試胎隨記
別以為休旅胎很簡單
Yokohama BluEarth-XT AE61
什麼車就用什麼胎，休旅車當道，當然就要休旅車專用輪胎。Yokohama BluEarth-XT AE61就是這樣來的。
(文/Seven Lo 圖/盧昇億 )
這次試胎車款是賣到缺車的Toyota RAV4，此車數量多，輪胎市場競爭很激烈。
SUV休旅車滿街跑，不知不覺帶來許多特有現象，好比說，停車格空間不夠大、停車輔助系統成為標配、SUV專用部品紛紛出爐。
這此要試的輪胎是Yokohama針對休旅車推出的專用輪胎，光是SUV分類就有學問，Yokohama把市面販售休旅車劃分為高規格高性能休旅，例如BMW X5、Porsche Cayenne、Range Rover；越野休旅，諸如Toyota Land Cruiser、Mitsubishi Pajero；貨卡或皮卡，Toyota Hilux、Ford Ranger；銷售數量最多的都會休旅，例如Honda CR-V、Lexus NX/RX、Toyota RAV4…。
左下方是BluEarth-XT AE61的產品定位，訴求為都會休旅舒適型輪胎。
大街小巷皆可見的都會休旅需要什麼輪胎?這是一道難題。
首先，休旅車重心高、操控條件不佳，特別需要一套增進操控的輪胎。不過，過往我們接觸過著重操控的輪胎都”不太安靜”。要知道，行駛寧靜度是市售車選胎第一要素，操控好不好大家未必搞得清楚，車子若是不安靜，老婆女友一上車你就等著被唸。所以是難題。
胎面中央採用降低路噪的五音節設計，相信，一般人看不出所以然。
產品定位上BluEarth-XT AE61為RV02後繼胎，採用全新世代的膠料配方，滾動阻力表現進步9%、濕地制動性也提升16%。此外，BluEarth-XT AE61獲得日本輪胎標籤濕地制動a級、滾動阻力A級評比。BluEarth-XT AE61供應尺寸從16吋至19吋，範圍涵蓋主流休旅胎。
根據資料，BluEarth-XT AE61適合車型為Lexus休旅車系，這次試駕採用Toyota RAV4可說是”輪胎升級”。
試胎路線?就是隨意走走，模擬多數人實際開車路線囉。
今日天氣好，我們來去宜蘭走走。受到暑假報復性旅遊影響，即使今天星期一，5號國道一樣車滿為患，索性改走北宜公路，讓九彎十八拐測試Yokohama到底靠不靠譜。
試駕的RAV4轉向手感好、抓地穩，除了新世代TNGA模組化平台，BluEarth-XT AE61亦功不可沒。
這一代RAV4具有多項重大改革，最顯著的就是TNGA，這套模組化車體底盤讓Toyota/Lexus擺脫操控不良惡名。我的解讀是，TNGA是一套提昇車體剛性、輕量化的好基礎，讓新世代豐田的移動面相比照歐洲車，說得具體一點，新RAV4車體剛性變好、質量重心集中、變細的A柱還可以優化開車視野…更可以試出輪胎的所以然。
降低滾動噪音是眾所追求的目標，AE61低速一般般，高速巡航卻相當安靜。
今天BluEarth-XT AE61為RAV4原廠標準尺寸225/65R17，胎壓是原廠設定值36psi。上路試胎，起初並不讓人特別驚訝，我不覺得特別寧靜，不過，來自路面的訊息更為清晰。
RAV4具備Toyota寧靜家族基因，代號M20A-FKS的2.0 升Dynamic Force四缸汽油引擎高轉速偏吵，好在，我們不會一路拉高轉速。來到高速公路，RAV4像倒吃甘蔗，舒適、寧靜、有感，讓人越開越喜歡。
細緻的字體紋路，漂亮的胎壁弧度，不愧是日本胎。
BluEarth-XT AE61胎面花紋是非貫通溝槽以及五音節變型胎紋，所以靜音性能更上層樓。橡膠採用雙矽及混合聚合物奈米配方，濕地抓地提升，還可以更省油。可惜，今天一路乾地，無緣一試傳說中的濕地操控。
此外，BluEarth-XT AE61採用非對稱胎面，胎肩到中央胎塊為高剛性結構設計，作用是抑制輪胎偏磨、讓操控更流暢。我則認為，提升輪胎外側剛性就可以降低過彎時的輪胎形變，就可以達成抑制側傾的效果。
胎面外側強化剛性，原廠稱為抗擺晃，能有效補強SUV過彎能力。
再來是操控，在九彎十八拐，RAV4彷彿如魚得水，入彎、過彎、出彎，整體協調性良好，剛才說到，TNGA讓新世代RAV4操控不再吳下阿蒙，裝上這組”理應Lexus使用”的BluEarth-XT AE61，只要是眼睛看不到的，一切都升級了。
休旅車車身重心高、過彎能力差、缺乏路面感，看來，Yokahama找到解決之道。
