Rd.8 法國站
Mercedes重返1-2完賽
這次標題不接著用《銀箭開季八連勝》了，因為這樣下去只是一再複製，你我都會膩、只有Mercedes自己不會膩。這次比較值得推敲的，反而是Vettel的舉動。（文 / Ayrton Wang）
擺脫前兩站的「陰霾」（算嗎？），Mercedes繼續包辦1-2完賽。
上一站Mercedes升級了引擎，卻僅僅獲得險勝，本站立即恢復季初的強勢：排位賽以大幅差距包辦頭排！第3則是Ferrari的Leclerc，這都算正常發揮，意外的是Vettel竟然只拿第7、甚至落在兩輛McLaren後面，到底發生什麼事？
銀箭恢復季初強勢
睽違兩場，Hamilton拿下本季第三竿、個人第86竿，頒獎者為法籍前F1車手Alesi。
原來Vettel在Q3遇上麻煩：第一次跑時間時，變速箱發生問題，致使他無法換到4檔以上（F1共有8檔），回去調整之後再上場，跑出來的時間竟然比Q2還慢，這是相當罕見的例子，而他的回應很簡單：「我就是找不到步調。」
Vettel跑了一個多災多難的Q3，成績甚至比Q2還差，只得排在第7起跑。
起跑前4名雖然在頭兩個彎道有爭奪，但最終都維持順位，而從Vettel於第7圈升上第5之後，整場比賽前5名都沒有變動（除了休停時段，但後來都恢復先前順位），Hamilton一路放領──終場甚至幾乎將第6名套圈。
本站起跑領先集團順遂，沒有發生任何順位變化，甚至在休停後到比賽結束都一樣。
比賽終盤，Vettel仍然追不到前車，但離後車非常遠，因此Ferrari告知他打算多停一次換軟胎來跑全場最快單圈，而Mercedes也告知Hamilton可能出現上述狀況，但Vettel硬是拖到倒數第2圈前才休停，看來是要用盡一切剩下的優勢（油量最輕、輪胎最新）來多爭取這1分。
紅軍在終盤的掙扎
整場比賽的主節奏就是Hamilton把Bottas逐步放遠，Leclerc則因極短的VSC而曾有機會威脅第2。
進入最後1圈，Hamilton仍然沒有放鬆，看來他連這1分（一消一長就是2分）也不要讓給Vettel！衝過終點時，Hamilton以刷新賽道紀錄的成績寫下全場最快單圈，但在1分鐘後，Vettel則將這個剛刷新的紀錄再次縮短！
利用終盤換胎跑最快單圈以多賺1分，Leclerc、Gasly、Bottas都做過，這次終於輪到Vettel。
我們來分析一下這兩人接連破紀錄的的條件：Hamilton用的是已經跑了28圈的硬胎，而Vettel用的則是才跑1圈的軟胎，輪胎差距不可以道里計，結果圈速差距還只有0.024秒，明眼人都看得出真正快的是誰。
Sainz以第6名平McLaren本季目前最高完賽名次，且是該隊本季第二次雙車完賽得分。
本站比這個圈速大戰更精采的在同樣最後1圈的第7-8-9-10名之爭：集團混戰中Ricciardo以第7名完賽，但賽後調查他當時一度衝出路外不安全回場逼出Norris、以及隨後完全（四輪）走白線外超過Raikkonen，而被罰了兩個5秒！
同圈被罰兩個違規
Ricciardo最後1圈過於激進，在10秒內連犯兩個須被罰5秒的違規，令自己結局以0分收場。
這10秒加下去，使Ricciardo的正式成績掉到第11名（0分），令Renault在法國主場（也是連續第二場）雙車得分的成果破滅，也是F1史上頭一個在同一圈內（更精確說，是三個彎道間、甚至在10秒內）被罰兩個違規的紀錄。
Leclerc連續第二場、本季第三場以第3名站上頒獎台，什麼時候可以更上層樓呢？
經過上一站Vettel的爭議，FIA對於不安全回場的違規必然會抓得更緊──儘管本來就抓很緊了──以讓不服者無話可說，這絕對在預料之中，Ricciardo卻還明知故犯，雖然自承是寧可積極進攻，但後果也就是個人造業個人擔了。
Bottas儘管「回到」第2，但整場完全跟不上隊友，積分也被愈拉愈開，這樣下去漸趨不利。
Hamilton拿下本季目前八場比賽中的第六勝、而且是四連勝，積分拋開隊友至36分，但Bottas隔了兩場之後再度以第2名完賽，也讓Mercedes隔了兩場之後再度包辦1-2，看來之前的「危機」（甚至稱不上是危機──畢竟都還有贏）只是曇花一現了？
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作者Ayrton Wang自1994年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫F1專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士F1講師等。