電動首部曲
Lexus UX 300e
期待已久，我們終於看到純電動的Lexus現身。
(文/Alex、圖/Lexus)
話說玩油電系統玩到爐火純青的Toyota集團，相信大家都可能和我們一樣，覺得他們會是全球各大汽車品牌中，率先推出純電動車款的品牌之一，不過向來精打細算的日系品牌算盤打得的確與我們不相同，眼看著全球品牌大致上都已丟出一輪電動車產品後，Lexus才總算推出品牌第一輛電動車。
以現行車修改底盤來推出電動車，實為既快速又成熟的作法。
Lexus選擇在廣州車展推出了UX 300e，嚴格來說戰略意義是相當明顯的，最主要還是為了貼近中國目前非常往新能源車輛的市場風向靠攏，希望透過較高的購車優惠或牌照優先權，來刺激消費者上門的意願，因此選擇以現行車款"接枝"為電動車，也是一個兩全其美的方式。
2020年將於中國、歐洲等地上市，日本當地則會在2021年初推出。
雙色內裝為本車的專用配置。
電動版UX在底盤以及輪圈等處進行了有助於空力效果的優化設定，盡可能在減低風阻表現，另外因為電動系統的進駐，車身離地高降低了20mm，相信這個數字主要還是因為底盤下方增加電池模組所致。
透過整個電池模組覆蓋底盤，更有助於行車寧靜度的提昇。
車室內部主要是配合電動系統修改了儀表顯示資訊內容，同時也將排檔桿改為固定式底座的設計，以更合乎電動車的操作邏輯，同時電池模組也並未影響車輛內部空間，依然維持於燃油引擎相同完整空間。
儀錶修改了以電動車為主要需求的資訊顯示方式。
原廠亦同步開發的手機app以提供更即時的監測使用。
動力系統為前置馬達，電池系統容量約為55kWh，原廠公布按照NEDC測試規範下，具備400公里的行駛里程，動力輸出則為204匹/30.6公斤米，整體看來仍是維持其都會用車的風格，雖然動力數值不大，但馬達的起步高輸出特性，或許會讓純電UX具備較燃油版本更為活潑的駕駛表現。
馬達為前驅配置，動力輸出也以日常實用為主。
對應電池重量與強度需求，懸吊系統也做出強化，並在F Sport車型提供主動可變阻尼系統。
UX 300e在廣州車展登場後，2020年便會在中國與歐洲市場販售，日本當地則會在2021年推出，台灣是否正式引進則是有待總代理進行評估。嚴格來說，就我們對於整體市場的觀察，電動車在台灣或許可以說是還在叫好不叫座的階段，畢竟補充電力這件事仍是不夠便利，這就有待總代理是要以銷售優先或是要展現品牌技術實力之間如何拿捏考量。
