從未來走向未來 

Toyota Mirai Concept

你以為氫燃料電池動力就此告一段落嗎?Mirai概念車告訴你不會。 (文/Alex、圖/Toyota) 

有關氫燃料電池動力的發展，豐田一直是這項技術的擁護者之一，雖然說近期BEV純電池動力車款成為主力發展的方向，但是包還豐田、BMW以及現代等三個品牌，其實也都持續針對氫燃料電池動力保持一定規模的研發工作，以期在後續整體動力技術風潮再度轉移後保持競爭力。 

豐田在近期大走動感設計路線，讓Mirai完全擺脫過去的實用設計方式。

第一代豐田Mirai於2014年推出，證明了氫燃料可做為在石化燃料後延續汽車發展的潔淨能源的潛力，其續駛里程與補充燃料時間，在當時便都非常接近於傳統車輛，當然重要的是零排放的排氣表現。而在發表後的五年間，全球共計售出約1萬輛Mirai，普及率雖不算高，主要原因還是卡在氫氣加氣站的基本建設布局的成本問題。 

東京車展亮相後，量產車型預計在2020年底投產。

而豐田也確認了將在東京車展發表第二代新車的概念型態。第二代Mirai預計會在2020年末開始在日本，北美和歐洲等第推出量產車型，原廠表示新車象徵了FCEV技術的新階段。燃料電池系統性能和氫氣儲存槽的重新開發，預計可讓新Mirai續駛里程提高30％達約650公里。更特別的是該車還基於豐田的高階後輪驅動TNGA模組平台來打造，這也展現了原廠有意將其擺脫既有的實用考量車型的設定，訴求更高端的消費族群，畢竟以務實層面來說，氫燃料電池車短時間的確很難與純電池動力車款相提並論。 

新車將採後驅平台，而在里程提升之外，整體動力與駕駛反應也會大幅進化。

Mirai Concept採用了豐田在近兩年來強調的動感外觀設計，更近似於自家頂級旗艦Crown或Lexus LS車系的旗艦風格，二代新車預計也會有小幅的放大，車長來到4975mm，軸距2920mm的設定，十分接近目前主流如賓士E-Class、Audi A6的尺碼設定。同時概念車也運用了相當特別的漸層式藍色塗裝，配上20吋的多輻式胎圈，整體造型相當引人注目。 

頗有Supra的動感設計風格。

動力系統方面，新車已確定會採用全新的TNGA後驅平台來打造。Mirai的總工程師-田中佳一（Yoshikazu Tanaka）表示：“我們一直致力於製造一款客戶真正想要駕駛的汽車，這部新車將具有情感和吸引力的設計，並且具備不俗的操駕動態和動力反應，讓駕駛員打心底喜歡這輛新能源技術車款。而在10月底的東京車展時，我們就可更進一步了解下一代Mirai更詳細的動力水準。 

內裝鋪陳更像高捷豪華房車靠攏，同時後座將改為傳統可供三人入座的設計。