完美走進現實 

BMW 8 Series Gran Coupe

從當初的概念車，重新復活的8系列就一直沒讓人失望過。 (文/ALEX、圖/ BMW) 

優雅的側面線條配上動感的臀部，8GC絕對會吸引眾多豪華自駕買主。 

在6系列轉型後，豪華GT 跑車的重任就轉而落到眾人期待，以重生之姿回歸的8 Series，而在標準雙門、敞篷車先行推出之後，原廠也正式把Gran Coupe端出檯面，一解從概念車開始各界對其的超高相思度。新車尺碼來到5082 x 1932 x 1407mm，軸距突破 3 米達到3023mm，相較雙門、敞篷增長 231mm、加寬 30mm，車高也多出 61mm，軸距也增加 172mm。若對照過往的 6 Series Gran Coupe來說，也分別在長、寬、高有75mm、38mm、15mm的增加。 討論到車重，以M850 i為例，四門版本則僅比雙門硬頂增加30公斤。 

先進主動安全輔助駕駛系統也全數在本車上列入標準配備 。

在外觀設計上，8GC整體扮相絲毫不會遜色雙門車型，反倒是在車側與車尾造型還比雙門車型來得搶眼許多，主要是因為配合C柱與車側鈑件拉出的尾廂鴨尾造型更是動感，全車各方面都稱得上是完整複製了概念車時期的造型，一點都沒有因為量產現實而犧牲掉任何的美型設計，當然，這點和BMW一向在設計市售車款的概念雛型時就很務實很有關係。 

前半段車室就與雙門車型相差不多，後座部分則是維持使用傳統一體式座椅，不過整體座位設定還是偏重在獨立雙座的風格，但具備第三人的乘坐能力，而前座中央鞍部也是完全連接到後椅墊前緣，因此便利度想必會打些折扣，提供一些臨時應急的乘載機能倒是輕鬆無礙。同時8GC也額外提供全景式天窗作為選配，進一步加強在豪華、舒適性方面的演出，當然，在雙門車型上的各項豪化配備與套件也悉數出現在本車之上。 

該車的動力單元主要也比照雙門車型，首波提供840d、840i、M850i三車，隸屬M Performance 性能陣容的 M850i xDrive，同樣採用4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，擁有 530 匹最大馬力，並可在1800~4600 轉域間持續提供 76.5 公斤的高原式扭力輸出，透過xDrive 全時四驅系統及 8 速手自排變速箱，僅需3.9 秒就可完成百里加速，僅較雙門版M850i 慢了 0.2 秒。 

在一般車型中，840i汽油車型可在後驅與 xDrive 四輪驅動間選擇，採用全新3.0 升直列 6 缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，最大輸出達 340 匹/51 公斤米，另亦可選擇清一色四輪驅動的840d柴油車型，未來國內預計會以M850i，840i為引進主力。 

未來的M8 Gran Coupe勢必成為目前德系四門跑車之王。

除了8GC之外，BMW原廠也在6月公布了正宗性能版的M8，提供雙門硬頂與敞篷兩種車型，另外也同步供應強化版的M8 Competition，並同步供應敞篷與雙門硬頂兩車型。

M8採用與M5相同的4.4升雙渦輪V8引擎，標準車型輸出為600匹/76.5公斤米，M8 Competition則進一步推升至625匹，雙門硬頂版加速僅需3.2秒，已然達到準超跑的性能水準，比較特別的是M8除了利用多種行車模式來兼顧日常與運動化的動力與四輪驅動輸出比例的調整外，其煞車系統也改為電子輔助的設定，因此煞車力道也可隨行車模式進行調整，日常行車保持柔順加壓力道，在運動或賽道的競技導向模式下，也可主動調整出匹美賽車般的精準、敏捷的煞車反應，這也難怪過去鮮少進行紐柏林單圈挑戰的BMW原廠，也傳出將以M8進行單圈成績挑戰，來展現其強大性能實力，我們推估若以其GT跑車配置，若能跑出七分半左右的成績，相信便能嚇傻一眾超跑品牌。 

M8有機會挑戰紐柏林單圈成績，展現其超跑殺手的性能水準。