<本然帶你看 F1>
Rd.3 中國站
Mercedes 連續三站全勝
季初三站全部包辦 1-2，對 Mercedes 來說，沒有比這個更好的開局了，前一次有車隊達到這個成就的，要上溯至 1992 年的 Williams-Renault……（文 / Ayrton Wang）
Hamilton 自起跑超越隊友之後就沒有再將首位讓出過，一路輕鬆領先到底。
練習賽時 Hamilton 的成績並不突出，據他所言是車子的設定不到位，但到了排位賽，Mercedes 繼開幕站之後再度包辦頭排，只不過竿位是由 Bottas 取得。而前五排各由五支車隊兩兩成對 (Mercedes、Ferrari、Red Bull、Renault、Haas) 則是 F1 史上第二度出現。
雙銀箭絕塵而去
Bottas 拿下 F1 第 1000 場暨個人睽違八場的竿位，由 FIA 主席 Todt 親自頒獎。
一起跑，Hamilton 超過了 Bottas，Leclerc 也超過了 Vettel，而後者的變化是因為 Bottas 變成第 2 之後就不看前面、改看後視鏡，令 Vettel 左右各嘗試一次超車皆被卡住，反而讓 Leclerc 搶到空檔、取得先機。
Bottas 起跑一被隊友超越後立即將任務切換為阻擋 Vettel 的進犯，令後者也被隊友超越。
在兩輛 Mercedes 拉開差距之後，Vettel 咬住了 Leclerc，Ferrari 遂下令叫 Leclerc 讓 Vettel 先行，而 Vettel 不但也無法追近對手、甚至又被 Leclerc 反咬，但 Ferrari 決定讓 Vettel 繼續守住第 3，使得 Leclerc 心生不滿。
儘管 Leclerc 被迫將第 3 位置讓給 Vettel，但兩輛 Ferrari 皆無法拉近與 Mercedes 的距離。
若讓 Leclerc 繼續這樣咬法，對 Vettel 的威脅太大，而更後面無利可圖的 Verstappen 已於第 17 圈先休停了，Ferrari 遂讓 Vettel 於下一圈也休停，但卻讓 Leclerc 拖到第 22 圈才休停，這一拖，對 Leclerc 非常致命！
紅軍的內部操作
Verstappen 延遲煞車入彎的技巧畢竟不如前隊友 Ricciardo，唯一超越 Vettel 的機會亦未能得手。
因為這四圈 Leclerc 由於輪胎壽命問題使得圈速下降，所以當他休停出來時竟然掉到第 5！這讓 Ferrari 鬆了一口氣、也給 Vettel 解了圍：把 Leclerc 隔在 Verstappen 之後，看他還能如何給隊友施壓？所以…這是一次打壓他的操作？
Gasly 似乎逐漸適應車子，儘管與隊友差距仍遠，但在倒數第二圈拿下個人 F1 首次全場最快單圈。
第 34 圈 Verstappen 二度休停，緊盯他策略的 Vettel 同樣於下一圈休停，再下一圈 Mercedes 演出雙車同圈休停的美技，但 Bottas 稍被延誤、出來時落在還在繼續跑的 Leclerc 後面，這時 Leclerc 立刻就有了新任務。
Albon 練習賽時把車撞爛，車隊搶修到決賽當天、還從休停站起跑，最後獲得第10、連續得分，也獲選本日最佳車手。
這個任務就是被當成去年的 Bottas 一樣「使用」：再次無視自己壽命將屆的輪胎、去拚命阻擋 Bottas，以便 Vettel 追近，而 Leclerc 確實一樣稱職，每次入彎前都佔住 Bottas 可能超車的線位，無奈 Ferrari 本站的平均車速就是不及 Mercedes，Leclerc 終於被 Bottas 攻下、才於第 42 圈休停。
二號車手要認份
F1 第 900 場和第 1000 場的優勝皆由 Hamilton 拿下：又一項前無古人的紀錄。
Leclerc 再次掉到第 5，本站他已經徹底「被」玩完，Ferrari 的主要目的就是確保 Vettel 穩拿第 3，畢竟身為頭號車手，如果開幕三站都還上不了頒獎台，對爭冠士氣打擊太大，至於次要目的…無非是給不認份的二號車手一頓排頭。
Mercedes 達成 F1 睽違 27 年來再次有車隊於開季三站包辦 1-2 的里程碑。
Vettel 終於站上今年首次頒獎台──儘管是錦標前 5 名車手中的最後一個──並以極微弱的 1 分反超 Leclerc 的排名。而安全獲勝的 Hamilton 則是今年首度站上積分領先者位置，他的六冠兼三連冠之路今後要敞開了嗎？
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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。