現階段的我 在乎的不只是性價比
Skoda Superb Combi SportPlus 4x4墾丁行
我承認我是掀背與旅行車控，Skoda Superb Combi是我的菜之一，更何況，這次小改款進步良多，性價比更連上好幾層樓。然而，這只是推薦原因之一。 （文/Seven Lo、圖/盧昇億）
你挺得住 我們Respect
休旅當道，無孔不入，尤其是身上扛著家庭重擔的購車主，誰能抵擋得住SUV與MPV聯手設下的購車大網?
旅行車是歐洲人的務實，是咱們台灣人的情懷，從歐洲人還是台灣人角度看待旅行車，那是你的私事，我們無從左右。
只要明白，休旅車盛行的當今世道、普世想法，你願意選擇(或是考慮)Skoda Superb Combi這類大型旅行車，你需要排除的困難其實不少。
此情此景，若有好車為伴，這段時光就更美好啦!
好比說，家人會唸你花這筆錢怎不買SUV?低年份新古車雙B、Lexus SUV(應該是LSUV)也在射程範圍內。
所以，你若是問我Superb Combi抵不抵買?就表示你夠硬，除了拿得出這筆錢，更可以挨住普世觀點，可以擋得住家人意見，我得稱讚你是真男人。
運動化是SportPlus版本的主張，黑色烤漆進氣罩讓整體視覺虎虎生風。
很大很大很大…的小改款
這次Superb Combi是小改款世代，其實豈止facelift。Skoda團隊針對自家旗艦實施諸多進化工程，肉眼可見的外觀與配備，更包含圖片影片難以形容的駕馭與乘坐優化。
先說車型編成，Superb分為Limo四門與Combi五門旅行車兩大系，入門的菁英版為1.5 TSI動力，中階Sportline搭載190匹的2.0 TSI，頂規則為272hp與四驅系統。四門車型為L&K，五門旅行車是Sport Plus 4x4，分別扮演豪華與性能旗艦角色。
智慧複眼頭燈組LED Matrix單獨控制14個LED單體，除了照亮前程，也可以減少彎內死角、防止來車炫目。
相較於先前 Superb，這次facelift採用新版前保險桿、水箱罩格柵、頭燈、霧燈，整體視覺更脫穎而出。試駕車型SportPlus使用黑色烤漆水箱護罩、窗框與車頂行李架，還有一套運動化底盤。
這套名為Superb Matrix LED的智慧複眼頭燈組是改款重點，透過內部控制元件調整，每個分區內部的LED單體皆以電腦控制獨立開啟、關閉，還可以進行亮度調節，如此一來即可自動切換遠近光燈、防止遠光燈眩目，對於對向行車、周遭行人好處多多。
不再使用飛翼廠，取而代之的是ŠKODA，所有字母與數字皆為黑色烤漆。
再搭配多功能攝影鏡頭，就能達成辨識路況、變化光形。夜晚開山路，你會發現切方向盤時原本黑鴉鴉的彎道內側變亮了，這就是智慧複眼的好處。
來到車尾，除了全LED尾燈，最明顯的變化是不再使用飛翼廠，取而代之的是ŠKODA，左右下方分別為SUPOERB與4X4。所有字母與數字一律黑色烤漆，性能質感油然而生。
進入車室，不難發現內裝質感與科技配備一一升級，操作手感也好些。
內在美變得更美
車室內裝著重細節與材質升級，最大改變當然是新式樣數位儀錶與9.2吋觸控主機。此外，中控台與儀錶增加鍍鉻飾條使用量，前後座椅縫線為重新編織，三幅式平底SportLine運動化方向盤也是新成員，握感紮實些。兩側多功能快撥按鍵/滾輪使用上也頗出色，視覺與操作質感皆有所斬獲。
中央螢幕系統升級成CNS 第三代模組化多媒體娛樂整合系統，除了繁體中文介面，原廠內建的衛星導航我覺得很不錯。
這張沒有旋鈕、全平面設計的9.2吋螢幕整合多項功能，原廠內建全繁體中文介面是針對台灣市場而生。此外，手勢滑移控制、自訂首頁畫面、自訂我的最愛亦為同級首創。
使用上，我不覺得這張9.2吋螢幕特別搶戲，這對於駕駛者來說是好事，不必花時間找功能、想操作。低調、實用、功能剛剛好，這才是適合汽車的數位科技。
這對運動化座椅不僅著重包覆性與支撐性，視覺設計也相當到位，一路上低調不張揚的好夥伴。
再來的新配備是KESSY FULL免鑰匙遙控開門及引擎啟動系統，不僅前車門，後車門也在感應範圍內，更方便。還有10色車內氛圍燈、後座出風口附置物空間、行李箱右側内防行李滑動隔板、可下移行李箱隔板，還有，前座車門内設有折傘放置空間，以上都是聰明設計。
拜車長4861mm、軸距2841mm所賜，後座空間超級充裕，喝水、小憩、滑手機都愜意。
乘坐性如何? 當然寬敞舒適!
SportPlus前座椅配備八向電動調整、Alcantara人造麂皮面料，包覆性頗佳。後座是Superb傲人強項，空間寬敞是一定要的。
掀開尾門，迎面而來的是660公升置物空間，打平後座椅背即為1680公升，；再加上可調式底板、快收行李廂捲簾、行李廂防護網、電動腳踢式尾門等聰明設計，實用機能滿點。
如此空間，全家人出遊當然不是問題，即使露營也未必要動用車頂架。
紮紮實實的272匹
看到數據，許多人的第一印象是動能縮水。除非是動力研發者，很難體會要通過EU 6環保規章有多困難。去年開始內燃機已呈現成長平緩，只能說，想要維持硬體調整軟體就能增加動力的時代過去了。
面對險峻的環保法規，仙丹不復存在。不過，這套SportPlus動力系統反而讓我看見Skoda引擎工程師的調校能力。
這具2.0 TSI四缸渦輪數據為272hp/5500~6500rpm最大馬力、35.7kgm/2000~5400rpm最大扭力，整體輸出不慍不火。
資料上，頂規旅行車SportPlus 搭載的2.0 TSI四缸渦輪增壓引擎繳出272hp/5500~6500rpm最大馬力，扭力峰值35.7kgm出現在2000~5400rpm之間，變速箱是七速DSG雙離合器；底盤採用XDS+主動式電子限滑差速器以及4x4四輪驅動系統。
毋庸置疑，駕著允文允武的高性能旅行車倘佯墾丁乃人生一大樂事。
過往，我們可以說這套動力與底盤是複雜的，而今則以精闢形容之。
這次試價地點墾丁擁有許多蜿蜒優美的道路，血氣方剛的你往往忍不住加快腳步，此時按下運動駕駛模式即可解決性能需求。你若是載著家人(或回憶)，來到龍磐公園、船帆石、佳樂水、旭海公路…你會捨不得開快車。
在這個情緒溢滿的感性時刻，就好好信任舒適與節能駕駛模式吧。
這款近4.9米的大型運動旅行車一點也不冗長，整體視覺設計相當到位。
精準的拿捏 適當的設定
Superb Combi SportPlus原廠懸吊是low down一公分半的運動版本，阻尼設定硬朗一些，搭配235/40R19的BS S001輪胎，試車初期覺得行駛爛路彈跳稍多，神奇的是，沒過多久已無此擾。
此車設定稍硬一些些，恰好在人體適應範圍內。轉向設定與四驅系統也有所優化，山路時只覺得車身穩健，卻沒有長軸距應應有的累贅，激烈彎道一一化解。只能說，箇中分寸拿捏得很剛好。
誠心建議你，駕著自己喜歡、適合家人的車，實現一趟墾丁之旅。
與Superb Comi SportPlus來到墾丁，試著試著，我想起40年前老爸騎著光陽機車，載著我與媽媽當天往返高雄/佳樂水。清晨出發，回到家裡已是深夜。
而今，我可以駕著Superb Comi SportPlus舊地重遊，除了爸媽，還有老婆與兒子。讓這段往事可以愜意復刻，不讓老人家舟車勞頓，現階段的我，這就是旅行車的意義。
Superb Comi SportPlus 4x4主要規格
引擎 2.0升四缸渦輪增壓汽油
驅動型式 前置引擎/四輪驅動
變速箱型式 7速DSG自手排
最大馬力 272hp/5500~6500rpm
最大扭力 35.7kg.m/2000~5400rpm
車身尺寸 4862×1864×1477mm
軸距 2841mm
車重 1667kg
輪胎尺寸 前後235/40R19
0~100km/h 5.7秒
極速 250km/h
售價 172.9萬(優惠價169.9萬)