別再說”插翅難飛”!

Koenigsegg Jesko 三百極速伺候

就在 2019 年日內瓦車展，瑞典超跑 Koenigsegg Jesko 公佈極速突破三百大關，不過，這裡說的三百不是公里，而是英哩。(文/Orange Green)

日內瓦車展向來以奢華超跑元素著稱，今年亦不例外。瑞典性能神獸廠 Koenigsegg 在 2015年發表 Agera RS，今年再推出最新力作 Jesko ，演出場合都是日內瓦。

Jesko 之名從何而來?這其實是 Koenigsegg 執行長 Christian von Koenigsegg 父親的名字，以父之名，意義格外深遠。

全車加入更精準的空力設計，舉手投足比 Agera 顯得更精緻流暢。

Koenigsegg 宣稱 Jesko 將成為全球第一輛繳出 300mph 極速的市售超跑，換算下來是 482.8km/h ，比 Bugatti Chiron、McLaren Speedtail 更快，就算是尚未量產的 Hennessey Venom F5 與 SSC Tuatara 也要退避三舍。這也是繼 CC8S 與 One：1之後，第三度拿下量產極速王的 Koenigsegg 跑車。

主動控制前下擾流與尾翼， Jesko 在 250km/h 繳出 800kg下壓力， 275km/h 則來到 1000kg 。

Jesko 車體採用號稱世界最強碳纖維的 Dyneema 材質，再搭配鋁合金建構出蜂巢式單體車艙，造就出優異的 65000Nm/degree 抗扭曲性。空氣力學方面， Jesko 在 250 km/h 時下壓力 800kg ， 275 km/h 時提升至 1000kg ，下壓力比One:1 增加三成，也比 Agera RS 多出 40% ，極速狀態下壓力更來到 1400kg。

底盤方面，前後雙 A 臂懸吊式不可缺席的，避震器是一套高度、軟硬可調全電子式型式，前後軸均配置 Triplex Suspension 水平穩定系統，轉向更精準、循跡性更強大。

圓弧設計的環繞式擋風玻璃，不禁讓人聯想戰鬥機駕艙。

Jesko 維持 Agera RS 的5.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，缸徑 92.0mm  /行程 95.25mm 、189kg 引擎重量也是如出一轍，不過內部更換鍛造活塞、鍛造曲軸、渦輪增壓器與一套空器輔助增壓系統。根據 Agera RS 與 Jesko 的比照數據，使用 95 汽油，增壓值由 1.2 bar 提升為 1.7 bar ，最大馬力從 1160hp 來到 1280hp ；若使用 E85 生質汽油，增壓值就可以從 1.4 bar 增加到 2.2 bar ，動力就上升至 1600hp 。

SmartCluster駕駛儀錶能呈現轉速、速度、電壓、增壓、檔位選擇與警示燈，更能顯示燃料存量、燃油壓力、油壓與溫度。

值得一提的是，這具陶瓷球軸承渦輪增壓器是 Koenigsegg 用過最大號渦輪。更特地配置一套空氣噴射系統，透過小型電子壓縮機產生 20 bar 氣壓，並將壓縮空氣儲存在 20 公升碳纖維儲氣瓶裡，低轉速持直接驅動渦輪葉片，藉以減少渦輪遲滯。

碳纖維輪圈必非 Koenigsegg 專利，運用在速度超過 400km/h 卻是石破天驚。

 根據執行長 Christian 表示，限量 125 輛的 Jesko 在日內瓦車展開展前已經接到超過 90 張訂單，可以見得，只要夠威夠厲害，永遠不嫌貴。