Rd.12 匈牙利站
短窄多彎的賽道是對長軸距的Mercedes較不利的類型 (就像超跑在蜿蜒山路不見得跑贏小鋼砲)，但藉由車隊完美的臨場應變 (其實是賭注)、車手完美的策略執行，Hamilton做到了逆轉勝。（文 / Ayrton Wang）
參賽F1第93場，Verstappen終於拿到個人首次竿位──實在來得晚了。
你可能很難相信手握七次優勝的Verstappen並沒有拿過竿位──確實就是沒有──儘管他到任至今Red Bull並沒有竿位實力，但也有五次與竿位擦肩而過；這一站，在對該隊相對有利的賽道上，他終於得償宿願，還是Red Bull睽違近一年、Honda睽違13年的竿位。
F1史上第四年輕竿位
第1彎前Bottas卡在中間、左右受制，為他帶來無法挽回的後果……
但這個竿位對他來說，實在來得太晚──第93場──成為F1史上第七「晚」的竿位得主，年齡則是21歲307天：由於F1史上前三年輕的竿位紀錄都是21歲多，使得他在去年痛失刷新的機會之後、今年就一口氣掉到了第四。
利用Bottas (右) 動線受阻的機會，Hamilton (左) 毫不客氣地擠掉隊友。
沒關係，反正優勝比竿位重要，Verstappen本站起跑的表現一掃之前的失誤，即便斜著跑也壓住了第2的Bottas，但就讓第3的Hamilton前方一片淨空，此時不衝、更待何時？結果三輛車併排擠入第1彎道！
Hamilton無論硬胎或中胎都是全場使用者中圈速最快的，因此得以跟緊Verstappen。
Bottas因為位置不利而動線受阻，先被Hamilton用左後輪碰了右前翼、使他抖了一下，這一抖，又被Leclerc趁虛而入、也用左後輪碰了右前翼，這樣連續兩碰，不得不休停更換，位置一路掉到最後面，本站的爭先就沒他的事了。
在懷疑中完美執行策略
Mercedes臨時為Hamilton改用二停策略，當時他很懷疑，但到最後就笑了……
自此，追逐中的Verstappen和Hamilton自成領先集團。Pirelli本站對中 (黃) 胎起跑的最佳策略是第30~35圈換硬 (白) 胎跑完，Verstappen第25圈就休停，Hamilton第31圈才休停，後者在換胎之後狂追，四圈之後把6秒的差距縮至0.5秒。
由於輪胎衰退，Verstappen被Hamilton超越後直接放棄爭勝、只能甘於第2。
Hamilton多次併排進攻Verstappen未果，基於兩人同樣用硬胎，即便有六圈的壽命差距，恐怕最後也很難有改變，這時Mercedes竟然啟動該隊在賽前會議已經否決的二停策略、第48圈給Hamilton再換上中胎，出站之後已經落後20秒！
Vettel起跑使用的中胎拖到第39圈才換成軟胎、休停還花去5.8秒，但這套胎成為他上頒獎台的關鍵。
硬胎才跑短短的17圈也就算了，靠中胎能在剩下的22圈追上20秒的差距嗎？Hamilton表示沒信心，但車隊估計在最後1圈可以追到，他再懷疑也只得硬著頭皮追了：第51圈差17秒、第59圈差12秒……看來好像真的可行？
以驚人專注力提前達標
Sainz連續兩場以本季個人最高的第5名完賽，讓McLaren穩住中游車隊領頭羊的位置。
Hamilton在最後20圈幾乎是以跑排位賽的模式在追趕、屢屢跑出最快單圈，能維持如此長時間的專注力非常不簡單，畢竟這種跑法只要一個閃失就難以挽回，但Hamilton的進度遠遠超過車隊的估算，第66圈已追到1秒內了！
由於Hamilton的奇招，使得Verstappen後半場策略陷於被動，遭到逆轉也很坦然。
Verstappen如果先前跟著Hamilton一起換中胎，或許還有贏面，但拖到此時，他只能以衰退的硬胎撐下去了；第67圈 (倒數第4圈) 終於毫無招架之力地被Hamilton超越，無力回天的他遂臨時決定休停換軟 (紅) 胎、去多拿全場最快單圈的1分。
Mercedes策略總監Vowles在摩納哥站差點害Hamilton輸掉比賽，本站則促成逆轉勝。
Mercedes之所以敢給Hamilton轉用理論上較不利的二停策略，一部分也拜兩輛Ferrari落後超過1分鐘所致，讓他確保出站之後還會在第2位置、得以專心追擊對手，而他不但完美執行策略、還超前達成，Verstappen輸得心服口服。
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作者Ayrton Wang自1994年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫F1專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士F1講師等。