壯遊電車

Audi RS e-tron GT

e-tron甫於國內開賣，咱在意的還在續航力與環境適應性之際，Audi原廠卻已將e-tron推上了另一個層次的電能之巔，RS e-tron GT就是最新、最電的性能電車。（文/純情男 圖/Audi）

以RS為名，e-tron GT更帥了，低達0.24的風阻係數很厲害。

相較於e-tron，四門的RS e-tron GT不僅更帥更吸引人，動力更強悍、操控也更為犀利，迎接電動車時代的到來，RS e-tron GT不僅只是再一個全新篇章的開始，它更期許自己是未來GT電車的領頭羊。

雖是四門設計，但跑房車線條隨即營造了強烈的運動氣息。

既然是RS系列，RS e-tron GT從裡到外無不充滿了運動氣息，要帥就要從頭帥起；從Audi雷射頭燈組開始，有型的線條一路劃到巨大車尾分流器，充滿侵略感的造型俐落極了，事實上其風阻係數也低達0.24，RS e-tron GT簡直就是為了御風而生。

雖是量產電車，但外觀造型與細節卻科技的像是概念車。

說它內外皆具運動感不只是說說而已，在富含Audi特有的高質感內裝氛圍中 ，前座兩張跑車座椅位置已被刻意壓低，然後中間再以寬大的中控台區隔開來（不要打擾我開車？），後座則強調寬敞舒適，足夠兩名成人輕鬆入座，以符合GT壯遊跑車之名。

經典Audi高質感內裝，既科技又運動。

既是壯遊跑車，除了坐得舒服，也要能開得爽快，所以駕駛樂趣自然也是重點，而且最好能像是滑翔機般又快又自在又安靜。

前座兩張跑車椅位置已先刻意壓低。

依據車型的不同，RS e-tron GT擁有476 PS與598 PS（0-1加速僅3.3秒，安全極速250km/h）兩種動力設定，續航力最高可達487公里，可以從基隆一路電到墾丁了，而最新的800伏特DC快充技術，充電也要比先前更快更穩。

壯遊電車，駐足美景，畫面好吸引人。

再說壯遊，為此，Audi強調RS e-tron GT追求的是操控與舒適間的最平衡，拜採用了quattro全時四驅與主動式氣壓懸吊等系統所賜，壯遊絕對是一趟美好旅程。

0-100km/h加速3.3秒，極速250km/h，續航力487公里，可以一路衝到國境之南。

e-tron GT將自在今年2月率先於歐洲開賣，起跳建議售價是99800歐元，RS版本則是138200歐元，嗯，壯遊當然是需要付出代價的。