Mondeo Wagon是讓我期待許久的Ford，原因不只是空間、配備與安全，更是現實已滿夢幻未達的車格。（文/Seven Lo 圖/盧昇億）
人生來到什麼階段，就會喜愛什麼車。試車近20年，每個階段都會湧出幾款私心喜愛的車，別說遠在天邊的超跑，不談超乎現實的硬派越野，真正適合現階段的車，對我來說是旅行車。
忘了說，現階段的我已結婚生子養毛小孩，需要充足的空間，但很抱歉我就是不偏好休旅車。
歐洲人喜愛旅行車，尤其是一家之主、中高階主管。
你或許知道旅行車是歐洲人最常使用的車款，也應該聽說在歐洲旅行車使用者往往是一家之主、中高階主管，也就是很被信任(壓力沉重)的族群。
到了台灣，旅行車多出一份附庸風雅的氣息，全車洗得乾乾淨淨再裝個車頂架，然後後座幾乎沒載人。這沒什麼不好，只是可惜了旅行車的好本事。
在台灣，旅行車的光芒完全被休旅車壓過，常常成為冷門好車。
Mondeo Wagon是一款中階旅行車，是紮紮實實的中堅車種，可以這樣說，旅行車在台灣不會是主流，喜愛旅行車的台灣人就是得獨排眾議一下。進一步細分，台灣旅行車族群中，選擇Mondeo Wagon是絕對務實的一群人。
很榮幸，我的人生可以走到這個階段，在生活中學習務實，可以試到一部適合我現階段的車，這是好事。
小改款Mondeo Wagon採用全新Kinetic Design 2.0家族設計，顯得更有氣質。
這次試駕的Mondeo Wagon是小改式樣，差別在哪?重點如下。
1.安全:導入Ford Co-Pilot360 Technology安全輔助科技。
2.外觀:新版水箱罩、下保險桿、霧燈組、輪圈、尾燈。
3.內建原廠衛星導航系統。
4.追加CCD可變式阻尼懸吊。
5.價格調降3萬，正式售價132.9萬。重點是，這次Mondeo不再引進四門車型，你只能買到Wagon旅行版就對了。
以中大型房車級距，Mondeo Wagon的2850mm軸距不算特別長，整體線條比例得宜，實車比較漂亮的意思。
實車看來如何?Ford首先為小改款Mondeo改用大型化鍍鉻六角形水箱護罩格柵，保桿下方與霧燈都經過細部調整，這番手法叫做全新Kinetic Design 2.0家族設計語彙。
相較於小改前，這張臉龐變得更精緻有型。再來是新版18吋多輻輪圈樣式，尾燈改用LED，還有一道連橫車尾的鍍鉻飾條，簡單幾樣，就能帶來加分作用。
簡單素雅不失質感的車室格局，反而能讓我專心開車。
內裝方面，由於是小改款，基本架構當然維持原案，當德國一A二B無所不用其極為新世代歐洲車塞進大螢幕的世道裡，Mondeo Wagon車室顯得循規蹈矩，但我不以為意，當爸爸的就是好好開車，別三心二意地玩手機玩配備，不然老婆會唸，小孩會學。
實實在在的座椅，沒有漂亮織面，沒有突出色調，但是一路舒適。
車室質感與用料有進步，Mondeo Wagon使用的軟塑料、金屬飾板、鋼琴烤漆飾板、黑色內裝與淺色織布頂蓬…建構低調中不失雅致的車室質感。
配備不算含糊，駕駛者正前方有一張10.1 吋全彩液晶儀錶板，還有搭載SYNC®3娛樂通訊整合系統的8吋LCD 彩色觸控螢幕，同時支援Apple CarPlay與Android Auto。此外，原廠衛星導航系統也獲升級，全車再標配12支喇叭的SONY 環繞音響系統。
話說，試車這天大雨滂沱，Mondeo Wagon車室卻頗寧靜，可見隔音工程相當到位，這套音響不會被輕易辜負。
Mondeo Wagon後座空間不是同級之最，卻十分舒適自在，後座椅背特別後傾，值得嘉許。
乘坐表現如何?車內的真皮座椅看來不起眼但乘坐功能非常出色，前座還是十向電動調整。Mondeo Wagon後座空間不是同級之最，待在後乘卻倍感舒適，後傾角度特大的後座椅背是一大功臣。當然，還有許多細節是看不見的人因工程，Ford造Mondeo Wagon稱得上底蘊深厚。
這次Mondeo Wagon只配單一2.0升EcoBoost®240渦輪汽油引擎，平均油耗為 10.9km/L，動力平穩輸出，相當夠用。
這次福特六和為Mondeo Wagon導入單一2.0升EcoBoost®240渦輪汽油引擎，網友似乎很關心的PHEV車型不在引進範圍中，可以更省油更有力當然好，但是拉高的售價會是另一個問題。
這具渦輪增壓汽油引擎數據是240ps最大馬力與35.2kgm最大扭力，搭配的變速箱為SelectShift六速手自排，這不是讓歐洲車主有點擔心的雙離合器自手排，大可放心服用。
這套CCD可變式阻尼懸吊具備3段阻尼設定，慢慢感受才能咀嚼箇中差異。
加速表現如何? 35.2kg.m峰值扭力分佈於2300~4900rpm，這是加速均勻的扭力高原，這也是Ford的動力特性。我敢說，如果你以VW為標準，這具2.0升EcoBoost®240渦輪汽油引擎不會讓你驚艷。輕快(帶點神經質)的油門反應在Ford身上是不存在的。
變速箱換檔也以順暢見長，升檔降檔銜接很夠水準，像是一位擅長駕車的高手在背後運籌帷幄。若你本身是(曾經是)Ford車主，一定會喜愛Mondeo Wagon源源不絕的扭力輸出，不強大，不突躍，但穩健踏實。
尾門門檻高度低，還設有防刮金屬板，後廂平整，整體演出非常到位。
安全配備是這次小改款的重點，也是最能引起大眾關切的進化。這次Mondeo Wagon導入ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、APA主動式全方位停車輔助系統（包含垂直停車、平行停車、駛離停車位輔助），再加入AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、前／後六眼倒車雷達、BLIS®視覺盲點偵測系統（附CTA倒車來車警示系統）以及7氣囊。
洋洋灑灑一大堆名詞，整合起來就是Ford Co-Pilot360 Technology安全輔助科技。
豐厚的車尾造型是Mondeo旅行車系的特徵，多花點時間，你會漸漸愛上。
有趣的是，這次Mondeo Wagon小改款一發表就收到幾位朋友的真心詢問，我們年齡相近，都是孩子的爸，我們這群同溫層需要的不只是汽車，而是生活中的得力助手。
我們不再年少輕狂，心中仍然保持開車的熱誠，我們要顧及家人的感受，但不想因此受牽制，至少，我們在選擇汽車這件事堅持主權，因為我們自認比老婆岳母大人更了解汽車。
Mondeo Wagon到底好在哪裡?也許你看完這篇還是這樣想，我建議你找機會試個車。當你掀開尾門，望見距地超低的門檻、平整化後箱…你會有所感受，感受這所謂的Ford價值。
生活中，我們需要機能充足、車格穩健，可以長時間相處也不厭倦的好車。
Mondeo Wagon主要規格
引擎 2.0升渦輪增壓汽油
驅動型式 前置引擎前輪驅動
變速箱 SelectShift六速手自排
最大馬力 240ps/5300rpm
最大扭力 35.2kg.m/2300~4900rpm
車身尺寸 4869×1852×1506mm
軸距 2850mm
行李廂 500/1605公升
輪胎尺寸 235/45R18
建議售價 132.9萬元