<2018年10月台灣轎車銷量分析>
誰能在一片衰退洪流中
展開比人強的Q 4呢？
10月，是第四季Q 4 (10~12月)
的第一個月份。也代表著，
能有較好的10月，
就能為Q 4揭開樂觀序幕。(文 / 張維)
全球及主要大乘用車市場於今年10月傳來銷量衰退不景氣，台灣也不例外，這一股寒流，讓大家對接下來的第四季Q 4，失去信心了嗎？
全球不景氣沒有影響到M-Benz，今年10月M-Benz GLC車款在台灣賣出702輛。M-Benz 今年10月全球銷量創下最好的紀錄19萬21輛。
今年10月，全球輕卡市場銷量衰退，主因包括前兩大乘用車市場大陸、美國都有雙位數字的同期衰退率。
頗值得憂心的是，無論全球，大陸，或者美國，今年10月的同期衰退率都較首10月表現為差。台灣，也不例外。
不過，值得關注的是，在整體銷量衰退下，仍有一些逆勢成長者，甚或跌破專家眼鏡、大幅成長者。
到底有哪些市場，哪些品牌，正悄悄地展現逆勢成長的魅力？
這些黑馬，在今年10月展現
亮麗成績，似已為今年Q 4、
甚或整年的紅盤業績，
穩坐不可超越的江山。
首先，綜觀全球Top 5市場中的No.3 日本，今年10月的表現就比首10月佳，推翻大市場都今不如昔之說。
Top5 乘用車市場有一枝獨秀
根據“LMC”最新統計，今年10月全球輕卡 (Light Vehicle) 銷量約772萬6,637輛，同期衰退率3.8 %，但首10月尚有1.1 %同期成長率。
資料顯示，全球最大No.1大陸，佔全球乘用車銷量市場約27 %，今年10月乘用車共賣出約204萬6,800輛，同期衰退率達13 %，首10月有1.02 %同期衰退率。
全球No.2 美國是Top5 中乘用車銷量衰退最明顯者。該市場10月乘用車賣出約42萬7,055輛，出現10.5 % 同期衰退率，首10月也有13.3 % 同期衰退率。
中、美貿易關稅等之爭，對這兩個國家的影響，似已漸漸浮現。
然而，日本讓人眼睛一亮。
據統計，No.3 日本今年10月新乘用車銷量約41萬8,992輛，同期成長率達12.5 %，比首10月只有0.2 % 同期成長率高許多。
日本是 Top 5 市場中的
一枝獨秀，93 % 市場由
日本汽車集團掌舵，
似較不受到中、美貿易
爭戰影響。
No.4 印度今年10月輕卡銷量約28萬4,200輛，同期成長率1.6 %，相較於印度今年首10月乘用車銷量6.4 %同期成長率，今年10月的小幅成長率顯得保守許多。
No.5 德國今年10月乘用車銷量有7.4 %同期衰退率，較今年首10月的1.4 % 同期成長率差。
據”KBA”分析，歐盟自今年9月1日起推動新的 “ Worldwide Harmonized Light Test Procedure，WLTP “，因此影響到業者必須先出清庫存，因此銷量不如預期。
台灣頓成為全球必爭之地。
在全球大汽車市場面臨
衰退，獲利遞減時，
台灣進口轎車市場的
猛然成長，特別吸睛。
台灣進口轎車市場越見蓬勃發展，成長態勢動輒出現雙位數字成長率！這確是全球大乘用車市場罕見，也深深吸引著全球各大汽車集團之處。
力爭更好的Q 4不是夢
今年10月，台灣進口轎車果真不負眾望，再度交出一張漂亮的成績單。
進口轎車動軸雙位數字的成長態勢，這是台灣轎車市場，正面臨國產車轉購進口車，國產、進口銷量比例漸漸交換，以及整體出現衰退時，卻也相當振奮人心的好消息。
據統計，今年10月台灣進口轎車銷量達1萬5,980輛，同期成長率達9.9 %，不僅漸漸拉開與國產轎車約1萬3,683輛銷量差距，也交出了一張比首10月銷量成長率9 %更好的成績單。
台灣進口轎車的年銷量預測，因此再向上修正，從今年9月預測的20萬1,777輛，向上修正為約20萬1,957輛。
值得慶幸的是，台灣的進口轎車已為今年Q 4掀開成長序幕，更期待因為進口轎車展現更佳的Q 4，帶領台灣整體轎車市場的蓬勃發展。
而誰是今年10月台灣進口轎車銷量成長的主要動力呢？或者，誰能從10月起，爭取今年最漂亮的Q 4成績單呢。
同期成長率與市占率成長排名 不盡相同
根據統計，今年10月和首10月台灣Top 20轎車品牌銷量同期成長率顯示，包括Volvo、Toyota、M-Benz、Subaru、VW等5個轎車品牌，是10月同期成長率高於首10月同期成長率者。
其中，以Volvo的同期成長率最高。
今年10月Volvo在台灣展現超越群倫達80.8 % 同期成長率，相當吸睛。Volvo XC 60仍是全球銷售主力。
資料顯示，今年10月Volvo的同期成長率達80.8 %，是Top20轎車品牌成長率之冠，首10月也有28.1 %同期成長率，成績相當亮麗。
今年10月Toyota有27.1 %同期成長率，比首10月的2.5 %同期成長率表現突出。
Toyota今年10月在台灣無論銷量成長率或市占率，都比首10月佳，新款車Auris 5門進口車單月賣出536輛，是成長主力。台灣消費者也期待 Auris Hybrid的引進。
M-Benz於今年10月也交出20.1 %同期成長率的漂亮成績單，統計顯示，首10月同期成長率為6.0 %。
另外如VW、Subaru也都是10月同期成長率高於首10月同期成長率的品牌，同期成長率也都高於市場平均值，是台灣進口轎車成長力之一。
除了由今年10月與首10月同期成長率評比，看出哪些品牌為Q 4開啟紅盤外，也可以從今年10月與首10月的銷量市占率變化，評比上升品牌Top 5。
資料顯示，依序是Toyota、Mazda、裕隆、M-Benz、Lexus等5個品牌。
其中，Toyota和Mazda，市占率均上升1.9%最多，其次是裕隆上升了1.5%，M-Benz上升0.9%，Lexus多了0.8%。
相對的，今年10月與首10月銷量市占率比較，下降最多的5個品牌依序是國瑞、納智捷、台本、中華、福特。
沒錯，進口轎車更進雷池一步，國產轎車讓出既有市場，是目前台灣轎車市場的必然發展趨向。
所以裕隆頗令人欣慰，在今年10月的市占率成長表現不錯，擠進Top5，亦是唯一國產轎車品牌擠入排行榜者。
今年10月裕隆轎車銷量市占率比首10月好，是唯一家台灣國產轎車廠，裕隆轎車銷售成績於近期展現佳績，Kicks又新上市，裕隆的競爭力提升中。
如進一步觀察，今年10月在銷量成長率比首10月佳的Top 5品牌，和今年10月銷量市占率比首10月成長的Top 5品牌，其實不盡相同。
今年10月最值得恭賀的
首推Toyota和M-Benz
這兩個品牌，在台灣整體轎車
銷量衰退下，同時擠進
以上兩個Top5排行榜，
純屬不易。
也代表著Toyota和M-Benz，已先其他品牌一步，為今年Q4開出亮麗紅盤。~end
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作者Vivian Chang (張維) ，於1999年：著台灣第一本”台灣地區汽車產業傳”；2000年至2018年：以專欄作者(Auto Insider Columnist)，為汽車雜誌媒體等撰寫國內外汽車市場分析，包括銷售預測、集團策略、新產品特色、高階經理人理念等。