車是買來開的
Ford Kuga EcoBoost180
試Ford，試得是基礎，透過設計、懸吊、底盤、路感…你可以深刻感受調校者的心思。Focus如此，Kuga亦然。 (文/Seven Lo 圖/江岱柏)
台灣車市首重人氣，拜Focus熱賣所賜，二代Kuga人氣鼎旺。這次試得主力車型EcoBoost 180採用前驅、三缸渦輪、後輪多連桿，這樣的Kuga有何奇異?讓我們看下去。
正面望去，你不會覺二代Kuga是休旅車，而是掀背車。
歐洲思維
開始想通了
Focus是歐洲車，骨子裡當然是歐洲思維，不過，當我們把話題從掀背車轉入休旅車，好評聲音就減弱許多。為什麼?很簡單，休旅車並不是歐洲人擅長級距…我說得是在此之前。
車尾造型簡潔有力，頗有跨界休旅的模樣。
先從基礎說起，Ford集團全新開發一套可大可小、可伸可縮的C2模組化底盤平台，第四代Focus用上了，第二代Kuga也加入。
變長、增寬、軸距拉長20mm，車高卻降20mm，運動本錢大增。
黑色防刮材質、金屬下護板造型、雙邊單出圓形尾管與LED尾燈，層次感豐富但不複雜。
有了C2基礎，Kuga整體效率大增，車身尺碼比上一代增長89mm、增寬44mm、軸距提升20mm，值得一提的是車高不增反降20mm，新世代Kuga車體加大、車室空間變好，質量重心降低，運動本錢增加，充分呼應歐洲操控哲學。
倒鉤形LED日行燈與LED雙層矩陣型頭燈。
洗鍊、簡潔的設計風格
Kuga加入長形頭燈組、多邊形水箱罩是視覺焦點，搭配斜率增加的後擋風玻璃、低矮化的車頂線條，深具運動氣息。從遠處看，Kuga根本是長大版掀背車。
原廠配胎Goodyear Eagle LS2，規格為225/60 R18，比上一代Kuga配胎安靜舒適。
當然，看了原廠公佈的車體資料才知道Kuga車身結構使用幾乎50%的超高剛性鋼材，基本環艙結構使用1300MPa硼鋼，更進一步從A柱至C柱間導入全新鋼材硬科技-高達1700MPa的3D滾壓成型Martensitic麻田散冷淬鋼管樑。再施予輕量化工程與部件。以上工程帶來車身抗扭曲性提升10%，試車時頗有感。
車身剛性夠強，才能好好搭載全景式天窗。
不喧嘩卻不失質感
進入Kuga車室，並不覺得新奇，因為我近年來試過數次Focus，感到習慣了。
儘管系出同源，兩者仍不能混唯一談，Kuga車室空間寬敞，高座姿讓視野更好。休旅車發展超過20年，降低駕駛者壓力是研發者的目標，顯然，Ford在這方面下了不少功夫。
車室設計自然不失質感，用料配色不干擾駕駛者開車，此乃務實。
排擋旋鈕是不是怪怪的…其實，比想像中還要好用。
內裝用料，Kuga EcoBoost180旗艦版採用真皮電動座椅、白色縫線、高亮銀編織紋路內飾、鍍鉻飾條，中控配置簡單不花俏，座艙空間感因此更好。
支撐性、舒適性皆宜，這對前座椅演出稱職。
配備方面，位居中央的8吋懸浮式全彩觸控螢幕可以支援Apple CarPlay及Android Auto兩大系統，Kuga EcoBoost180配的6.5吋雙環儀錶，不炫目，但紮實好用。其餘的，駕駛座電動座椅、HUD智慧型抬頭顯示器、B&O環艙音響系統…端午連假，你就知道這些都是路途中的好夥伴。
這張8吋懸浮式全彩觸控螢幕，可支援Apple CarPlay及Android Auto。
關於便利配備，Kuga EcoBoost 180旗艦型搭載SYNC 3娛樂通訊整合系統，內建中文聲控系統，還是中文衛星導航系統。此外，Keyless 車門啟閉系統、Ford PowerR引擎啟動鍵、恆溫空調、後座冷氣出風口，對我來說，這些配備早已超標。
1.5升排氣量就能提供180ps與26.3kg.m，低中速力道充沛，高轉也沒有多餘震動。
油耗數據就是15.9 km/L!
稅金低、動能好、油耗佳的1.5升三缸渦輪增壓引擎讓Fiesta與Focus無往不利，這也是Kuga EcoBoost 180旗艦型的寶劍。
經過調校，低中速域扭力明顯提升，再加上八速自排變速箱以及VDE汽缸間歇技術(沒錯，已經三缸還要更省油)，油耗數據15.9 km/L相當出色，當休旅耗油疑慮解除，中古車市看好是立竿見影的。關於油耗，近年來的Ford確實做到了。
後懸吊為多連桿，追求四輪獨立懸吊的你應該很開心!
操控是Focus的強項，Kuga亦然，新世代Kuga動態表現青出於藍更勝於藍，過彎又穩又準，很多人形容為大型掀背車，我卻要說，Kuga的操控也許比多數掀背車還要出色。
出色的原因不在於前麥花臣、後多連桿獨立懸吊，而是細心的調校工程。
好開、順暢、輕鬆、有感，Kuga堪稱國產休旅操控王。
經驗告訴我，不需要擔心Ford的車體剛性與底盤功力，而是要擔心車重偏高。有了C2底盤，Kuga車重比上一代減輕80kg(最多)，操控變得靈敏、細膩、雅致，時時刻刻都有感的行駛質地，上街買菜、跑跑山路、高速通勤…一一悉聽尊便，必須承認，Ford調整車子真的有一套!
此外，安全輔助配備也是第三代Kuga的主力賣點，標配Level 2半自動駕駛的Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，若將安全列為購車第一順位，Kuga不會讓你失望。
樣樣都好的Kuga EcoBoost180勢必是銷售主力。
巧妙的銷售地帶
以簡馭繁是Kuga EcoBoost180給人的整體感受，低稅金、高效動能的三缸渦輪引擎掌握全局。
旗艦版的配備稱得上豐盛，再往上加，就會影響到2.0升四缸四驅250版本，Kuga EcoBoost180旗艦版位於巧妙區帶，樣樣都蠻不錯的，處處符合台灣消費者胃口，勢必是銷售主力。
終究得回歸主題，如果你認為車是買來開的，Kuga EcoBoost180旗艦版確實很可以。
Kuga EcoBoost180旗艦版主要規格
引擎 1.5升三缸渦輪汽油
驅動型式 前置引擎前輪驅動
變速箱型式 8速自排
最大馬力 180ps/6000rpm
最大扭力 26.3kg.m/3000rpm
車身尺寸 4614×1882×1678mm
軸距 2710mm
車重 1565kg
輪胎尺寸 前後225/60R18
售價 106.9萬