2019年上半年的銷售成績出爐，曾經連續於2017年、2018年獲得全球銷售冠軍的雷諾日產跌落神壇，屈居第三，由福斯集團站上銷售王座，值得一提的是，豐田集團僅以5.4萬輛之差，緊追在後。 (文/張志康)

福斯集團今年上半年取回暌違三年的全球銷售王座。 

從今年上半年的全球汽車市場來看，可以發現歐洲、美洲、中國大陸等區域市場，汽車銷售狀況都呈現衰退。其中，中國大陸的衰退幅度最大，達12%，另外，歐洲新車市場也受到環保政策影響，小幅衰退4%左右。換言之，如果能在上述幾個區域市場中維持銷售成績，市場占有率便有機會大幅提升。但若跌破平均幅度，則市場占有率便會大幅縮減。 

受到中美貿易戰影響，中國大陸今年上半年汽車總市場衰退幅度達12%。 

以全球最大的三家汽車集團來說，去年的排位是雷諾日產、福斯、豐田，但在今年上半年，雷諾日產汽車銷售整體跌幅約在5%左右，其中，日產在北美市場上衰退了8%，中國大陸小幅衰退0.3%，三菱在東南亞市場成長5%。總合來說，以521.3萬輛的成績，由去年的冠軍屈居第三。 

今年上半年全球三大車廠的銷售成績。 

上半年冠軍的福斯集團，雖說交出了536.5萬輛的銷售成績，重回暌違三年的冠軍寶座。但占福斯總銷售量四成左右的中國大陸市場上，福斯衰退了4%，雖然表現較市場平均為優，但銷售量還是呈現下滑2.8%左右。 

福斯集團上半年受中國大陸車市衰退影響，銷售成績小幅衰退。 

至於去年第三位的豐田，今年持續第三年成長，去年豐田與第一位的雷諾日產銷售輛數約為33萬輛，今年上半年縮小為5萬輛。包括中國大陸與歐洲，豐田都呈現逆勢成長，尤其是歐洲車市，豐田在總市場衰退4%的情況下，交出了成長3%的成績單。 

今年上半年豐田在中國大陸與歐洲地區的銷售都呈現逆勢成長。 

從上半年的成績看來，今年全球汽車市場的銷售成績應該不會太樂觀。英國調查公司IHS Markit下修今年全球汽車總市場的預計目標為9100萬輛，較去年同期衰退約2%。另一方面，歐洲汽車工業協會也調整原本的預測，從原先的成長1%下修為衰退1%。 

歐洲汽車工業協會認為，歐洲車市今年總市場預計將衰退1%。 

另外值得一提的是，隨著電動車及油電車的快速發展，各家車廠紛紛投入大量研發成本，在一定程度上，也侵蝕了汽車公司的獲利。就以BMW來說，8月1日該公司公布了第二季的財務報表，淨利較去年同期衰退29%，僅有14.54億歐元。雖說受到中國大陸強打新能源車的影響，讓該公司的銷售量成長了24%，但營業毛利卻衰退了22%，僅有22.1億歐元，衰退的主因包括電動車、自動駕駛的研發費用增長了6%，開發新車款投入的設備成本也增加了39%。 

BMW日前公布第二季財務報表，雖然銷量提升，但獲利卻呈現衰退。 

從汽車產業的角度來看，長年在油電車、電動車，以及氫燃料電池方面投入大量研發成本的豐田，占了先見之明，未來有機會逆襲奪回全球銷售冠軍。福斯、BMW、賓士等歐洲車廠也在急起直追，獲利的降低將是免不了的結果。至於最近改採收縮策略的雷諾日產，我們只能說：「上帝保祐。」 

豐田長年投入新能源車型的開發，未來銷售及獲利都被看好。 

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作者張志康有20年以上的汽車新聞採訪經驗，曾任職於一手車訊、車主雜誌、汽車百科等專業媒體，與中央日報、欣傳媒、時報周刊等綜合性媒體，現任NOWnews資深要聞編輯。