電動新平台 

Mazda MX-30

馬自達對於純電動車款研發已好一段日子，MX-30代表了一個全新契機。 (文/Alex、圖/Mazda) 

MX-30整體外型走向現在歐陸市場相當流行的Coupe風格的SUV車款，乍看之下想必會與剛剛在台灣上市不久的CX-30有所聯想，而參考原廠所公布的車輛規格下，本車的長、寬與軸距均與CX-30相同，但車高也有所降低，加上採用了MX的命名方式，或許也代表未來Mazda將以此為契機，展開新一波的產品擴張計畫。 

新車整體造型更加低扁，下方塑料件則採用較為強壯風格的方正造型。

雖然我們可以瞭解本車大致上就是以目前CX-30的底盤基礎所開發而來，不過原廠還是為了這部品牌第一輛純電動車用上不少讓人感到有趣或有特色的設計。最重要的當然就是來自RX-8的對開式車門，讓這部純電車有著與其他燃油車款有著截然不同的獨特感，同時期車頭造型也修飾得更為方正，厚實的保桿與帶有懸浮感的廠徽與引擎蓋前緣的設計也十分特別，展現出與眾不同的風格。 

雖然是以量產車型基礎開發，但許多配置都凸顯出這部電動車的獨特性。

雙色車身的組合與大型立體尾燈組的扮相非常有視覺效果。

車內的設計基本上還是延續了目前的極簡化風格，帶來相當清爽簡潔的控台架構，不過在下半部的排檔區域有相當不同的設計方式，加入了第二組顯示螢幕，預期會是負責空調或電力系統的資訊顯示，後方的排檔改也改採部分歐系品牌常見的固定式排檔。另外相信是因為取消傳統變速箱而讓排檔鞍部清出相當大的空間，原廠也特別設計了一個階梯式組合，兼顧造型以及零碎置物空間，而將排檔維持在與扶手相近的高度，提升使用就手度，這也屬於Mazda的設計堅持。 

車室內裝架構用上新式的設計，但也保留一般車型的實用度。

MX-30依然是維持五人座設計，對開式車門應該還是可以維持方便的進出空間，另外原廠為了呼應電動車的環保特質，MX-30的座椅與部分內裝材料都是採用了回收塑膠或其他資源回收材料來製作，另外在排檔鞍部的軟木材料鋪陳也是相當特別的組合。

維持五人座設計，但頭部空間預計不會特別出色。 

階梯式的排檔座相當搶眼，前方新增螢幕預計是負責空調顯示之用。

雖然是第一台電動車，不過原廠其實對於動力架構賣了許多關子，僅公布其採用一組35.5kWh的電池模組以及採355V的電壓系統，但實際的里程與動力數據都還三緘其口。

對開式車門將會是一大亮點。

而公布的這套系統大約具備約200公里的行駛里程，對於一輛小型Crossover來說似乎有點不足，而我們從機械架構圖也注意到車頭部分還有相當的空間，除了拿來做為置物空間使用外，按照過去Mazda所公布的一些開發計畫來推敲，MX-30很有可能在明年正式公布量產車型時，有很高的機率會採用增程型電動車的型式問世。

至於會採用何種動力系統作為增程之用，我們也當然希望謠傳許久的轉子引擎也因此重出江湖擔綱大任，更進一步展現出品牌技術與研發實力。