有牛脾氣 無牛腳步
Jaguar F-PACE P250 R-DYNAMIC S
名義上，這次F-PACE為facelift小改款。實質上，這是邁入新世代的一大步。(文/Seven Lo 圖/江岱柏)
捷豹休旅，這四個字得來不易。就你所明白的，F-PACE是Jaguar創廠以來首款SUV。許多人常常質疑Jaguar與Land Rover隸屬同集團，資源近在眼前，為何不早點共享之? 就因為，英國人天生牛脾氣。
如果你懂英國人的牛脾氣，就能知曉F-PACE牛在哪裡。
F-PACE牛在哪裡?
先來看看出車節奏。這位Jaguar品牌創廠首款SUV前身為C-X17 Concept概念車，看過照片，誰會覺得這不是尋常SUV。量產版F-PACE發表於2015年法蘭克福車展。
5年後，Jaguar在2020年第三季推出F-Pace小改款。更動工程包含外觀小幅修整，內裝煥然一新。初期引進P250 S與P250 R-DYNAMIC S兩種。
水箱進氣罩面積變大，佐以鑽石型設計元素，視覺更霸氣。
在台灣，F-PACE銷售數量不多。與1A2B、Lexus中大型休旅相比，顯然是稀有動物。僅是如此，如果你見過此車肯定一眼難忘。無論動靜都是一頭捷豹的運動姿態，就知道Jaguar壓根不打算循規蹈矩、蕭規曹隨地造SUV。
照明系統改用雙J燈條LED頭燈與尾燈，看起來精神抖擻。
乍看之下 小改前後有差?
實際把兩款車抓出來比一比，方知自己視覺感官不夠仔細。數據方面，F-Pace小改款的車身尺碼稍稍加大，車長增加16mm、車高降低22mm，比例上更修長低伏，更吻合Jaguar的運動精神。
鐵灰色配黑元素之恰如其分…只能說，英國人真是有一套!
眼前的F-PACE加大水箱進氣罩面積、內部改用鑽石型設計元素，前保桿左右兩側氣壩同步放大。照明系統改用較細長的雙J燈條LED頭燈與尾燈，整體視覺更鮮明積極運動化。
配備方面， P250 S與P250 R-Dynamic S 都配有感應電動啟閉尾門，P250 R-Dynamic S 以上配有固定式全景玻璃車頂。全車系標配高階LED頭燈附LED晝行燈，P250 R-Dynamic S以上車型還有動態方向指示燈、AHBA 自動遠近光燈切換。
22吋是試駕車的選配，報價10.74萬。
至於英國人很在行的特式套件，P250 R-Dynamic S搭載的是動感的R-Dynamic套件。預算夠，還可增添黑色外觀套件。
不好用 就換掉
內裝是本次小改款工程的重頭戲，許多大項與細節經過全新設計，像是儀錶線條以及中控設計走馬換將，更徹底實現平整化設計理念。有個改變極易識別，原本的旋鈕換檔消失了，新版排檔桿設計靈感源自大英帝國盛行的板球，標準的英國精神!從JLR新車身上可以看出英國人不再死命不改，旋鈕換檔樣子酷炫但是不好用，趁小改款，讓它下課吧。
內裝是小改款工程重點，諸多細節一一全新設計。火星紅的溫莎皮革相當吸睛。
操作介面方面，新世代的11.4吋中央觸控曲面螢幕內建Pivi Pro系統介面，再搭配「EVA 2.0」OTA雲端更新系統架構，Apple CarPlay與Android Auto列為標配。
再來是神奇的遠端控制，只要使用智慧型手機下載APP(Jaguar Remote)，就可以即時掌控車況、與愛車進行遠端互動。還有一套e-Call SOS 緊急通報以及b-Call 道路救援服務，萬一遭遇緊急事件，通報專屬服務中心就馬上處理。
這是11.4吋中央觸控曲面螢幕，內建Pivi Pro系統介面，好用!
關於英國人超擅長的車室質料
F-PACE P250 S採用的是Grained Leather皮質檀木黑座椅，標配4/2/4分離電動傾倒後座椅背、後座椅背快速釋放鍵，還有可調式車室氣氛燈。
高階的P250 R-Dynamic車型使用R-Dynamic皮革方向盤(含換檔撥片與電動調整)、Grained leather粒面皮革檀木黑跑車座椅、400 瓦 Meridian音響，至於手機無線充電功能則為選配。
前衛但不獲好評的旋轉換檔設計，掰掰囉!
有了Meridian音響，給人不想下車的念頭。
這次小改款F-PACE革新重點放於動力系統升級，近年歐洲盛行的48V Mild-Hybrid、 Plug-in Hybrid插電式油電混合系統，同時更新柴油引擎。
目前台灣市場尚未引進48V輕油電動力，首批導入P250 S與P250 R-Dynamic S動力為Ingenium 2.0升四缸渦輪，高性能SVR後續加入(期待中)。
250匹馬力不驚人但夠用，整體運作也變得順暢些。
今天試駕的P250 R-DYMANIC S與小改款前的25T車型是同一套動力，這套2.0升Ingenium引擎出力250匹、37.2kg.m，搭上智慧型四輪驅動與8速ZF手自排變速箱，原廠數據是7.3秒破百，加速不算快，但是頗為平順。還有，這次的運轉細緻度有所改良，精緻度優化讓人有感。
溫莎皮革跑車座椅、黑/紅相間內裝，有夠殺!
安全永遠重要
再來是安全與駕駛輔助配備，F-PACE小改款全車系標配 AEB 自動煞車輔助、ACC 主動巡航控制系統、LKA 車道偏移輔助、BSA 盲點偵測輔助、駕駛疲勞警示系統。經過小改款，全車系再增加後部碰撞預警輔助系統、後方車流警示、360 度 3D 環景攝影。
P250 R-Dynamic S以上車型還有Clear Exit乘客下車監視系統，透過車門內警示燈，就能提醒乘客下車時要後方有沒有來車。與其每次下車都要耳提面命，不如裝個系統貫徹安全的概念。
安全防護更上層樓，使用上也更順手些。
這不是一般休旅
我不是休旅控，但對於Jaguar的SUV有種獨特偏好。這不是一次相處就會讓人喜歡的車，而是要自己多開幾次，再看見路上別人開的樣子…反覆形塑，逐漸確認捷報休旅是我的菜。
這樣的儀錶顯示安排，視覺與判讀變得輕爽些。
試了一整天F-PACE P250 R-DYNAMIC S，覺得低速平順帶點和緩，想開快車?就按下運動模式。除了動態、舒適、Eco 省油、雨天/結冰/雪地共4種行車模式，動態模式下，加速、換檔、轉向…整體節拍不拖泥帶水，這樣的Jaguar才對味!
F-PACE的味道，試了才知道…應該說要多試幾次會更深入。
這次試駕車再加49,400元選配動態駕馭套件，套件包含Configurable Dynamics跑車化個人設定、Adaptive Dynamics主動動態控制系統、紅色剎車卡鉗。
當進入Dynamic-i 跑車化個人設定，可分別調整引擎、轉向、懸吊、換檔，還有單圈計時、G力表。
英國人牛脾氣是難以改變的，但不表示F-PACE食古不化不進步。
透過這次小改款，我再度試駕了F-PACE，除了肉眼可見的轉變(其實不少)，更給人心有靈犀感受的是”人車相處”優化，有種說不出來的小舒坦。
這次的F-PACE依然有著英國人的牛個性，但更平易近人，由此可見英國人並非一成不變，有牛脾氣，但沒有牛腳步。
F-PACE P250 R-DYNAMIC S主要規格
引擎 2.0渦輪增壓
驅動型式 前置引擎四輪驅動
變速箱型式 8速手自排
最大馬力 250PS/5500rpm
最大扭力 37.24kg.m/4500rpm
0~100km/h 7.3秒
極速 217km/h
車身尺寸 4747×2071×1664mm
軸距 2874mm
車重 1822kg
輪胎尺寸 前後265/40 R22(選配)
建議售價 299萬