<康師傅的異端邪說>

全力搶攻電動車市場

還記得油電車是什麼時候開始進入人們生活？應該要從 1997 年的 Toyota Prius 上市說起。然而，隨著時代的進步，到了 2019 年，豐田決定無償公開油電車的相關專利，讓其他車廠可以一起把餅做大，順便推動豐田的電動車計畫。(文/張志康)

對很多小車廠來說，油電車的技術是一個大門檻。

相信很多人看到豐田公開油電車專利新聞時，都會覺得不可思議，怎麼可能會有人自行公開專利技術？如果你也這樣想，就表示你真的跟豐田不熟。

豐田日前宣布，將無償開放油電車相關專利。

眾所週知，豐田旗下的 Prius 應該是有史以來賣得最好的油電車，截至 2015 年 7 月為止，這款車型全球銷售超過 800 萬輛，因此從 1997 年開始，這款車型就幾乎成為油電車的代名詞。雖然後來包括本田、賓士、BMW、福斯集團、福特、現代、日產、Mazda、通用、Volvo、PSA 集團都推出了油電車，但以效率來說，豐田的油電車技術仍是其中的佼佼者。就單純以油耗表現來說，現行的 Prius 最高可達 39km/L，較其他品牌的油電車表現更好。

豐田旗下的 Prius 是有史以來賣得最好的油電車。

那麼，豐田開放的專利有哪些，又為什麼要無償開放油電車專利呢？

豐田開放的專利，包括部分可以用在 PHEV 上的技術。

據瞭解，豐田這次開放的專利共有 23,740 件，內容包括了電動馬達、電力切換裝置、控制系統等，除單純的油電混合車外，很多技術也與插電式混合動力（PHEV）、純電動汽車共通，有興趣的業者只要向該公司提出申請，經過協商、簽署合約後，便可無償利用這些專利技術。

本田油電車的技術，僅次於豐田，也是世界上少數大力推動油電車的車廠。

對於到現在都還沒有投入油電車生產的企業來說，若能取得相關的技術授權，就可以用最快的速度投入這個目前仍在成長中的層級市場。簡單說，開放專利對豐田而言，最大的意義在於讓更多業者投入油電混合動力車款，把這個餅做大，同時，隨著相關零組件的開發與大量生產，豐田在後續製造純電動車時，成本也可望有效降低。

油電車的結構並不複雜，只要有技術授權，小車廠能快速進入。

除油電車外，豐田也已經開放了燃料電池車（FCV）領域的 5680 項專利。豐田的高管曾表示「環保技術普及才有意義」。

豐田除了油電車外，也已開放燃料電池專利。

隨著全球各主要國家，包括美國、歐洲與中國大陸，都推出了「CAFE 平均燃油經濟性」的環保法規，以歐盟為例，2015 年汽車的二氧化碳排放量上限是 130g/km，到了 2021 年，這項標準將驟升為 95g/km。若有汽車公司無法達到此一標準，則將會被處以罰鍰。據英國的調查公司統計，到了 2021 年可望達成此一標準的車廠，大概只有豐田、本田等五家公司，而不在這五家公司之列的車廠，比如福斯，將會必須支付 14 億歐元的罰款。

包括賓士等大車廠，油電車技術均已相當成熟。

就如同很多人所說，油電車到最後，勢必將成為汽車產業走向環保的過渡性產品。各家車廠真正必須研發的，仍然是以純電動車為主的車款。但到目前為止，消費者對於電動車的續航力仍然有疑慮，因此，短期內，油電車將會逐漸成為汽車市場上的主流。

小車廠擁有技術授權後，可以快速切入油電車市場。

英國的調查公司 IHS Markit 的調查報告顯示，到了西元 2030 年，全球汽車中，純電動車的銷售將占總市場的 11%，油電混合車將占 43%，油電車的占比將會接近汽油車。

純電動車仍是未來的趨勢。

在可見的未來，油電車的新車售價將可望進一步降低，再加上擁有油耗經濟性的優點，市場的銷售比例也勢必會進一步提升。對消費者來說，這應該是最好的消息了。

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張志康，資深汽車媒體人，曾任職於一手車訊、汽車百科等汽車雜誌，中央日報、欣傳媒汽車線記者，以及時報周刊編輯主任。