運動休旅新猛男
BMW New X6
大家都沒有想起，BMW X6當年就是這樣帶動起這股潮流。(文/ALEX、圖/ BMW)
高大車身配上低扁車頂線條，是目前運動休旅的一大主流面貌。
如果說賓士開創了豪華SUV級距，那麼BMW或許可說是奠定了時下SUV車款的主要發展方向，從X5大打運動休旅與當年的賓士ML分庭抗禮，更重要的事也影響了後續休旅車產品持續向一般道路操駕性、運動能力的方向靠攏，至於X6，則是帶出跑格化SUV的另一種發展方向，讀者可以算算看從X6出現後，有多少台Coupe風格應運而生，連Cayenne這輛性能SUV代表也不得不順應趨勢推出壓扁車頂的Cayenne Coupe。
車尾造型也具備Coupe的家族細扁燈組造型，下方厚實的保桿與大型排氣尾飾管相當霸氣。
正當其餘對手才陸續推出第一世代或準備進入第二世代車型，X6三代目正式宣告登場，想當然是以全新平台CLAR開發，擁有新世代的輕量化架構與高強度車身，對於強調操控特性的X6自然是一大利基。外觀上依然延續經典的大型斜背造型，部分外觀造型與現行X5有所類似，但也做出不少變動，例如水箱護罩便加寬兩側外凸的角度，營造更為霸氣寬扁的面貌，而且為了凸顯個性化特色，這組水箱護罩也加入了環繞式的發光設計，更有利於在夜間加強視覺效果與品牌辨識度。
車頭扮相更兇悍，並加上環繞光源凸顯腎形品牌識別象徵。
內裝部分則是維持家族化的配置，整體座艙規劃與X5大同小異，新車尺碼配合新底盤有所放大，對於膝部與肩部的開闊度應有更好的發揮，至於後座頭部預期仍是會受限於低扁造型而有所犧牲。
內裝維持與X5相似架構，水晶排檔頭與碳纖維飾板的運動化組合也十分搶眼。
全新平台也配合了全新動力組合，入門規格由sDrive40i及xDrive40i車型出任，採用3.0升雙渦輪直六引擎，輸出340匹及45.9公斤米，百公里加速的性能成績方面，sDrive40i只需5.2秒，而xDrive40i則需要5.3秒。至於頂規X6 M50i車型，車頭內那具 4.4升V8雙渦輪M Performance引擎，則具備530匹馬力及76.5公斤米扭力，零至百公里僅需4.3秒，最高極速則限制在每小時250公里，同時所有車型統一配置運動設定的八速自排變速箱。
動力輸出自六缸起跳，M50i則為4.4升V8雙渦輪引擎。
全新的xDrive四驅系統也具備了更大的驅動比例調整能力，原廠亦表示在低附載狀態可進入後驅模式來增進行車經濟性。而此代X6除了注重道路操控性之外，也近一步顧及戶外的越野需求，也將提供越野套件作為選配，並將針對雪地、沙地、礫石與石塊等不同環境提供不同的行車模式。
