背負著傳承經典賽道傳奇817車系的Boxster，從1996問世的二十年後，正式掛上817的名號，讓當年水平對卧四缸中置引擎的賽車性能，歷史重現。 Text/Amblin  Photo/戴正明   Car/尚騰汽車  Model/梓薰（亞比思國際0921-133-886） 

718，攻城掠地

相對於911的經典，718在保時捷疆土上也是占據一方的經典密碼。60年代出世後在世界著名賽事－利曼24小時耐力賽、Targa Florio長途越野耐力賽、F1/F2方程式大賽、美國Sebring 12小時耐久賽、歐洲爬坡錦標賽等稱霸的718系列賽車，在賽道上打開了知名度，迅速走紅車壇。

Boxster，向賽道致敬 

經典不見得要隨著歲月消逝，比緬懷更好的作為，就是讓經典重現。於是保時捷在96年出道的Boxster身上注入了當年經典718的賽道基因－中置後驅的雙門敞篷跑車，來到第四代大改款、年屆20時，換上水平對卧四缸渦輪增壓引擎，並正名為718 Boxster；水平對卧四缸中置引擎賽車的這個歷史故事，還可以繼續說下去。

結構，一切從輕 

科技的走向就體型上而言，不是愈來愈小就是愈來愈輕，手機和筆電如此，汽車亦如是，而訴求運動化的性能車款更需要把輕量化課題擺在第一位，更何況是掛上718的招牌。718 Boxster車體結構運用大量的鋁合金及鋼鐵複合材質在車門、底板、行李廂蓋、尾門等處來達成輕量化的標準。

造型，精緻拉提 

外觀大體上延續著前一代的造型設計，但仍在重點部位進行改造計畫。除了頭燈和進氣護柵在前方改頭換面，車尾也有較醒目的變動—以亮澤黑色烤漆與尾燈黑色飾條相連、大器橫亙車尾的後擾流尾翼（時速達125km/h時自動升起）。我們猜想，這是因為除了車子靜止時，你在路上最常見到的，是呼嘯而過後的718 Boxster背影。

運動，也可以時尚 

有運動化體質的718 Boxster是一部號稱也能在日常都會駕乘中悠遊行駛的「伴侶」。熱血男兒看到的是運動化中控台、方向盤、跑車座椅所堆砌起來的駕駛艙，但撇開跑格內在，我們看到的是時尚加持的氛圍，在車子起跑之前，先享受靜止的一刻，這裡，完勝任何網美拍照打卡熱點。

動力，從掌心爆發 

引擎轉速錶置中的三環儀錶的安排，彷彿看著它就知道要準備調整呼吸頻率，雙手握住源自918 Spyder概念的三幅跑車方向盤，你需要的所有功能鍵已整合在方向盤上了，除了升抬的六速手排變速箱排檔，沒有什麼可以讓你分心的東西了。這具2.0升水平對臥新引擎帶來最大馬力300hp、0-100km/h加速4.9秒的快感，等著你體驗。

底盤，可控的靈活  

光有充沛動力是不夠的，跑得穩當與否就要靠底盤這個重要助手。同樣採輕量化設計的輪軸，寬輪距、長軸距的配置，再加上電子機械式轉向系統，PASM主動式懸載調整系統和PSM車身動態穩定系統；你可以邊開車邊吃霜淇淋過彎它也不會塌下來。

V型，動感的意象  

你一定同意，英文字母裡代表勝利的V，蘊含著多種層次的美感。第四代的718 Boxster，將後照鏡造型改成V型設計，目的是配合整體的流線運動化外觀，低調點綴，但不會讓人忽略。魔鬼，不就是藏在細節裡嗎？

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作者Amblin Her，自由撰稿者，曾任職於知名汽車雜誌與國際中文版時尚娛樂雜誌，專職人物專訪、拍攝企劃十年有餘。