為什麼現在才進?
Ford Focus ST Wagon SLS Edition
這是性能鋼砲ST，這是Wagon旅行車，該給的動力懸吊一樣都沒缺，不裝也不會怎樣的非必要配備則以價格奉還…這種實事求是的性能旅行車為何不早引進?（文/Seven Lo 圖/盧昇億）
鋼砲=高性能前驅掀背車，基礎是掀背車，骨子裡是實用導向。以此基礎衍生的高性能旅行車是什麼?答案一樣是實用，而且是”更加實用”。
熱血之前要先冷靜
試Focus ST Wagon SLS Edition之前有個心法得記住，別看到ST就馬上聯想熱血鋼砲，先來想想源頭。此車標榜動力沒錯，但基礎架構終究不是純跑車，而是拓增後行李廂的掀背旅行車，底子裡是實用，再進而給你性能。
搞清楚之後，就不難理解此車核心價值。
比Focus ST長259mm、高44mm，輪框19吋降18吋，車格更務實。
台灣自2019年推出第四代Focus，明顯發現Ford人氣高漲，能見度增加，原廠當然更樂於引進新車。除了五門掀背、四門房車、性能版ST，從未引進的Focus ST Wagon更於2020年中追加導入。
今年5月，福特六和再進 Focus ST Wagon SLS Edition，SLS為德國 Saarlouis 車牌車籍代碼，並為Sporty & Light Station Wagon運動輕量化旅行車的意思。
長車體、加裝車頂行李架、280匹渦輪動力，完全是旅行控天菜!
誠心歡迎砍配備
Focus ST Wagon SLS Edttion與標準版ST Wagon差別在哪?外觀方面，原本的旭日之刃頭燈改為奪目之鐮頭燈，內部仍是 LED燈組，但少去AFS頭燈主動式轉向系統與流水式方向燈功能。
創新巧思卻讓人擔心不耐用的四門伸縮型防護邊條，少了也不會怎樣的足踢感應式電動尾門，以上都不在SLS配備清單。
胎框尺寸改為235/40 R18，配胎一樣是專屬好胎Pilot Sport 4S。
再來是輪圈樣式改變，19吋變成18吋，尺寸是235/40 R18，配胎仍是Ford與Michelin共同開發的專屬配胎Pilot Sport 4S。煞車系統沒有偷，仍維持前44mm單向雙活塞紅色卡鉗+330mm碟盤，後36mm活塞制動卡鉗+302mm 碟盤。
沒有足踢感應式電動尾門，舉起萬能雙手開關尾門。左右都有把手，相當實用。
拿掉上述非必要配備，Focus ST Wagon SLS Edition車重比 Focus ST Wagon減輕約50kg，大約是一位成人女性的重量，價錢還便宜14萬。
14萬可以做什麼?建議你問問輪胎店老闆，18吋與19吋價差多少?一套235/40R18輪胎多少?就知道省下多少。
銀白色車縫線、平底化方向盤、8吋懸浮式全彩LC D觸控螢幕，樣樣俱全的操控駕艙。
不華麗 不花俏 但帶點前衛
內裝維持原案，Recaro 座椅、鋁合金踏板、白色縫線搭配類碳纖維飾板…一樣不缺。排檔鞍座亦為轉盤式設計，ST平底化方向盤右側多功能按鍵附上S按鍵與Mode選擇模式，不華麗不花俏卻帶點前衛。這是Focus一路走來的內裝設計風格，Focus ST Wagon SLS Edition全數承襲。
按下紅色Mode就可切換4種駕駛模式，按下S鍵立刻進入運動模式。
這對ST專屬Recaro跑車座椅支撐性卓越，視覺上也比舊款ST座椅帥氣。
車內配備則取消HUD抬頭顯示、B&O音響，還有講究操控性能根本不該搭配的全景天窗…當你知道這塊天窗有多重，而且位在明顯影響車身重心的車頂，更不用說長久使用耐不耐久等問題。這是個人偏見，我不愛天窗，Ford做得好。
沒有全景天窗，老婆會生氣，但是我喜歡!
一般狀態下後廂容積694公升，椅背打平來到不亞於SUV的1576公升。
2.3升渦輪 出力就是比你大
比照Focus ST，Focus Wagon SLS Edition動力來自三代Focus RS 2.3L EcoBoost 雙渦流渦輪增壓引擎，渦輪採用雙渦流、抑制渦輪遲滯的Antilag system點火系統，
再加上排氣量比同級競爭對手多出15%，匹配的變速箱同為SelectShift 7速手自排。
這具2.3升EcoBoost280雙渦流單渦輪增壓汽油引擎，最大馬力 280ps、峰值扭力 42.3kg.m，0~100km/h 6.1秒。
數據上，Focus ST Wagon SLS Edition最大馬力280匹、扭力峰值42.3kg.m，完成0~100km/h加速比Focus ST多0.1秒，極速也是250km/h。引人好奇的是，不是減輕50kg嗎?為什麼加速比較慢?原因可能要與Focus ST作出區隔，但我也相信多數人難以感受那0.1秒的差距。
試車時，發現引擎調校與Focus ST有點不同，低速反應較和緩，著重的是中段扭力，力道綿綿不絕，高速公路特別好開耐開，如此特性很適合長途旅行。若要挑剔，我會說這4種駕駛模式切換不夠明快，方向盤右側S與Mode按鍵也小了點。
切換賽道模式，眼前儀錶瞬間”殺紅了眼”。
操控更是讓人津津樂道，Focus ST Wagon SLS Edition搭載CCD主動式懸載調整系統，透過方向盤右側按鍵可切換防滑/標準/運動/賽道共4 種模式。底盤用料紮實，懸吊吸震性能強大，搭配eLSD電子式限滑差速器，兩顆前輪可以獲得扭力分配從0~ 100%，給人馬步紮穩的精良好感。
配胎變成235/40R18、車重減輕50kg，動力著重中段輸出，好開且耐開。
是性能車迷，就知道馬力重量比有多重要。如果增加馬力與減輕重量只能擇一，我一定選擇後者，因為瘦身偷輕沒有副作用，少掉那些取消(偷掉)的配備也不會怎樣(還省得日後維修)。
，Porsche 911 GT3、BMW M3車頂上開了天窗是不是很瞎?別忘了，砍配備輕量化的跑車反而比較貴!日後保值性比較高。如果你為Focus ST Wagon SLS Edition削減配備感到惋惜，換角度看多想想吧。
Focus Wagon ST SLS Edition主要規格
引擎 2.3 四缸渦輪汽油引擎
驅動型式 前置引擎前輪驅動
變速箱型式 7速手自排
最大馬力 280ps/5500rpm
最大扭力 42.3kg.m/3000rpm
車身尺寸 4667×1825×1509mm
軸距 2700mm
車重 1485kg
輪胎尺寸 前後235/40R18
0~100km/h 6.1秒
極速 250km/h
基本售價 129.8萬新台幣