野馬王出巡

Ford Mustang GT 5.0

若說 Mustang 2.3 是小馬漫步林梢，那麼開 GT 5.0 出門根本賽馬來著。一度，我腦海中描繪的畫面～ GT 5.0，是匹望之非凡的野馬啊。不對，兇悍的加速與囂張排氣聲浪，該是落入凡間的馬王貼切些！（文/冠軍圖/汁男）

不可諱言的，2.3 升小排氣量渦輪引擎的加入，符合當今全球市場消費所需，也更符合部分地區的稅制規範，自然有助於 Mustang 擴大市場銷售，吸引更多消費者加入野馬一族，但野馬鐵粉的意志不可違，大排氣量 NA 引擎始終才是王道。

開 GT 5.0 上路沒在腳軟的，澎湃的動力不時鞭策著我們豪氣飛馳。

大排量自然進氣引擎，動力滿格一路轟轟轟･･･

自按下按鈕啟動引擎的那一刻起，轟･･････如春雷乍響，大地回春般，所有的活力都回來了。

5.0 升 V8 引擎，最大馬力 450 匹，前置後驅設定，再搭配全新十速手自排，要人不心動也太煎熬。

踩踏油門前進，隨著力道的深淺，加速過程精準的做出暢快、很快或飛快的反應，一腳油門下去，身體猛然被推入椅背，一個不注意，頭還會倏地後飛撞到頭枕，連貫而綿密的加速力道正是自然進氣引擎的珍貴所在。此外，是的，馬王的加速裡沒有「慢」這個形容詞，即便故意選擇了雪地換檔模式，稍加油門，馬王仍舊轉瞬而出。慢速徐行？除非你怠速前進！

全新十速手自排，換檔確如牛奶雪糕般滑順，S 檔的油門表現明顯比 D 檔活潑多了。

過程中，全新十速手自排稱職極了。你毋須煩惱該換哪一檔？抑或換到哪一檔了？只需先選定好 Sport＋或是標準、雪地及 D 或 S 檔等換檔模式，接著踩油門前進就對了，S 檔不僅明顯活潑多了，還能比 D 檔延後 200 轉至帥氣的 7200 轉始升檔。過程中變速箱滑順的跟牛奶雪糕沒兩樣，柔滑極了，若不是急煞時伴隨而來的補油退檔聲響提醒人，我們根本忽略了這具變速箱正賣力的作動著。像是成功男人背後總有位偉大女伴的支撐般讓人信賴，無聲卻有力可靠。

硬漢內裝？當然不是。Mustang 的內裝已較過往精緻與高級許多，最難能可貴的是，豪華配備基本不缺。

馬王脾氣實在夠烈，我數度甚至不爭氣覺得雪地/濕地及標準模式等，因為低速回油頓挫較小而好開多了。再一回神，少沒出息了，加深油門前進啦，馬王咧，就該趾高氣昂，昂首向前的，喔，踩下去吧，馬不停蹄地奔馳啊。

主動式電磁阻尼為馬王帶來了很好的貼地表現，操控性與舒適性都照顧到了。

嫌排氣聲浪不夠兇猛抑或覺得音頻太強，只需按下方向盤面右側下方、野馬圖騰下方的音符鍵，靜音、標準、運動、賽道等排氣聲浪模式四選一，馬王廝鳴聲想招引多遠的馬后？悉聽尊便，對於凡人如我們，新鮮而且療癒極了。

藉由方向盤上的按鈕即可切換排氣聲浪大小及音頻，簡直太療癒！

談錢太俗氣？價差47萬，建議你直上馬王！

若有機會走進馬棚挑馬，你會發現計有 2.3 升 EcoBoost 與 5.0 升 GT 兩種選擇，前者建議售價 196 萬，後者開價 243 萬，價差 47 萬，已達總價的 1/4，不可謂不大。相對的，兩者的產品力自然有一定差度的差距。

馬王擁有專屬前氣壩及雙邊雙出排氣尾管。惟這個車色悶了點，霸氣橘或閃電藍更對我味。

首先，2.3 升最大動力輸出為 290ps/44.9kgm，5.0 升為 450ps，最大馬力落差 160 匹，這是天大的差別。油耗與稅金差別也很大？兄弟你未免無聊了！

再接著看外觀扮相，馬王當然擁有自己的身分表徵如：GT 專屬徽飾、水箱護罩、前下氣壩及雙邊雙出尾管（小馬為雙邊單出）之外，足下所蹬亦非凡品如19 吋鍛造輪圈、Brembo 六活塞卡鉗及 380×34mm 加大通風碟都是御用品（小馬為四活塞卡鉗，352×32mm通風碟）。

19 吋鍛造輪圈、Brembo 六活塞卡鉗及 380×34mm 加大通風碟俱為馬王專屬御用品。

轉看內在美，小馬擁有舒適的電動調整真皮座椅，還附加熱及通風功能咧，馬王有的是自己的堅持，Recaro 賽車座椅，沒加熱通風，有的是滿滿的座椅包覆性與滿腔熱血，要去賽馬來著，焉能拋來扯去？

小馬有加熱通風電動椅，馬王有Recaro賽車椅，要去賽車來著，豈能拋來扯去。

馬王的癮藏版配備才是厲害，主動式電磁阻尼及主動式排氣閥門（前述已提及，按個鈕氣勢即可大不同），根本大魔王神器無誤。

經典座艙因新科技而帶來高潮，空間實用化其實更有感

既然有 Recaro 座椅，我索性賴在椅子上把玩內裝陳設，高聳的前方控台與腰線，首先帶來了高度的安全感。最吸引人目光的，依舊是方向盤與手套箱蓋板上的野馬圖騰，想像著風馳電掣般俊逸與灑脫，只要是漢子，何人不想？全新大型數位式儀錶及多彩氣氛燈確實迷人，但控台下層的銀色操作撥桿才是真性感，甚至，控右下方出現的點菸器插頭（12V 座充），天啊，我好多年沒在新車上看過這圖案了，激動到讓人想奔淚！

全數位式多彩儀錶板，很潮，主動式排氣閥門切換，酷斃了。

撥桿設計的傳承風味十足，點菸器的出現，更是讓人激動到淚奔（孫叔叔別罵我喔）！

爽完之後回家當好男人

好男人該回家準備晚餐，鐵漢也需有真柔情。馬王除了乘坐舒適性與隔音較過往好上許多之外，時勢所趨的 ACC 主動式定速巡航及碰撞警示、導車顯示、車道偏移輔助、全車八氣囊等主被動式安全設施都已是標準配備。甚至，後座椅背還能五/五分離放倒以增加置物彈性咧，這樣才真的是好男人？！

觸控液晶螢幕，雙區恆溫，倒車顯示等俱為標準配備，現在當硬漢其實也沒那麼硬啊。

駿馬奔馳圖騰簡直百看不厭，如此那般的飄逸灑脫，誰人不想！

當了一天野馬王的主子，似滿足卻又意猶未盡，我們不想貪得無厭卻仍深深迷戀，這是新Mustang最厲害的地方。說它是 fun car，它肯定是，但是當其舒適性與空間機能大進之後，每天開著上下班同稱適合，fun car，則成了下班夜遊或放假跑山的最佳坐駕。由此觀之，Mustang GT，無時都想膩在一起的好伴侶，羨慕！

豪宅，名車，美女，男人的真夢想，Mustang GT 5.0，漢子的真性情。

一天Mustang GT 5.0車主，我們不想貪得無厭，卻仍深深迷戀，這是新Mustang最厲害的地方。

野馬王出巡