選車未必是配備先決

Ford Kuga EcoBoost 180 環景動勁版

是的，豐盛配備是吸引消費者的大絕招，可是，配備滿堂你就得娶回家嗎?（文/Seven Lo 圖/盧昇億）

SUV 取代了中型房車，尤其是近幾年，搭載地球夢 1.5 升渦輪引擎外加半自動駕駛系統的 Honda CR-V 為國產休旅車市開拓一條明路，今年的 Toyota RAV4 更是毫無死角、銳不可檔。此時的 Ford Kuga 做出反擊，針對 2019 年式增加很管用的配備升級，部分車型價格一併下修。當你走進 Ford 展示中心，即可看見 Kuga 車系編成維持 EcoBoost 180 雅緻型、 EcoBoost 180 時尚經典型、 EcoBoost 245 旗艦型、 TDCi 柴油型，還有一款 EcoBoost 180 環景動勁版，這是限量特仕車型。

只能說，車廠競爭越激烈，消費者越是受福(更困惑?)。

Kuga 環景動勁版以 Kuga EcoBoost 180 時尚經典型為基礎，再增加配備的特仕版本，其中包含消費者很重視的 360° 環景影像行車輔助系統。

這套勁酷運動套件是免費升級的，加配備不加價，重要的是，造型變得更帥氣。

雙色切削鋁圈氣燄不乖張，五爪造型經久耐看。

造型上， Kuga EcoBoost 180 環景動勁版採用黑靚鍍鉻水箱護罩，搭配雙色切削鋁圈、ST-Line尾翼，整體視覺饒富運動氣息，涉獵出沒範圍比同級 SUV 更廣泛。雖說國產 SUV 用戶多半為一家之主，開著 Kuga 出門總給人出外運動走跳，而不是上街購物接送老婆小孩如此平淡，整體氛圍熱鬧、年輕一些。

相較於多數車款採用的水平式設計， Kuga 車室光影顯得變化多端，完全迥異於日系 SUV。

車室配備是本次 Kuga 特仕版的重頭戲，除了新添 360° 環景影像行車輔助系統及 Mio C320 DVR 行車記錄器，主動安全配備更是一次補齊，舉凡 TVC 扭力分配、 TCS 循跡防滑、 ABS 防鎖死煞車、 EBA 煞車力道輔助、 EBD 煞車力道分配、 HAS 斜坡起步輔助、 BLIS 盲點偵測系統、 7 氣囊…安全配備稱得上完整。

菱格紋座椅是一大特色，整體視覺感受加分之餘，也多少強化背部支撐性，長途駕駛不易腰背酸痛。

伸伸腳，這扇電動尾門就像聽了咒語”芝麻開門”自動上掀，相當方便。

上揚儀錶造型宛如運動墨鏡，算一算共有四根指針，在數位化風潮中反而是特色。

360° 環景影像行車輔助系統採用 720p 高畫質鏡頭、 3D 環景影像、四核心高性能晶片組成。

說到環景，高頭大馬的 SUV 判位不易，尤其是倒車停車時特別需要多幾隻眼睛。這套 360° 環景影像行車輔助系統透過前方、側面、後方共四顆可視角170°鏡頭，速度 20km/h 以下，這項系統能把鏡頭錄取影像組成環車鳥瞰圖，行駛窄巷、倒車，停車時也可降低車身碰撞風險，避免不必要的意外。

此外， 360° 環景影像行車輔助系統更進一步整合主動式全方位停車輔助系統，安全與實用一一提升。

後方來車(往往是貼得很近的機車)，後照鏡立即顯示亮燈，警示駕駛者”要注意周遭”。

算一算配備， 2019 年式 Kuga 強化了安全科技與配備價值，全車系標配皮質座椅、 8 吋螢幕娛樂通訊系統、雙區恆溫空調、後座出風口、電子式後座兒童安全鎖，以及高達 24 項主被動安全配備。

你我心知肚明，再豐盛的配備頂多只能錦上添花，本質才是重要。別忘了 Ford 引以為傲的超高剛性硼鋼車身，這可是造就 Kuga 不同於同級對手的操控調性。而如果你習慣於輕盈的轉向、可有可無的路面感，真的很難完整感受 Kuga 的味道。

Ford 向來著重操控紮實，即使是 SUV 也不例外。在高速公路上駕著 Kuga ，格外穩健踏實。

這具 1.5 升 Ecoboost 四缸渦輪增壓引擎搭配 6 速手自排變速箱， 182 匹馬力、 24.5kg.m 扭力夠亮眼。

動力亦有得提，這具 1.5 升 EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎動力數據為 182 匹馬力、 24.5kg.m 扭力，搭配 6 速手自排變速箱，整體表現水準之上。重要的是， Kuga 是首度搭載 Down Sizing 高效動力的國產 SUV 。先不說人人標準不一的動力，縮小排氣量可以省下稅金，平均油耗也有 13km/l …花得更少，獲得更多，不是很好嗎?

拿掉配備，再做比較，建立自己的主見，這才是購車真思維。

強敵壓境， Ford Kuga 增添多項配備，產品實力大增…。

選車未必是配備先決