我們要喜美

Honda New Civic Sedan

11代喜美問世，期盼它可以直衝台灣而來。

喜美（Civic），曾經是台灣無人不知、無人不曉的本田名駒，卻也是早年的台灣本田避之惟恐不及的兩個字。台本不僅討厭喜美之名，甚至，從10代Civic開始，就直接退出了台灣市場，檯面上的說詞是：「房車市場式微！」根本藉口吧？看看Altis、Elantra、Focus、Mazda3、Sentra等車都賣得不錯啊，是有多式微？（文/純情男  圖/Honda）

燈組全是LED，新喜美得以整天亮晶晶。

Civic問世接近50年，在最大的美國市場，從1973年至今已賣了超過120萬台，所以11代新車的推出自是廣受矚目，何況Honda還強調，11代將是車系近50年來最具駕駛樂趣，科技程度也最高的一台喜美房車。

A柱後移且C柱類Coupe化，新喜美依舊很動感。

刻意向後移了1.96英吋的A柱與神似Coupe的低斜C柱線條，是11代喜美的最大特徵，宛如飛梭的動感形象也就成了最吸引人的表徵。高腰線與飽滿的車側線條，則是帶來了滿滿的視覺張力。

50年來最具駕駛樂趣，科技程度也最高的第11代喜美房車將讓車迷耳目一新。

燈組包含橫條狀頭尾燈及動態日行燈、霧燈等全面LED化也是重點，所以11代喜美無論日夜都會是晶亮搶眼的。在北美市場，新喜美計有8個車色可選，其中包含隕石灰金屬漆、珍珠灰及專屬的晨霧藍金屬漆等，新車新車色，那就更搶眼了。

橫跨前方控台的蜂巢狀飾板感受新鮮極了，由此圖不難感受到新喜美的寬敞與開闊。

傳承了本人為本的內裝設計理念，新喜美同樣將提供寬敞舒適的車室空間以滿足每一位乘員，而且因前方控台刻意壓低，前方視野也能更加寬敞明亮。不過最讓人驚豔的，該是橫跨前方控台的蜂巢狀飾板，簡直就是神來一筆。

用料品質的提升，明顯讓新喜美的內裝質感高級多了。

以大量軟質塑料及高級材質構建而成的高質感車室環境也是11代喜美重視的部分，甚至是強調長途駕駛不容易疲倦的全新前座椅，在在都希望車迷們能感受到11代喜美的進步與用心。

喜美有史以來最大的7吋彩色儀錶板，切換至sport行車模式，錶底秒變紅色。

再以北美市場所供應的車型配備來看，儀錶板全面電子化也展現了11代喜美的科技感；房車款均標配喜美有史以來最大的7吋彩色儀錶板，旅行車款則再升級為10.2吋高解析度全彩儀錶板，中控台上方則比照Accord、Odyssey與Pilot等高級車、設置了9 吋觸控螢幕影音娛樂系統，尤有甚者，11代喜美更首度採用了負盛名的Bose音響系統，車室整個高級了起來。

全新設計前座椅，強調久坐也不會疲倦。

說喜美、道喜美，怎可能不提及操控與動力？

再以北美市場為例，11代喜美依車型計有2.0升直四汽油自然進氣與1.5升直四汽油渦輪引擎兩種選擇，前者動力輸出為158hp /6500rpm、19.1kgm/4200rpm，後者則是180hp/6000rpm、24.5/1700-4500rpm，搭配的是CVT無段自排變速箱，而且除了Eco經濟模式之外，更新增了sport行車模式切換鍵。

為了兼顧操控與舒適，11代喜美採用了全新一代的ACE高安全車體結構；抗扭曲與抗彎曲強度分別較10代喜美提高了8%與13%，剛性大幅提高了，操控性與行路穩定度甚至是車體隔音表現自然也就更好了。

不只要看背影，我們更要真的喜美啦。

11代喜美會來台灣嗎？國產化還是直接進口？台灣本田表示：「審慎評估中。」說了不就等於沒說？車迷們，請大聲表達：「我們要喜美！我們要喜美！我們要喜美！很重要，所以最少要連說三次，衷心盼望喜美滿街跑的盛況再現台灣的大街小巷！」