VW Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition，一個很長的車名，代表著許多附加意義，這是Passat生產3000萬輛的特殊版本，僅此一版，錯過不再。（文/Seven Lo 圖/江岱柏）
喜歡旅行?喜歡歐洲?去歐洲走走逛逛，看看沿路上的汽車，你會發現歐洲人最常使用的汽車不是掀背車就是旅行車，就是很基本的機能考量，買小車就選掀背，大車就旅行車，五扇車門先決就對了。
為了紀念難得的3000萬
這次試駕的Passat Variant是VW旗下最重要的旅行車，耳尖的你一定覺得”最重要”這三個字怪怪的，旅行車是VW集團的重頭戲嗎?是的，Polo、Golf、Passat從小中大通通都有長尾巴的旅行車可選。
只是台灣不盛行旅行車(而是休旅車)，在商言商，當然引進尺碼大、空間足、賣相佳的Passat Variant。
為了總生產數3000萬，台灣福斯特地推出Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition榮耀升級卓越版。
這次的Passat Variant後面有一長串的副車名，330 TSI代表動力型式，R-Line是大家都愛的運動帥氣車型，30 Million Edition則為生產3000萬里程碑，總合起來叫做榮耀升級卓越版。
自1973年5月14日開始生產以來，Passat車系經過近半世紀演化，累積生產總數超過3000萬，數據上僅次於Golf，而Passat也是全球銷售量最高的中大型房車之一，為了紀念難得的3000萬，台灣福斯特地推出Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition榮耀升級卓越版，故事是這樣開始的。
這道腰身，讓Passat Variant成為美麗旅行車。
Rolls Royce等級輪圈中心蓋
先來說說榮耀升級卓越版有多榮耀?多升級?多卓越?
外觀方面，Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition身穿R-Line套件，帥氣動感無須贅述，腳下四只19吋Verona鋁圈質感頗優，試駕車還特地在中心蓋導入懸浮式動態巧思，無論如何轉動，浮雕VW廠徽永遠與地面保持垂直(根本比照Rolls Royce!)。
19吋Verona輪圈質感優，視覺效果不錯。
原來，中心蓋內部裝上軸承與配重塊，所以VW總是以正面對人，雖不是高科技，但很引人入勝。
內裝方面，這兩張ergoComfort舒適座椅維持VW貫有的德式風格，加上Nappa Carbon碳纖維紋真皮質料，運動氣息增添不少。
R-Line運動化真皮多功能動力方向盤具備換檔撥片，往上望，望見了R-Line專屬運動化湛黑色頂蓬與全景式電動玻璃天窗；往下看，看到了R-Line專屬金屬踏板還有金屬門檻飾板，如此設計完全合乎中大型性能旅行車的標準，雖無驚奇之處，但就是很對味。
ergoComfort舒適座椅加入Nappa Carbon碳纖維紋真皮質料，實際乘坐很舒適。
這車不快 但很好開
駕著Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition，眼前的12.3吋AID全邏輯數位化儀錶演出中規中矩，HUD抬頭顯示器也清晰易讀。對了，車內還搭載700W 輸出Dynaudio Confidence環繞音響系統，可惜我試車時習慣聆聽引擎與輪胎聲，這些是重要的訊息與回饋，未能好好鑑賞這套音響。
黑色車室搭配銀色飾板，深具陽剛味與科技感。
Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition用上1.8 TSI渦輪增壓汽油引擎，180 匹最大馬力出現在5100~6200rpm間，就在相當寬裕的1250~5000rpm間繳出 25.5kg.m最大扭力。變速箱是鼎鼎大名的7速DSG雙離合器自手排，8.1秒破百，極速230km/h，至於平均油耗為14.7km/l。
算一算，這套動力出力約2.5升自然進氣的水準，稅賦卻是1200~1800cc等級，cp值頗高。
試車時，把聽音響擺在最後順位是必要的，所以我知道這具1.8 TSI變得更滑順柔和一些，你不會覺得快，不會被180hp與25.5kg.m征服，踩深油門，這具引擎也不會發出怒吼，有趣的是，我們就是可以一路暢快。
此模式能顯示渦輪增壓值、G力、輸出功率，但開快車時你應該不容易盯著螢幕看數據。
DSG變速箱也不太一樣，少了過往電光石火快得莫名其妙的換檔，取而代之的是經過優化的運作質地，套句俗話，這就是高級車的質感，起承轉合間沒有不順暢也沒有不謹慎，相當接近行雲流水的程度，這其實是Passat Variant默默進步之處。
調性沉穩 但是不無趣
上山試車，不難發現此車轉向中性，操作輕盈卻不失手感，我知道XDS Plus主動式電子防滑差速器能提升操控。但我更不能忽略這代Passat Variant車體與配重好棒棒。
相信VW工程師做了許多調校，讓Passat Variant順暢好開。
整部車被調校得沒有許多躁動，尤其是後懸吊，以往的旅行車因為要載重，後懸吊會調得比較強硬，輕負載狀態下反而過於彈跳。試車時，我們不可能找來全家老小三五好友，所以總認為旅行車後軸有點硬梆梆的。
這情況，在Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition身上頗輕微，我相信重負載時車子會更穩，我更相信VW工程師做了許多努力，讓這款 VW最舉足輕重的旅行車有質有量。
中心蓋內建軸承與配重塊，所以VW總是能垂直地面。
如果你真的懂精打細算
安全防護方面，Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition擁有IQ.DRIVE安全科技，內容是ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）、前方行人監控系統、車側盲點警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）。車內裝載9具SRS輔助氣囊，主動被動安全防護都很有水準。
B8世代Passat生產於2015年，VW在今年初推出小改款車型，所以這批Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition算是臨去秋波，但我認為此車配備夠且精，物有所值。
如此容積，如此深度，再不夠用就買Van吧!
目前你想買Passat Variant就只有這一種版本(沒別的可選)，想想也好，你可以省下挑三揀四篩選配備的時間。再說，旅行車在台灣享有中古行情穩定的優勢，開個幾年後售出，保證比休旅車划算，其實值得。
論獨特性與中古行情，旅行車遠勝休旅車，其實值得。
Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition主要規格
引擎 1.8升直四渦輪汽油
驅動型式 前置引擎前輪驅動
變速箱 七速自手排
最大馬力 180hp/5100~6200rpm
最大扭力 25.5kg.m/1250~5000rpm
車身尺寸 4771×1832×1508mm
軸距 2786mm
車重 1520kg
輪胎尺寸 235/40R19
0~100km/h 8.1秒
建議售價 172.8萬元