德制多元用車
福斯商旅Caddy Maxi TDI
同級唯一，德制正七人座休旅，這句話就夠響亮了！從第3代Caddy車系在台推出至今15年，這車早已是許多家庭的好夥伴，攝影小刀說他朋友就有一台，多好、多好的。（文/冠軍 圖/小刀）
新世代VW風格上身，車頭最為招搖，跟房車簡直沒兩樣。
出發試車前，再提一次總代理定義Caddy Maxi的這句話：「福斯家族新世代設計語彙、創造同級唯一正七人座的寬敞空間、搭配彈性多變化的座椅機能，滿足家庭成員用車生活。」是不是簡單明瞭？
顏值時尚進化
傳統中流露新潮味
點交車輛時第一眼瞧見Caddy Maxi，我嚇到！不是因為年紀大了沒膽，而是新車頭造型太搶眼，特別是全新透明燈殼與條狀LED頭燈組及超閃的金屬格柵狀前氣壩，這哪是商用車？它根本是阿飛的改裝車！
細長飾條延伸至左右頭燈，新潮而細緻。
心中嘀咕著：「這台不是商用車？、這台不是商用車？、這台不是商用車？」沒錯，如是的外觀怎會是傳統的老商用車形象，由於導入了福斯家族新世代設計語彙，新Caddy Maxi不僅擁有全新LED頭燈組、全天候輔助照明燈（含彎道照明功能），再結合前保桿幾何風動設計下氣霸，塑造出的科技與年輕質感已是車系前所未見。
亮黑後照鏡飾蓋，增添了點年輕酷感。
尤有甚者，高效空氣力學動感線條，竟繳出了0.30超低風阻係數的成績，還沒上路，我們已能預期它的高速穩定性與風切噪音表現應該不差，而當然，還能有油耗表現漂亮的附加價值。
車長達4853mm，加以線條不再那麼方正，新Caddy Maxi順眼多了。
再說Caddy Maxi動感流線的車身曲線，高亮度黑色塗裝的車側後視鏡（具電動摺疊、電動調整及加熱除霧功能）及全新側滑門設計，兼具視覺美感和使用便利性，標配的17吋鋁圈，也能散發出活潑動感的氣息。
直立式LED高亮度尾燈，有型且搶眼。
我們的試駕車TDI Life版所標配的直立式LED高亮度尾燈已然嶄新搶眼，再搭配全新車型銘牌及廠徽設計後，簡約時尚的設計感，旋即成了Caddy Maxi外觀上的另一個亮點。
直立式LED高亮度尾燈再搭配全新車型銘牌及廠徽設計後，新Caddy Maxi也可以是路上簡約時尚設計的象徵。
數位化配備滿是科技感
2/3/2、七人座大空間
「它不是商車？、它不是商車？、它不是商車？」哈，拉開車門上車。一眼望去，我又嚇到！數位化電子面板大量取代了傳統的旋鈕與按鍵，舉凡位於駕駛座左側的數位觸控車燈組控制面板、中控台觸控式功能快捷鍵整合多項車用功能、新世代多媒體影音系統、電子線傳式排檔系統、按鍵式電子手煞車及觸控式車艙LED照明燈等，直接營造了煥然一新的科技氛圍。
數位化電子面板大量進駐，我們要習慣，新生代車款都這樣了。
黑喔，電子螢幕取代了傳統旋鈕與按鍵，內裝漂亮多了。
福斯車系新世代中控設計思維，如今已完整移植到Caddy Maxi車上；隔壁老王的Tiguan，跟你的Caddy Maxi基本一樣。VW集團做法很高明，此舉無損乘用車的地位與高級感，卻能大幅提升傳統商車的價值感，還能有大量零組件共用以降低成本的最大優勢。
中控螢幕可以是導航也是影音控制中心，新Caddy Maxi很新潮的。
仔細來看這套同級車款中最大的中控台組：Composition 8.25吋觸控螢幕原廠影音系統，不僅結合APP-Connect手機多媒體連結功能，在功能整合上也更為完善。
ˊ置物小空間多就好用，USB插孔多就實用。
甚至也融入駕駛導向設計的中控台設計，相對提供了操作更為便利與直覺，行車資訊更容易讀取，以及更為得心應手的駕駛手感（如果你早已習慣以方向盤換檔撥片行車的話）。
2/3/2、三排座椅、七人座車艙安排。
科技始終來自於人性，數位化座艙很炫之餘，車艙空間且機能是否寬敞好用仍是重中之重；這根本是新Caddy Maxi的拿手好戲，除了標準的2/3/2、三排座椅、七人座大空間，車艙內部安排諸多大型儲物空間，包含駕駛艙車頂置物區等人性化設計都是這台車的優勢，而第二、三排座椅配置獨立車頂出風口，也讓Caddy Maxi有了道地休旅車的樣子。
前艙頂部另有大型隱藏置物空間。
因為空間夠大，座椅自然是寬大而好坐。
至於車內配置的彈性多變化調整輕量化座椅，包括多功能的副駕駛座折疊座椅、可調整椅背傾斜度、傾倒、翻摺、拆卸的舒適第二排三人座椅、具備單座傾倒功能的第三排雙獨立座椅等，不僅讓車主能夠輕鬆拆卸並打造平整的車室空間，並且可依照不同旅行的使用需求，創造出最高達3,105公升的超大空間，.七張座椅、七種滿足，這就是旅行的意義。
軸距長達2970mm，帶上飲料，翻下餐桌，輕鬆入坐。
另外，前座椅及第二排乘客艙的雙Type C充電插座以及全車置杯架等貼心設計，部也在在說明了Caddy Maxi往休旅車靠近所做的努力。
第二排與第三排均備有獨立出風口。
絕非乘用車獨享
IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統進駐
是的，如同乘用車系般，在主動安全方面，新Caddy Maxi車系也導入了福斯集團最新「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，整合全速域ACC主動式車距調節巡航系統具備Stop & Go功能，前車減速靜止情況下，ACC系統可等待10 秒，如前車再次起步則可自動跟上。Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）、前方行人監控系統、PDC 前後停車導引系統、顯影式停車導引系統、駕駛疲勞偵測警示系統、MCB二次碰撞預煞系統等。
IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統進駐，行車安全更有保障了。
駕駛座左側的數位觸控車燈組控制面板，感覺很酷，但是要用習慣才上手。
此外，Caddy Maxi TDI Life更搭載Lane Assist車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能）。無論車輛在行進間或停車過程中，均能隨時提供完善的主動安全輔助功能，為駕駛與乘客帶來更全方位的安全守護。
Lane Assist車道維持及偏移警示系統。
最新世代MQB轎式底盤
配置全新設計的複合式圈狀彈簧後懸吊系統
最後，不得不特別提出，同樣是新Caddy Maxi此次改款的大亮點，新Caddy Maxi此次直接搭載福斯集團最新世代MQB轎式底盤，並配置全新設計的複合式圈狀彈簧後懸吊系統：既要保有優異的承載能力，又想提供更好的乘坐舒適性，這個厲害。
有了MQB底盤及全新設定，新Caddy Maxi的行路性明顯服貼多了。
原廠特別強調，全新底盤設定，不僅可提供媲美轎車的舒適度，也能帶來更俐落的動態表現，而相對降低的車身離地高度，還另有提高乘客進出車輛更便利度的優點呢。
動力方面，新Caddy Maxi TSI Life及Caddy Maxi TDI Life分別搭載1.5升TSI渦輪增壓汽油（最大動力114ps / 22.4kgm），以及全新EA288 Evo系列的2.0 升 TDI渦輪增壓柴油（最大動122ps / 32.6kgm）。
最新世代MQB轎式底盤，再配置全新設計的複合式圈狀彈簧後懸吊系統，帶來了媲美房車的行路舒適性。
這具1.5升TSI渦輪增壓引擎同步配置ACT汽缸歇止功能，當引擎以時速130km/h以下進行定速巡航行駛、並處於1,400-4,000rpm低負載狀態下，即會自動切換為二汽缸運轉模式而較為省油，其不僅創造出16.3 km/l高水準的平均油耗，同時也符合1級能源效率表現。
線傳排檔排檔撥桿，小巧而精緻，換檔從此用撥的。
至於我們所試駕的2.0 升 TDI柴油渦輪增壓引擎，搭配雙重SCR廢氣處理系統以及引擎滑行功能，創造高扭力輸出的同時，平均油耗也達到20.2 km/l的出色表現，同樣獲得1級能源效率肯定，其強勁的低速扭力，大腳油門起步還會貼背咧，提速過程順暢無礙也很具水準。
控台採駕駛者傾向設計，歐洲車就是喜歡讓你爽爽開。
此外，我們也發現，新Caddy Maxi標配的速度感應式電子動力輔助轉向系統實在不錯，其不僅提供了更輕盈與精準的轉向反應而讓人覺得輕鬆上手，良好的穩定性更是讓我們愈開愈上手。
一台多工廂型車已然好用，若又是安全好開的歐系廂型車，生活自然更加精采。
姑且稱呼Caddy Maxi「商旅車」好了：載人、運貨兩相宜，自駕、全家出遊很可以。千萬不要把它當作一台商用車，搭載了數位化座艙、MQB底盤、新世代引擎與IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統滿滿好料之後，Caddy Maxi已讓我們驚喜連連，相信更會讓你刮目相看！
Caddy Maxi TDI主要規格
引擎 2.0升直四缸渦輪柴油引擎
驅動型式 前置引擎前輪驅動
變速箱 七速DSG自手排
最大馬力 122ps/2750-4000rpm
最大扭力 32.6kgm/1600-2500rpm
車身尺寸 4853×1855×1836mm
軸距 2970mm
車重 1736kg
輪胎尺寸 前後215/55R17
0~100km/h 11.8秒
極速 186km/h
建議售價 132.8萬