全世界銷量超過285萬輛的Suzuki Jimny，從K-car一腳踩入大車鼎立的四輪驅動世界後，硬是闖出了一片天、成為越野界裡的傳奇，連身高馬大的歐美愛車人士都臣服在它腳下，這個小巨人的浩大聲勢，五十年不墜。把Jimny當替身的朋友請暫時離席，在這裡，Jimny就是大明星。 (Text/Amblin Photo/江岱柏 Model/Dora 亞比思國際0921-133-886）
話說70年代
第一代Jimny誕生於為因應二次大戰後許多日本人沒有能力買車、政府制定了「輕自動車K-car」級距來刺激市場買氣的時期，Suzuki從希望汽車接手它的雛型後經過改良，配置一具359cc氣冷式水平對卧二缸二行程引擎在1970年上市，代號LJ10沒車門沒車頂的三人座吉普車型，是第一部量產的四輪驅動K-Car。
主流算什麼
近50年的漫長歲月，Jimny僅僅經過了四次大改款，原因是每一代都能在市場上稱霸十到二十年，距離上一代20年於去年才推出的第四代新作，保有車迷最愛的方正「古著味」外型，在一片圓弧充斥的汽車市場中依舊走自己的路，捍衛著過去的經典。｢2019世界年度都會車」和「2019世界年度設計車」的獎座不是隨便拿的。
小隻佬大印象
第四代男主角身高1705mm，配上亮眼的黄黑車色，遠看像極了一部玩具模型車。不過在歐美澳等地熱賣的資料可以確定身軀高大的外國佬也能塞進Jimny車室，充分享受越野的樂趣。澳洲Suzuki曾釋出一部讓主角腳踩兩部Jimny溜冰鞋盡情穿梭在山野的廣告影片，就是要強調off-road難不倒這位小隻佬。
男人味本格
車室裡一派的粗獷設計，呼應著剛愣方正的外觀，比如易清洗的防刮抗污紋路材質，弄髒了也不會心疼，又比如副駕駛座前的一只橫握把，off-road時不用擔心會甩來晃去的。畢竟我們愛它的硬派本質，那些精緻飾條豪華氛圍，who cares?至少跟安全有關的配備：在你危急時介入的DSBS雙感味器煞車輔助系統、輪胎空轉時會啟動的電子LSD限滑差速控制器、主動煞住2秒的HHC斜坡起步輔助系統、HDC陡坡緩降控制系統Jimny都有了。
這塊最有感
方向盤前方的兩個大尺寸圓形儀錶，採外方內圓、洗舊金屬的復古設計，是一種向經典致敬的仿舊風格；相關行車資訊整合在中間面板，清楚明瞭。
排檔沒時差
搭載新開發的1.5升K15B直列四缸自然進氣引擎和四速自排變速箱，著重在中低轉時的扭力輸出表現，以因應off-road的需求。大排檔桿後方的是可以切換2H/4H/4L模式的4AT自排附機械連桿式加力箱排檔桿，越野時就靠這顆小排檔桿了。
男生請止步
回頭望向迷你的後座空間，你會開始懷疑它到底要裝什麼，不過當我們把女主角丟進後座，正襟危坐、翻身、側躺、都沒有扭傷的時候，總算證明這還是一個載人的空間無誤。別苛求，Jimny本來就不是靠空間吃飯的。
擺平了更好
不如把後座擺平，這時就創造出一塊深度有980mm、377公升的行李箱空間，車廂開口寬1030mm/1015mm、高850mm，要裝載越野時必備的大size行頭時，不用尷尬地在路邊喬角度。
極度渴望的黄金比例
跟過去兄長們一樣採用階梯型大樑，但使用改良過的高剛性鋼材，底盤為三連桿固定軸懸吊系統，還在車架中間新增了X型設計來強化結構，車體的堅硬度立刻提高1.5倍。準備越野吧，37度進入角、28度跨越角、49度離去度的黄金三角，只會讓人極度渴望探險。
經典需要等待
看到這裡如果已經蠢蠢欲動想入手一部，請下去領號碼牌，據說一上市就被秒殺訂光，候車隊伍已經排到明年去了，但我們相信當你喜歡上純種越野本質的Jimny，一定不介意。都等了20年，不是嗎？
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作者Amblin Her，自由撰稿者，曾任職於知名汽車雜誌與國際中文版時尚娛樂雜誌，專職人物專訪、拍攝企劃十年有餘。