<本然帶你看 F1>
Rd.12 匈牙利站
L.Hamilton 以二連勝迎接暑休
繼上一站遭遇本季首次的溼地決賽，緊接著本站遭遇本季首次的溼地排位賽，儘管前列車隊的優勢並未因此被打亂，但在爭冠車隊之間卻造成了很大的不同……（文 / Ayrton Wang）
L.Hamilton 領先 24 分、Mercedes 領先 10 分，這個暑休可以稍微寬心……
在首次升級過後，Ferrari 和 Mercedes 的新版引擎已經達到旗鼓相當，後者並沒有明顯優勢，甚至 Mercedes 說 Ferrari 在乾地的速度更快──是的，所以本站的溼地排位賽算是 Mercedes 運氣好、好到包辦頭排起跑…？
在溼地上的完美控車，讓 Mercedes 在超車不易的匈牙利站拿下頭排起跑。
Ferrari 排位靠前的 K.Raikkonen 採用紫 (極軟) 胎、靠後的 S.Vettel 則用黃 (軟) 胎起跑，用意很明顯：先由前者以較佳的抓地力去擾亂前面的對手 (甚至在起跑時就插入)，後者則以較長的輪胎壽命坐收漁利、到後段再浮上。
副手臨時改變策略
Toro Rosso 的 P.Gasly 拿下排位第 6，這成績甚至比母隊 Red Bull 還好。
但起跑才第 2 彎，S.Vettel 就超過 K.Raikkonen 了！這樣的序列變成紅軍內部互耗：S.Vettel 抓地力較差且晚休停、反而擋著隊友，K.Raikkonen 抓地力較佳、卻無法向前進攻，這個困局決定了 Ferrari 在秒數上的消耗。
D.Ricciardo 排位只在第 12、起跑還落至第 17，最後卻以第 4 完賽。
這樣再跑下去，K.Raikkonen 也只是虛耗自己的輪胎，遂早早於第 14 圈就進站換上黃胎、要跑一個較長的中盤。Mercedes 為了避免 Ferrari 對 L.Hamilton 形成二打一，因此改讓 V.Bottas 的休停策略跟盯 K.Raikkonen 以牽制。
Ferrari 一起跑即展現出想把 Mercedes 生吞活剝的企圖，但沒能奏效。
以 K.Raikkonen 的休停圈數而言，顯然是二停策略，果然他於第 38 圈再次休停──換上的是舊黃胎──但這次 V.Bottas 卻跟不下去，因為下一圈 S.Vettel 進行一停 (黃換紫) 卻過程延遲，以致出來之後正好在他後面。
力戰而竭力保隊友
V.Bottas 大半場比賽都在力阻對手進犯，甚至犧牲換胎機會，完全捨身護航。
原本 V.Bottas 的第一要務是絆住 K.Raikkonen 就好，但如今 S.Vettel 竟然也在後面，V.Bottas 的任務就臨時變成要把兩輛 Ferrari 都壓住、以讓 L.Hamilton 跑出更大的距離，但問題是他自己就沒法在這時休停了！
為紀念總裁 S.Marchionne 病逝，Ferrari 全體連人帶車皆佩戴黑色喪章。
那要在哪時休停？沒有──V.Bottas 一路不讓 S.Vettel 越雷池一步，直到第 65 圈，他已經撐了 50 圈的黃胎終於全面崩潰，被 S.Vettel 超越時還遭輾壞鼻翼，因此連帶也守不住 K.Raikkonen 甚至更後面的 D.Ricciardo！
McLaren 原可在這座中低速賽道上雙雙得分，結果還是有一輛發生故障。
L.Hamilton 拿下二連勝，積分進一步拋離 S.Vettel 到 24 分，但代價是 V.Bottas 犧牲了第二次休停的機會、擔任僚機且力戰而竭所換來的，能有這樣一位捨身的副手，L.Hamilton 想必比 V.Bottas 自己都更高興後者能續約吧！
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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。