房跑二刀流
Infiniti Q50 2.0t
拿出筆記，回想那天試駕的 Q50：新潮而搶眼的時髦身形，精緻而高質感的內裝格局等，都討了我的歡心。但是，良好的乘坐舒適性與俐落的操駕反應並存不悖，更是讓我喜出望外！（文/冠軍 圖/盧昇億）
流線而俐落的造型，讓圖中開車的人不自覺地露出了微笑。
新潮造型時髦身影
平凡街道一道利光
融合三大概念車設計理念的 Q50，外觀造型本就有型又有款，當代 Q50 的車頭更加動感熱血之餘，後保桿造型也更加運動化矣，搭配 LED 頭尾燈組，及家族風格強烈的雙弓式鍍鉻水箱護罩與新月型 C 柱之後，吸睛度頓時滿檔。
新月型 C 柱是 Infiniti 家族象徵也是設計亮點。
我自己應該會選擇買白色，但是多看兩眼後驚覺，火紅色或藍紫色甚至黑色，搶眼度並未遜色！
更加運動化的後保桿造型，再搭配 LED 尾燈組及家族風格強烈的新月型 C 柱之後，驚艷度更強烈了。
配備豐富車室質感高雅
乘坐空間充裕最是滿足
打開車門，坐上駕駛座的那一刻，Q50 的高級感我就感受到了。縫線軟質塑料構成的前方控台與真皮縫線門飾板及中控台上的 Infiniti Intouch 雙螢幕中控台，共同投射出一份細膩質感，雖說這是日系高級車的拿手好戲，但眼前這一幕依舊讓我動容。
雖說高質感內裝是日系高級車的拿手好戲，但 Q50 所呈現的細膩感，依舊讓人動容。
上層提供資訊，下層專供點按操作的 Infiniti Intouch 雙螢幕中控台好用又吸睛，顯示屏也不會總是被按得髒髒油油的。
Bose 音響已是吸引人，亮銀色飾板尤顯得高級。
隱藏式 USB 與記憶卡插槽，質感好且設計感極佳。
拜軸距長達 2850mm 之賜，Q50 的後座膝部空間頗為充裕，惟頭部則受車頂線條影響而顯得壓迫了些。反正夠長，我的對應方法是坐躺一點，無妨。
2850mm 的長軸距紮實地提供了充裕的膝部空間。
後座椅背不僅能六/四分離放倒，還備有長型物品穿越口，跑房車的實用性未打折甚至還應加分。
動力輸出平順而且強勁
操駕俐落還能舒適乘坐
此刻坐於電腦桌前的我，望著 Q50 型錄上的這句話：「empower the drive」，成就無限的駕駛人生？生而駕馭？都好，也都對味！是啊，Q50 的操控表現確實讓人印象深刻。
減震反應韌性十足且俐落，Q50 不僅能跑得爽快，也能坐得舒爽，爽度加倍。
Q50 2.0t 採用的這具 2.0 升渦輪引擎，擁有 208hp、35.7kgm 的最大動力輸出，數據不算特別突出，惟轉速低達 1250rpm 即能全數輸出的最大扭力最受人期待，四種行車模式選擇，也讓人躍躍欲試。
排檔桿就手而好操作，排檔座四周同樣妝點的細膩高級。
踏下油門即刻出發，輕哼的引擎聲浪與輕快的加速反應頗為愉快，稍感可惜的是，Q50 畢竟是部大車，車重亦達 1677 公斤，全油門起步時還是出現了短暫的渦輪遲滯感，所幸 1250rpm 須臾即過，接著只見轉速飛快地直奔 6700rpm 斷油點而去。是的，處於手排模式下的 Q50 允許你將油門拉至「斷油」，而不是自動升檔，這樣的設定熱血極了，先前試過同樣設定的記憶中只有 BMW 630iGT，顯見 Infiniti 不僅對自己的引擎高轉速表現有信心，同時也對自家的變速箱耐用度自信極了。
這具 2.0 升渦輪引擎，擁有 208hp、35.7kgm 的最大動力輸出，轉速低達 1250rpm 即能全數輸出的最大扭力最為受用也最受人期待。
除了動力輸出平順甜美受我喜愛，厚實的引擎聲浪聽來挺舒服，重手的方向盤則帶來了穩定的駕駛手感，Q 中帶硬的懸吊設定，更兼顧了俐落操駕與乘坐舒適性。
動力反應飽足而輕快，加以行路表現沉穩而舒適，跑房車之姿，Q50 顯得灑脫自在。
職棒選手大谷翔平技能投也能打，球迷遂稱其為二刀流。Q50 保有大房車的豪華與舒適，還能給你同級車少見的駕駛樂趣，操控與舒適兼具了，所以我同樣稱呼它為二刀流！英文原文為 two way player（二刀流）的這個專有名詞，是讚美用語，也就說明了 Q50 獲得我們高度的評價無誤。
保有高級房車的舒適，又帶著同級車少見的駕駛樂趣，Q50 的優勢與價值就明顯可見。