本田日前宣布將於今年9月份在全球發表第十代Honda Accord,但值得一提的是,Accord Hybrid這款車型的生產地,將由日本本土移至泰國。事實上,打算轉移生產基地的車廠,還包括了三菱、豐田、Mazda等車廠。到底,泰國有什麼吸引力?(文/張志康)

Honda Accord將於今年9月推出第十代,本田打算將這款車型的生產線移至泰國。

本田8月1日公布,將於今年的東京車展上,全球首度發表第十代的Honda Accord。但事隔幾天之後,傳出本田有意將Accord Hybrid的生產移至泰國廠,理由是泰國對電動車、油電車的生產及製造,提供優惠待遇。隨著消息傳出,眾人發現,除三菱已經預定於2021年在泰生產PHEV插電式油電混合車外,豐田與Mazda也正在研擬將部分車款移至泰國。 

三菱深耕泰國已久,但未來兩年內,三菱將把油電車生產線移至泰國。

事實上,在泰國設廠的除了日系品牌外,美國通用、福特、德國賓士、BMW等車廠,都已然在泰國設廠。到底泰國的優勢在哪裡? 

通用在泰國設廠很久了,主要是通用看好卡車在泰國的銷售前景。

其實,一切要從30年前開始說起,泰國政府很早就將南部沿海的Rayong打造為汽車重鎮,海外車廠投資泰國不僅能享有土地所有權,還能享有8年企業稅減免。2002年,泰國政府提出六年發展計畫,加速汽車產業的成長與發展。事實上,自2002年到2017年的15年間,泰國汽車產量成長了383%,其中約有六成外銷,但隨著泰國經濟逐漸發展,該國內需市場也隨之擴大。 

早在多年前,通用就在泰國設廠,隨著經濟發展,泰國國內的汽車市場也逐年成長。

2018年2月,泰國政府推動《東部經濟走廊》發展計畫,將發展電動車產業列為優先補助項目。果然「栽得梧桐樹引鳳來」,除前述的本田、豐田、三菱、Mazda外,賓士、BMW都在泰國成立電動車及油電車用的電池工廠。 

賓士去年砸下一億歐元,將未來電動車所需的電池工廠設置在泰國。

除了針對電動車的政策扶持外,泰國與日本同時也是東協十加三(ASEAN+3)的成員國,加上泰國本身是右駕國家,因此在泰國生產車輛,除供應當地市場及東協市場外,還可以無痛直接回銷日本,甚至在未來東協十加六成形後,泰國生產的車輛還可以直銷紐澳等右駕國家。甚至本田打算於2021年關閉埼玉縣狹山工廠的生產線,降低生產成本。 

未來在泰國生產的右駕車,可以直接回銷日本,也能外銷紐澳、東協等右駕國家。

本田接下來預計將在泰國投入58.2億泰銖,做為生產線升級之用,未來泰國將可望成為本田的右駕車生產基地。 

泰國未來將成為許多車廠的右駕車生產基地。

看看別人、想想自己,台灣不管在汽車成車,又或是在汽車零組件等產業方面,曾經是東亞僅次於日本的強國,隨著全球經濟走向區域整合,甚至跨區域整合的路子上,台灣到目前為止,國與國的FTA自由貿易協定簽不下來,CPTPP這樣的區域經濟體的談判也相當困難,再不走出這樣的困境,台灣勢必走向日益衰退的路子。 

汽車業是全球火車頭工業之一,其發展與區域整合經濟,甚至跨區域整合經濟體,息息相關。

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作者張志康有20年以上的汽車新聞採訪經驗,曾任職於一手車訊、車主雜誌、汽車百科等專業媒體,與中央日報、欣傳媒、時報周刊等綜合性媒體,現任NOWnews資深要聞編輯。