<本然帶你看 F1>
Rd.19 墨西哥站
M.Verstappen 本季第二勝
說 M.Verstappen 具備冠軍資質或許不為過，他拚殺的狠勁在當今 F1 無人能出其右，你可以說這是年輕人的衝動，但他有把衝動化為佳績，只不過在本站獲勝的鋒頭當然蓋不過在本站封王的 L.Hamilton……（文 / Ayrton Wang）
M.Verstappen 雖然沒拿到竿位，但一起跑即竄上第 1、除了首次休停外皆領先，強勢獲得勝利。
從練習賽開始，M.Verstappen 三回合皆佔榜首，排位賽雖由 D.Ricciardo 拿下竿位，但仍締造該隊自 2013 年以來首度頭排起跑，顯見 Red Bull 在這座平均海拔 2,240 公尺的賽道具有壓倒性優勢 (因為氣壓低而更重視空力效果)。
L.Hamilton 一直希望能以站在頒獎台中央來封王，因此即便冠軍已是囊中物，仍然奮力爭先。
自從暑休後宣佈明年跳槽 Renault 以來即噩運連連的 D.Ricciardo 當然想一吐為快，但這難得的機會竟然起跑失誤、致使被 M.Verstappen 和 L.Hamilton 接連超越！終盤雖然升上第 2，但又冒出濃濃白煙──液壓系統故障退賽。
Red Bull 的光與影
Ferrari 拿下自匈牙利站以來睽違六場的雙頒獎台，替最後爭奪車隊冠軍增加一絲絲希望。
今年跑了 19 場，D.Ricciardo 的退賽次數達到八場，其中自暑休之後的七場就退了四場，比例未免過高，是否 Red Bull 想在他離隊前將積分壓至低於 M.Verstappen 實未可知，但他這次氣到說乾脆直接叫明年取代他的 P.Gasly 現在就來開好了。
N.Hulkenberg 今年第 11 度得分，且是第五度以第 6 名完賽，替 Renault 穩住車隊第 4 位置。
L.Hamilton 起跑奮勇插入兩輛 Red Bull 之間、甚至在第 1 彎道爭先，說明他絕不想在一場平淡的比賽中封王，但他在和 M.Verstappen的貼身纏鬥中完全抓緊分寸，每個換位交鋒都是險過剃頭、保持碰撞前最後的空隙擦過，就是這樣的自制力，造成下半季他與 S.Vettel 的重大差別。
S.Vandoorne 自亞塞拜然站以來睽違 14 場再度得分，第 8 名也平了他今年的最高戰績。
不過 Mercedes 在最近兩場的輪胎設定不佳、早早就出現起泡剝離狀況，甚至換過輪胎還是一樣，使得他們沒有辦法力拚，本站 L.Hamilton 不僅被 S.Vettel 超越，甚至連 K.Raikkonen 都跑到他前面去。
衛冕冠軍台下封王
Sauber 不但雙車皆打入排位賽前 10，更是自奧地利站以來睽違九場再度雙車得分，錦標排名超越 Toro Rosso。
終場 L.Hamilton「只」拿到第 4，是他最近九場首次沒上頒獎台，而 V.Bottas 以第 5 坐收，造成 Mercedes 自去年摩納哥站以來 32 場首次雙車完賽得分卻都沒上頒獎台，尤其是 L.Hamilton 最近七場以來積分首度被 S.Vettel 拉近。
Mercedes 苦於輪胎磨耗過鉅，甚至讓 V.Bottas 在第三次全場緩行時第三次休停，結局竟然還被套圈。
但這都不妨礙 L.Hamilton 和去年一樣在墨西哥站以提前兩場的進度封王──反正分數夠了──只是也和去年一樣沒能在頒獎台上慶祝。五個世界冠軍的頭銜，在 F1 史上與 J-M.Fangio 並列、僅次於 M.Schumacher 的七冠。
L.Hamilton 和 S.Vettel 今年爭的不只是年度冠軍、還有誰能先成為五冠王，結果前者後來居上。
S.Vettel 今年的爭冠之路和去年一樣在虎頭蛇尾的局勢中結束了，但對 Ferrari 來說尚未徹底結束：他們的車隊積分在最近兩場連續追近 Mercedes 至 55 分，一場比賽能獲得的滿分是 25+18=43 分 (1-2 完賽)，剩兩場當然仍有機會──只是一樣不大。
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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。