C-Class畢竟是銷售主力車型，銷售基礎數量大，也讓總代理有更多的籌碼與空間可以操作。（文/冠軍 圖/岱柏）
W205世代的C-Class即便是房車，亦已帶有強烈的運動風格。
所以除了C300終於經由總代理之手導入台灣外，包含四門房車，旅行車，兩門轎跑車及敞篷車等四大車型亦同步前進寶島，所搭載的引擎從C180的1.6升，C200的 1.5升EQ Boost 48V輕型複合動力系統到C300的2.0升缸內直噴汽油渦輪甚至是C43的3.0升汽油雙渦輪增壓皆可得見，建議售價則從201萬起跳直達387萬，綿密的車型搭配，只能說走進展示間的每位潛在買家都能找到屬於自己的C-Class！
輪圈升級後，視覺張力也更強烈了。
外觀提升運動感
貌似改變不大的這次小改款，原廠資料卻告訴我們，正2019年式C-Class進化版在售價不變的前提下，全車有超過 6,500個零件已重新設計，涵蓋範圍包括外觀、內裝、動力與電子系統四大範疇，所以外表改變或許不大，但肚內都是好料啊。
內裝質感與配備同步提升，互聯系統的導入更是一大重點。
再看這次小改款，四門房車已全面升級環景式內裝照明，C180、C200與C300的輪圈尺碼全面放大，提供17至19吋不等的選擇。C180與C200兩車型額外增加手機無線充電裝置，以及AVANTGARDE與AMG Line外觀套件。C 43 4MATIC 換搭19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈，並增加質感更好的中控台與車門扶手霧面灰色橡木飾板。
座椅舒適好坐，行路感沉穩等向來是賓士的最大特色，當然空間寬敞也是。
內裝質感提升
我們所試駕的這台C300，選用了深色木紋飾板搭配鋁合金，首先帶來了沉穩大器的內裝氛圍，坐於寬大舒適的賓士座椅裡更滿是安心感受。惟座椅雖然舒適好坐，但肩部卻少了點支撐實是小缺憾。
手動換檔撥片因貼近放向盤而特別好使。
這次小改款新C很強調的運動感，即便在內裝設計上亦感受得到。例如小巧粗壯的方向盤帶來了很棒的操作手感之外，設計位置刻意貼近方向盤的手排換檔撥片亦有利於快速操作。
此外，小改款新C也已全面搭載【Mercedes me connect 互聯】相關功能， 立基聯網科技基礎，革新人車間的資訊傳遞、遠端控制功能層面，導入如保養提醒、事故救援、故障通報、智能導航系統與遠端控制等多樣功能，在車主配對車籍資料並開通功能後，透過專屬手機 App 連結可以遠端遙控方式控制引擎啟閉、車門上鎖/解鎖，車輛胎壓狀態、燃料容量及車窗關閉等功能，也可以透過手機 App 一目了然，同時提供如保養提醒、事故救援、故障通報等多元功能。
這具缸內直噴2.0升汽油渦輪引擎，輸出數據相當可觀。
2.0升渦輪引擎已足夠
C300搭載的是一具2.0升缸內直噴汽油渦輪增壓引擎，動力輸出來到258hp、37.7kgm，搭配九速自手排之後，繳出了0-100km/h加速5.9秒，安全極速250km/h的漂亮成績。
低速輕快，全油加速又飽滿，C300絕對可以使壞。
行駛於一般道路上，你可以發現C300的低速扭力甚為飽足好用，1800-4000rpm的最大扭力高原設計是最大功臣。大腳油門加速，只覺C300更如功力深不見底的大內高手般讓人臣服，充沛的動力實在令人滿意。真要挑剔？個人覺得四缸引擎的運轉聲浪不夠渾厚動人如此而已。
毫無疑問的，C300又一次讓我重溫了賓士的美好。我常戲言，有賓士車可開總是能人感到開心，是啊，為了可以一直開心，所以要一直一直開下去。況且，賓士從未讓我感到失望，就以C300為例，造型貴氣又霸氣，動力強勁且操控犀利，最重要的是，賓士車該有的沉穩舒適乘坐特性絲毫未打折。270萬起跳，確實是賓士才有的身價，為了開心，開下去吧。
有賓士開向來愉快，每每試車總是希望可以一直開下去。
C300進化版主要規格
引擎 2.0升直四DOHC 16V汽油渦輪
驅動型式 前置引擎後輪驅動
變速箱 九速自手排
最大馬力 258hp/5800-6100rpm
最大扭力 37.7kgm/1800-4000rpm
車身尺寸 4686/1810/1447mm
軸距 2840mm
車重 1555公斤
輪胎尺寸前 225/40R19
輪胎尺寸後 255/35R19
0-100km/h 5.9秒
極速 250km/h
建議售價 270.0萬