<本然帶你看 F1>
Rd.18 美國站
冰人重返頒獎台中央！
進入職業生涯末期、在隊內又是二號角色，K.Raikkonen 在主觀上或許仍有能力爭勝，而客觀形勢似乎不容許他做到；但不僅對手的失誤是你的機會，隊友的失誤也是你的機會！這次他終於做到了……（文 / Ayrton Wang）
本以為 K.Raikkonen 在 Ferrari 期間再無獲勝機會，想不到在臨別前開胡。
就在 S.Vettel 的爭冠大門逐漸闔上的時候，屋漏偏逢連夜雨：由於練習賽紅旗未減速，遭罰起跑排位退三位！要知道本站 L.Hamilton 只要比他多拿 8 分就提前封王，他要怎樣去追再次拿下竿位的對手？
L.Hamilton 一起跑就把 K.Raikkonen 往旁邊逼，但是並沒有成功。
Ferrari 這回把賭注下在他的隊友 K.Raikkonen 身上：使用極軟胎起跑，排位第 2 的他只要起跑後能壓制同排出發的 L.Hamilton，起碼就讓對手先少了 7 分，只要能讓 S.Vettel 追上來，就不會在本站看到對手提前封王。
S.Vettel 再次發生事故
中下游車隊「依例」在起跑發生大混戰及碰撞，首圈就造成兩車退賽。
L.Hamilton 起跑時不選擇直直往前衝，而是靠向 K.Raikkonen、不讓他越雷池，但這個戰術失敗了：後者衝上第 1、成就他最近兩年首次在決賽首圈有提升順位的紀錄──他的工作達成了，S.Vettel 呢？他在進攻 D.Ricciardo 時又碰撞打轉，掉到第 15。
要壓縮對手的得分，L.Hamilton 仍然得靠隊友V.Bottas 在後方護駕。
而這次換成 Mercedes 休停策略失算：早早在第 11 圈虛擬安全車時讓他進站換胎，原以為賺到了時間，結果想不到前 10 名只有他採用兩停策略！儘管在中場 K.Raikkonen 休停後取得領先，但在二次休停後還是掉到第 3。
M.Verstappen 排位賽懸吊斷裂、又因更換變速箱而遭罰退，結果再次上演超車秀。
S.Vettel 從第 15 追到第 4，但仍比不上從第 18 追到 第 2 的 M.Verstappen，L.Hamilton 進攻這位「冠軍攪局者」時過於謹慎、纏鬥中也保持安全距離，就怕犯上 S.Vettel 的錯誤，結果就是超不過，遑論重奪領先的 K.Raikkonen。
提前封王時間延後
前三名在終盤形成追擊戰，衝線時總共相距 2.3 秒，已是近來少見的緊湊。
K.Raikkonen 這一勝可謂值千金：以 39 歲「高齡」成為 F1 自 1994 年 N.Mansell 以來最老優勝者、F1 史上第 13 老優勝者，以睽違 113 場成為 F1 史上兩勝之間相隔最久車手、更以 252 場成為 F1 史上首勝和最近一勝之間相隔最久車手。
K.Raikkonen 的獲勝，成為延後 L.Hamilton 封王時間的關鍵。
這還是 K.Raikkonen 自 2014 年再度加盟 Ferrari 以來的首勝，而 21 勝的戰績也超越 M.Hakkinen、成為 F1 史上最多勝場的芬蘭車手；更有甚者，11 年前的同一天，正好就是他於 2007 年成為世界冠軍的日子。
S.Vettel 起跑碰撞後奮力止損，總算不必在本站即宣告爭冠失敗。
L.Hamilton 在美國站提前封王的目標失敗了，但還是把領先對手的幅度拉開到 70 分，而剩下三站的滿分是 75 分，本週末的墨西哥站，他只要再有 5 分進帳（高於第 8 名），S.Vettel 即便三站全勝也沒用了（總分相同比勝場數仍輸）。
=======================================
作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。