常聽人嫌台灣太小，殊不知，其實是自己的格局太小，不清楚在台灣可以做許多事、玩許多車，試試這部Toyota Hilux吧，你可以體驗更多。（文/Seven Lo 圖/江岱柏）
在台灣，絕多數人不是Pick-up買家，更不是玩家。實話實說，即使試車多年，我們也沒試過許多次Pick-up，因為這根本不是台灣購車主流，當然不會被車商重視。
在此之前，除了少數專做特殊車種的貿易商，根本沒幾個品牌總代理或分公司願意在這方面投入資源，直到近年，貨卡市場正式升溫。
正當大家以為Pick-up只是幾個品牌玩的小格局小遊戲，殊不知，神車集團Toyota就在今年夏天悄悄引進Hilux。什麼原因促成Toyota引進Hilux?我們可以從幾個面向來看，首先是法規。
當Toyota Hilux引進，這意味Pick-up在台灣再也不是稀有動物。
2017年4月之前，台灣官方規定在國內販售的Pick-up車款車內座位上限是三個(包含駕駛在內)，這像恐龍法規讓Pick-up根本沒有實用性可言。
2017年4月之後，Pick-up的後座障礙終於解禁，可以比照一般汽車，有後座、有後門、進出方便的五人座設計點燃台灣Pick-up市場。
再來就是你我都很清楚的休閒生活觀念大開，透過網路、臉書、IG，你可以立馬得知朋友跑去哪裡玩，還可以知道朋友使用什麼方式，見賢思齊也好，被朋友帶壞也罷，當你玩很大，只能裝些細軟的休旅車絕對不敷使用。
四門五座，可以載全家人上山下海，這才是台灣人會買的Pick-up。
我們相信，VW Amarok與Ford Ranger已經發揮帶動市場的功效，所以初次見到Hilux並不會感到新奇或訝異，而是多一位成員、多一份理所當然。
事實上，Toyoya集團旗下擁有一應俱全的貨卡與純種越野車款，再看看尺碼，Hilux屬於尺碼較小的Pick-up，長5330mm、寬1855mm、高1815mm、軸距3085mm皆小於VW Amarok與Ford Ranger。往好處想，小一點，比較適合台灣用車環境。倒是6.4米的迴轉半徑大於兩位競爭對手，神龍擺尾時請格外小心。
試乘車配的Bridgestone Duler H/T 684II是多功能4x4輪胎，適用範圍廣泛，行駛高速公路也不過吵。
鎖定Hilux就表示你打算要載大型休閒器具，或者你是山頂上的黑狗兄，工作上有載水蜜桃的需求。此時，後方貨斗演出格外重要，看看數據，Hilux最大載重量為810kg，Ford Ranger與VW Amarok分別是985與1000kg，後斗面積則差異不多。
數據歸數據，我們不能因此認定Hilux載重能力遜於對手，原因很簡單，你應該沒機會測試810kg是否夠用，更應該是，810kg載重上限綽綽有餘。
載重上限為810kg，打平後貨尾門可以載2~3部越野機車，但一定要做好固定與挪移車牌。
最近迷上越野機車，試車時特別開往越野機車場，場地老闆見到Hilux後斗直說”裝入3台越野機車不成問題”，但要打平後斗尾門，而且要好好解決車牌遮蔽的問題，才不會被警方關切吃罰單。
中規中矩、沒有奇怪按鍵的車室是Toyota作風。冷氣特冷，你(還有乘客)一定會喜歡。
左右A、B柱皆設有輔助把手，上下車特別方便。
手拉A柱握把，就能輕鬆上車。一路上，高高在上的駕駛海拔讓人信心滿滿，不愧是造車經驗老道的Toyota，Hilux車窗與後照鏡帶來良好視野，方向盤、排擋、按鍵…完全沒有個性，不需時間就能適應上手，除了這張觸控制螢幕…。
這具1GD-FTV四缸柴油引擎稱不上非常安靜，但車室隔音工程做得不錯。此外，冷氣非常冷，這點非常值得一提，當你置身炎熱環境時，待在Hilux車內(往往不是你)就是福氣。
這張內建導航、Wifi、24Hr救援的9吋螢幕同級最大。PVM環景影像更是同級唯一。
中控台搭載的是Drive+ Connect 4G版9吋觸控螢幕，主機內建包含即時路況與即時停車位功能的導航系統，還有一鍵救援、4G聯網等功能。同時，這組主機內建Apple CarPlay、Android Auto功能，還有一項非常重要的功能叫做PVM環景影像輔助。因為這類大車倒車時很容易擦槍走火，多一份保障總是好。
從4H切入加力箱4L功能時，別忘記變速箱要切入空檔。
越野是大家很重視的功能，因為大家都認為Pick-up必需是越野好手。我不能完全認同，因為載重與拖曳能力才是Pick-up的重點。
Hilux採用純正越野設計，車體與底盤分離，既粗勇又耐用。底盤部分可以切換2H後驅與4H四驅，如需征服陡坡就可以切入4L加力箱模式，但記得車輛要維持靜止並排入N檔才能切換。
此外，車內還有一顆鎖定後差速器的Lock按鍵，萬一輪胎陷入泥沼、石坑，這顆按鍵就派上用場。
排擋桿左側設有ECO與POWER按鍵，此車低速扭力足夠，ECO即可對應一般路況。
代號1GD-FTV的2.8升四缸柴油引擎，能在1600~2400rpm間輸出45.9kg.m強韌扭力。
試過這些Pick-up，坦白說，箇中差異不會很巨大，這是高度功能導向的車種，非常不需要花拳繡腿。許多人對於Toyota品牌形象不脫大眾、普通、神車、好開、沒個性…卻忽略一個重點叫做妥善率高。
試想，當你來到深山、原野、叢林、沙漠…這些人煙罕至的地方，萬一車子發生故障要怎麼辦?這件事一定要從源頭做起，選擇一款經久耐用不會壞的車乃首要之務，管它品牌形象，管它神車不神車，不會壞、不會死的Hilux就是讓我很放心。
要去哪裡都不會擔心，當駕著Hilux的時候…。
回到文初，多數人都沒有很充足的Pick-up使用經驗(我們也頂多試一天車)，要如何證實Hilux不會壞?不會死?
看看英國BBC電視台節目Top Gear的影片吧，英國佬玩很大。https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk
Hilux主要規格
引擎 2.8升渦輪增壓柴油
驅動型式 前置引擎四輪驅動
變速箱 六速手自排
最大馬力 177ps/3400rpm
最大扭力 45.9kg.m/1600~2400rpm
車身尺寸 5330×1855×1815mm
軸距 3085mm
輪胎尺寸 265/60 R18
建議售價 136.0萬元