旅行車也瘋狂
Ford Focus ST Wagon
開著這台車跑山也好，旅行也罷，送貨也可以，無論目的是甚麼，都可以是一趟熱血之旅，整天說自己血液裡富含100無鉛的漢子們，start your engine，ST Wagon可以給你的比四門ST更多！（文/冠軍 圖/果汁機）
輕鬆開就可以很快，這樣的快車誰能不喜愛？
當代旅行車都挺美
ST更是又美又殺
線條美不美？造型帥不帥？當然是主觀的意見陳述。我看ST Wagon，其基本具備銳利修長的車身線條，原廠數據告訴我們，相較於Focus ST 5D，旅行車的車長再增加約280mm，來到4,667mm之譜，更修長大器是其來有自。
一個一夫當關，萬夫莫敵的概念。
但別忘了這台旅行車是道地的ST版本啊，所以Performance Pack競技套件包含：結合專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩、ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST專屬迎賓踏板與車尾ST專屬銘版等一次上身，所以我說ST Wagon是又美又殺。
ST專屬大尾翼、雙邊單出尾管及專屬銘牌，扮相火辣辣。
尤有甚者，標配與ST 5D相同的Michelin 19吋 Pilot Sport 4S進階高性能跑胎、輕量化鋁圈及大型紅色卡鉗之後，小辣直接升級中辣！
高性能跑胎、輕量化19吋鋁圈及大型紅色卡鉗，只是看就興奮了。
機能車艙寬敞實用
ST運動風格未減損
我還年輕，心情還不定，猴急的探內裝來了。拉開車門，第一眼瞧到ST Wagon採用碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，性能氛圍直接撲來。ST專屬賽道級RECARO運動跑車座椅更是銷魂，看了舒服，坐起來很包（對我這種大隻佬來說就是太包），事實上包才好，激烈操駕時才能坐得穩穩的。
碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，內裝直接酷起來。
再來是ST專屬平底運動化方向盤，同樣是看了舒服，轉動起來就手、紮實，望著右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，不用遲疑，按下去就對了！
RECARO座椅上車，包你坐得穩當當的。
除了運動風格，我們也看到了ST Wagon所擁有的豐富配備與科技感，諸如4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀錶板、8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕附SYNC®3及原廠中文衛星導航系統，感受很是絢麗。再來，全景式大型電動天窗、B&O重低音環艙音響、Qi無線充電座、HUD智慧型抬頭顯示器等標配，它何止是一台中型運動休旅車？！
4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能儀錶板，不大面但夠清楚。
B&O重低音環艙音響，來點滾樂很可以。
ST專屬門檻飾板，同時也是實力的保證。
車室空間呢？拜前述車長增加了280mm之賜，除了乘坐空間寬敞之外，ST Wagon在標準5座模式下，即有約694公升的行李廂容積，若再透過一鍵式傾倒裝置放倒可六四分離的後座椅背，行李廂容積直接擴展至約1,576公升，夠咱們一家出遊所需了，再想想它還有足踢感應式電動尾門與專屬車頂行李架，咱玩車之餘不忘顧家，這才是真男人啊。
我是大隻佬，但ST Wagon的後座完全沒為難我。
一鍵放倒可六四分離的後座椅背後，行李廂容積直接擴展至1,576公升。
快車更需要有擁抱陽光的熱情。
配備方面的重中之中安全配備，這又是ST Wagon的強項了。如同ST五門版與新Focus、Ranger般，車迷早已牢記心頭的Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統自然是標準配備。
諸如可在0-200km/h內可作動的iACC智慧型定速巡航調節系統（Intelligent Adaptive Cruise Control）、ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統（附低速跟車）、 LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、PCA前向碰撞預警系統（Pre-Collision Assist）、AEB全速域輔助煞停系統（Auto Emergency Braking；附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、TSR道路標誌識別輔助系統（Traffic Sign Recognition）等系統齊聚， 強烈建議你有機會該上門試試所謂的Level 2的自動駕駛科技。
280匹充沛動力
油門踩好踩滿好爽
最大動力輸出280ps/42.3kgm，0-100km/h加速6.1秒、安全極速250Km/h，只是看數字就已經很嗨了對吧？但是請相信我，踩下油門的瞬間才是真嗨的開始！
順腳踩下油門，ST Wagon輕快以對，很有力是吧？重來，起步油門踩深點試試，喔喔喔，真的很有力，再來，全油門起步，基本沒有渦輪遲滯現象，動力直接爆出，車體奔射而去，優耶，加速很帶勁啊，轉速提升甚至快到我還沒回神就已經升檔繼續衝了，直路底往左一切準備迴轉，預期前輪應會出聲抗議，但，沒耶，車體側傾很小，輪胎也沒雞雞叫，方向盤更沒發抖加拉扯，ST Wagon竟是快得這麼順暢，彎得如此自然，無須殺氣騰騰、全身緊繃以對，它簡單輕鬆就可以開快、開爽。
職人的臭脾氣就是這樣，開快開爽之餘，我們就是想要探究原因。ST Wagon搭載的2.3升EcoBoost®28雙渦流渦輪增壓汽油引擎，除了輸出數據傲人，所採用與Ford GT相同之偏時點火系統（Anti-lag system），在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期，主動延長節氣門開啟時間，即能有效抑制渦輪遲滯，動力綿延而強勁就是這個原因。
操控呢？ST Wagon採用了擁有ST專屬賽道級懸吊的C2高剛性底盤之餘，更升及搭載eLSD電子式限滑差速器，擁有比傳統機械LSD限滑差速器更快的反應，所以高速過彎也才能這麼俐落順暢。
此外，我常強調的，跑得快也要能煞得快又穩才行，所以我們看到ST Wagon搭載了EBB電子式煞車增壓輔助系統作為因應之外，其前碟盤進一步加大至330mm並搭配雙活塞卡鉗（後輪碟盤為302mm），抗衰退性能相較於前代Focus ST成長了將近四倍，衝起來自然是信心大增。
最後，也是我常說得，請善用行車模式切換，ST Wagon的動態行車模式切換系統具備防滑（Slippery／Wet）、標準（Normal）、運動（Sport）與跑道（Track）四種駕駛模式，它能主動調整包含：煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態，選對了功力即刻大增。我喔？全程都開著Sport喔！
美不美很主觀，若是你問我Focus ST四門與五門誰好看？跟車冠軍首席試車手Seven羅同為掀背控與旅行控的我來說，肯定會回答你；「Wagon是比較順眼」，何況，在動力相當、0-100km/h加速僅差0.1秒（感覺不出來的，我只覺得都很快）、但開起來更穩定而且實用性差別很大等考量下，我會選擇哪一台？我想答案已經很明白了吧。
Focus ST Wagon主要規格
引擎 2.0升直四汽油渦輪+12V輕型複合動力
驅動型式 前置引擎/前輪驅動
變速箱型式 S-tronic七速自手排
最大馬力 280ps/6000rpm
最大扭力 42.3kgm/3000rpm
懸吊型式 前獨立麥花臣
後獨立多連桿
車身尺寸 4667×1825×1509mm
軸距 2700mm
車重 1535kg
輪胎尺寸 235/35R19
0~100km/h 6.1秒
建議售價 143.8萬