<本然帶你看 F1>
Williams Martini Racing
隊史最差年度戰績
2018 年 F1 賽季結束了，雖然車隊三甲仍是那三隊，但中下游車隊的洗牌非常激烈，可謂「幾家歡樂幾家愁」；趁此賽季交接期間，為您逐一回顧各隊的表現，首先從最後一名開始。（文 / Ayrton Wang）
Williams FW41 – Mercedes M09
總分：7 分 / 排名：第 10
18 號車 L.Stroll：6 分 / 第 18
35 號車 S.Sirotkin：1 分 / 第 20
Williams 今年首度以二位數的排名坐收、而且首度在車隊錦標中墊底。
傳統名門 Williams 於 2014 年開始搭載 Mercedes 動力，搭上後者在 1.6L V6 Turbo Hybrid 新規格引擎性能獨冠業界所致，連續拿了兩年的車隊季軍，大有復興之勢，但好日子並不久：接下來的兩年都以年度第 5 坐收。
名設計師全無作用
兩名正式車手皆低於 25 歲，不利主贊助商 Martini 的酒類宣傳，致使後者撤資。
到了今年，雖然擁有兩名鉅額付費車手、對車隊的財政大有助益，然而成績非但不升反降、甚至一路降到了底：在 10 支參賽車隊中名列第 10，不僅是該隊自 1978 年正式整季參賽 F1 以來的排名新低、更是首度墊底！
曾為 F1 冠軍賽車設計師的 P.Lowe，來到 Williams 卻完全顯現不出往日的傑作。
Williams FW41 是由 Mercedes 前技術總監 P.Lowe 跳槽過來就任技術長之後首度主導設計的作品，儘管他是先前 Mercedes 霸業的功臣，然而這款車卻連續在排位賽中吊車尾，儘管完賽率很高，但根本難以得分。
去年剛出道 F1 就曾站上頒獎台的 L.Stroll，今年只有兩場比賽有得分紀錄。
遭受「全場最慢的賽車」(車手 L.Stroll 語)、「平衡性很差」(研發車手 R.Kubica 語)、「空氣力學有問題」(顧問 A.Wurz 語) 等惡評，設計主任 E.Wood、空力主任 D.deBeer、工程主管 R.Smedley 也先後離職。
菜鳥車手無力回天
倚賴俄羅斯 SMP 銀行資金而獲得 F1 席位的 S.Sirotkin，只跑一年就結束了。
在車輛性能如此惡劣的前提下，奢求參賽 F1 第二年的 L.Stroll 和第一年的 S.Sirotkin 靠自身經驗和手腕去彌補，更是緣木求魚，兩名車手整年只有三次得分的紀錄，絕大部分時候連排位賽第一回合都過不了。
目前頭銜為 Williams 副領隊的 C.Williams，似乎扛不起她老爸的事業…？
在管理方面，創隊者 F.Williams 因為年事已高、逐漸淡出行政實務，由他的女兒 C.Williams 接下實質領隊之職，但在權力交棒的過程中，車隊成績每下愈況，甚至車手帶來的金援也完全沒有在季中升級上看到任何效果。
2019 年 Williams 車手陣容：正式復出的 R.Kubica 以及新人 G.Russell。
明年將扶正 R.Kubica 成為正式車手，將是他睽違 F1 八年來再次參賽，但他當年負傷的後遺症能否應付 F1 實戰？目前還是未知數；另一名車手則是出自 Mercedes 青訓系統的今年 F2 總冠軍 G.Russell。
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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。