代號99x 

Porsche正式發表電動方程式賽車

在保時捷加入後，電動方程式賽事規模正式躍升一線大賽的規模。 (文/Alex、圖/Porsche)

Porsche為最後一位公布賽車的參賽隊伍，全新19/20賽季將有多達22輛車參賽。

自2014年起開跑的Formula E，在這五年多來的發展可說是受到全球車壇的風向大幅轉往純電領域發展而獲得更多的注意，也促使陸續有不少積極推展電動車產品的品牌投入賽事，當然，這與賽事本身逐漸開放車廠自行針對賽車修改的幅度持續擴大也有很大的關係。

雖仍以統規賽車為基礎，但賽事目前已大幅開放各品牌自行針對電力模組進行設定。

繼賓士在今年三月公布賽車後，保時捷也算是19/20賽季最後一家正式公開自家Formula E賽車的廠商，並將其命名為99X，原廠表示X代表了對於電動未來的前瞻思維，同時這部賽車也可做為日後研發電動車的理想平台。 

透過先前參與耐久賽事的919油電賽車所累積下的開發經驗，Porsche的能源管理策略相當令人期待。

我們先用99X帶大家重新認識一下Formula E賽車，現行賽車為第二代SRT05e 賽車，依然是賽會主導，並由麥拉倫、Dallara等知名賽車廠商所合作打造的統規賽車，但相較於前代賽車，第二代賽車可交由各參賽廠商自行在維持固定最大輸出下，調整整套電力系統的運行狀態，這點也就更加考驗各品牌目前對於電控系統的功力，再加上第二代賽車的電池容量大幅增加，不需如過去進站換車，並加新增有如電玩遊戲的攻擊模式，車手若要啟動攻擊模式放大輸出，就需要刻意繞行賽道特定路線，因此在賽事過程中的策略與爭鬥也會更加多變。 

Porsche研發超高電壓電力系統已有相當時日，此番進軍電動方程式已是做足準備。

另外賽車本身動力在正常模式具備268匹，前述的攻擊模式下可達316匹，另外還有一個最特殊的提升動力方式，那就是車迷進行線上投票所提供的fanboost功能，若同時取得該補助，賽車最大馬力可提升到335匹，相較於基本的268匹有著相當程度的落差，每次啟動攻擊模式可維持約四分鐘的時間，相當考驗車手本身對於整趟賽事的配速與競爭變化。 

賽車本身淨重不到一噸，雖然動力不算特別強勁，極速仍可達到280km/h之譜。

準備在11月起跑的19/20賽季，算上保時捷後將有12支車隊，22輛賽車出賽，整體的競賽規模也可算是一線大賽的水準，並且以廠隊方式經營的也有九隊之多，其中的奧迪、Jaguar屬於較早投入的車隊，另外還有Nissan、DS(冠名贊助)與來自印度的Mahindra，BMW、Benz與Porsche則是較晚加入的車廠，不過這三家車廠自行在電動車的研發已有相當出色的成績，特別是Porsche在前幾年投入耐久賽的919油電賽車便已定下相當深厚的電控技術與賽車調校實力，因此今年的Formula E賽事絕對值得大家密切注意。