在倒車時更能減少意外的發生。附帶說明的是，常與盲點偵測列為同類型配備的如車道偏離、車道保持系統，筆者都認為這和ACC一樣不算是必要配備，因為只要駕駛專心開車這些功能哪有用武之地？

 

BSM差不多要在國產車開始流行了，但還是有很多車廠把它當成高端配備來看。

 

 

環景影像系統

 

這是車用攝影鏡頭發達後的最大貢獻，它能讓駕駛看清楚車輛四周的景像，除了能防止愛車刮傷擦撞之外，也能避免傷及行人，而且駕駛越大越高的車如LSUV就更能體會它的好，尤其在黑夜時環景影像系統真的是便利好用，這系統我們強烈建議選購新車時清單上不可或缺！

 

有了環景影像系統，停車或開出車格都能讓人安心不少，尤其是對大型SUV駕駛而言。

 

 

多功能方向盤

 

乍看之下，多功能方向盤只是讓駕駛操作音響、電話、行車資訊、定速等的便利性設計，但它的真正目的卻是希望駕駛不要分心，將雙手放置於方向盤上，搭配儀錶板中央屏幕的指示去開啟、調整這些功能，因此這對開車時的注意力有極大幫助。另外，如果你購車預算許可的話，最好也要選擇方向盤上有換檔撥片的裝置，這倒不是和駕駛注意力有關聯，而是對開山路的手排模式檔位控制有助益，且如果是雙離合器變速箱的車款，使用換檔撥片除了快感一流外，還能降低變速箱的故障耗損呢！

 

此物的可貴是讓駕駛專心，專心開車比那些輔助配備重要多了！

 

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作者大頭目自1995年起投身汽車媒體，並長期觀察車界現象，也愛好與車相關的一切事情。