豪情四海三兄弟
Cadillac CT Sedan
美國車早已不是老一輩車迷記憶中的那個樣子，看看凱迪拉克就知道。
(文/Alex 圖/Cadillac)
家族風格已是全球車壇必備設計方式。
美系品牌在早期也曾經是台灣市場的指標性車款，當年的豪華大車也總是有著黑頭車另類美名，不過隨著整體市場的物換星移，美系品牌也的確因為仗著自家北美市場的龐大分量與自身喜好的堅持，有好一段時間未能快速跟上整體汽車市場的科技變化，大排氣量與多缸數引擎的驕傲，反而成為拖累自己的絆腳石。
CT5接替了曾在台灣短暫出現的CTS車型，準五米車身配上斜背造型頗具速度感。
不過最近五年左右，美國品牌其實有著突飛猛進的表現，這次我們帶大家來看看Cadillac最新世代的房車組合。最新世代的房車系列車名又進行了一些調整，延續2015年推出CT6所訂下的數字風格，也有利於讓消費者更清楚的了解車系間的定位差異，CT6目前為了產品最高定位，主要競爭對手也是鎖定S-Class、7 Series與A8等車，並在今年推出了小改款車型，整體外形修改也是參考了Escala概念車的諸多風格。
2016年的Escala概念車成為目前量產新車的重要設計參考來源。
而Cadillac在2019年可是相當忙碌，除了CT6小改開賣之外，也接續推出了CT5、CT4兩款中小型房車產品。相信大家可以從車名數字大至瞭解兩車的所屬定位，CT5就是接替了原有的CTS，負責中型房車級距，準五米的車長與近三米的軸距都是目前該級距的主要規格。
CT5同步推出了V系列運動化車型。
另外則是CT4，該車接替了台灣讀者可能不太熟悉的ATS(2013推出)的入門定位，目標對手正是C-Class、3 Series等車，而CT5、CT4的外型設計都是參考了前述的Escala概念車，也帶來全新的家族化風格設計，而兩款新車也都順應了近幾年歐系品牌所吹起的不同內外套件組合運用，分別提供Sport、Luxury等不同的組合。
CT5內裝略帶駕駛導向，細節質感也頗具水準。
CT4內裝以對稱式設計，也較具備年輕氣息。
動力方面採用了2.0升四缸、兩種六缸兩種主要動力組合，也是順應目前全球車壇的趨勢，2.0升渦輪引擎擁有237匹/35.7公斤米的輸出表現，CT4配置8速手自排，CT5則全車系均配置10速手自排，整體在動力與傳輸效率上的表現相信都是目前一流的水準。
直條式日行燈與尾燈組都是呼應過往的經典造型。
至於剛剛提到了兩具六缸引擎，其一為2.7升六缸渦輪，主要用在CT4-V的運動化車型上，325匹/52.5公斤米的輸出大致與歐系對手的中階運動車型相當，並可自由選擇後驅或四驅車型，V系列車型也標配第四代主動懸載系統，同時也有多氣室避震器本體的選擇，操控能力與舒適度當然也是競爭力十足。
在動力與底盤科技快速進化後，整體操控能力也有長足進步。
另外3.0六缸渦輪引擎運用在CT5上，具備兩種動力設定，其一為Premium Luxury所用，輸出為335匹/55.3公斤米，CT5-V則為355匹/55.3公斤米，乍看之下的性能氣勢似乎有些顯弱，不過原廠已在積極測試代號Blackwing的4.2升V8雙渦輪引擎與CT5的組合，相信要與AMG、M Power等車一較高下並非難事。
