體驗英國家庭生活
Land Rover Discovery D250 Dynamic SE
對多數人來說，Discovery是Land Rover市售主力。對我而言，這是Land Rover藉此充分詮釋了英式家庭觀。(文、圖/Seven Lo)
這次D5小改款除了肯定不缺席的優化與進化，也讓我看見那源自人性的英國想法。
這次Discovery5為期中小改款，實際上進化工程高於預期。
歷代Discovery都代表著當代汽車潮流、消費價值觀，早期的Discovery以越野、粗勇、高承載能力著稱。隨著休旅風潮興盛，家庭成為Discovery的主打歌，7座空間、自動輔助駕駛、大量數位科技…近代Discovery更貼近大眾需求。
經過調整，整體視覺更為低伏、流暢、動感。
Discovery 5問世於2017年，有人認為市場評價二極，原因?應該是造型丕變吧，多年來的方正規矩模樣轉為流線、現代，”Discovery不再硬派!Discovery怎能現代化!”了嗎?。
或許old school們一時之間難以接受，卻不能否認，新設計才能招來新族群，Land Rover才能延續。
燈具晶亮，保桿採上下同色設計，車頭視覺霸氣、份量飽足。
不知不覺，Discovery5來到小改款世代。一如過往英國車作風，小改款看起來沒啥改，事實上，諸多細節進行調整與修改。
全新運動外型、豐盛數位科技、全尺寸7座休旅，小改款Discovery5讓人耳目一新。
隨著歐盟CAFÉ法規即將上路，Land Rover 針對Discovery5加入48V MHEV動力系統，電子系統也變得更純熟簡化。台灣市場引進車系相當精簡，保留柴油D250 R-Dynamic SE與汽油P300 R-Dynamic SE，售價也變得合宜些。
條狀尾燈設計分佈得宜，視覺呈現很有一套。
是家庭休旅 也是運動好手
外觀方面，小改款Discovery5採用全新設計的水箱罩，LED大燈內部燈具也有所不同，加入動態指示方向燈與LED日行燈。保險桿下護板加上倒U字型線條，佐以車身同色，整體視覺銳利幾分。
這次引進的R-Dynamic車型重點如下，專屬外觀套件有水箱護罩、前/後車型銘牌、前保桿兩側進氣壩、後照鏡塗裝、左右側裙…這些部件全為黑色，家庭休旅變身運動健將。
熟悉的車室格局，細部用料、操作手感有所進步。
整體使用更得心應手
進入車室，熟悉的水平對稱格局裡充滿許多細節改變，好比說，新版方向盤從Range Rover變為Defender式樣，全新12.3吋數位儀錶樣式能呈現5種顯示模式切換，各種模式能分別顯示、獨立調整，使用上更便捷些。
球頭排擋設計好握好打，整體介面設計亦稱簡約。
再來是全新11.9吋 Pivi Pro多媒體系統，這套新世代JLR車系重點配備操作靈敏、整體介面也來得更直覺。內建功能包含Navigation Pro全中文化3D衛星導航系統、車輛功能顯示、越野介面提醒、冷氣空調…還有不可或缺的Apple CarPaly/Android Auto。
對了，Pivi Pro還能支援無線軟體SOTA(Software-over-the-air)，能隨時實施系統更新。
新版方向盤設計比照Defender，相當耐看。
越野永遠是Land Rover本色
這套電子氣壓懸吊抬升40mm與75mm兩種車身高度，以上是針對越野需求而生。至於降低車身，高速行駛自動降13mm，車輛熄火或乘客解開安全帶可降15mm，開啟車門後再降25mm，總計降低40mm。
駕著Discovery5越野，上山下海悉聽尊便。
Discovery5涉水高度達900mm，並為重度越野玩家提供越野套件選配升級，內容為Terrain Response 2、雙速加力箱、ATPC(售價26700元），越野數據就成為進入角34度、穿越角27.5度、離去角 30 度。
原廠宣稱，第3排座椅能提供190cm成人舒適乘坐。
至於電子越野功能，除了Wade Sensing 水深偵測警示系統，還有ClearSight Ground View對地視野透視功能、360度環景影像輔助也列為標配，透過前方鏡頭紀錄模擬車身底部的路況，駕駛者可以減少下車查看。
不過，若置身越野路段，還是建議你勤勞點，下車探勘比較踏實。
忙裡偷閒，驅車出門喝杯咖啡，這就是休旅本意。(感謝福隆pal coffee)
2+3+2可以大於7
機能方面，Discovery5座位編排一樣是適合全家大小、眾人同遊的2+3+2劇院座椅設定。至於第3排乘客進出，Seat Fold系統是Land Rover的解決之道，只要操作中央觸控式螢幕，或是以智慧型手機應用程式即可遠端遙控第2、3排座椅折疊/滑動，不過，這是選配。
第二排旁邊與行李廂空間左側設有按鈕，12秒內即可打平第3排座椅。
打平第3排座椅容積就有1231公升，綽綽有餘。
容積方面，正常狀態下的Discovery5行李廂容量258公升，收摺第3排座椅則來到1231公升，第2、3排座椅全部攤平就是2406公升。
再來是上下分離尾門時，尾門上掀，下方能負重300kg，一遇美景，即可隨興喝杯咖啡，肯定愜意。
3.0升Ingenium直六柴油渦輪引擎附MHEV輕油電混合，減速時還可回收動能。
48V MHEV正式上路
環保法規是鞭策動力系統的原動力，這次Discovery5要面對的是嚴苛的歐盟 CAFE規範，全系列導入48V MHEV架構。
就以本次試駕的D250來說，這具3.0升Ingenium直六柴油渦輪引擎能輸出249匹最大馬力、2250rpm就能湧現58.1kg.m最大扭力，搭配變速箱是8速ZF手自排，出力線性自然。
雖然看不出差別，電子懸吊可以降車身，老弱婦孺下車時格外受用。
無時無刻都是舒適狀態
過往試駕的柴油動力總是扭力強勁，重踩油門推力有餘，順暢度往往不足，甚至是唐突。Discovery D250 Dynamic SE扭轉了我的想法。
試車時，無時無刻行雲流水，想想不甚合理，逼近60kg.m的強大扭力怎會線性?48V MHEV是幕後功臣，具備進出、正常、越野1、越野2共四種模式的電子懸吊也幫了大忙。
當汽車成為街景，就表示設計到位，這件事，英國車相當拿手。
當車輛運行順暢，駕馭、乘坐好感手到擒來。除了符合環保，更符合Land Rover一路標榜的優雅身段。
越野與舒適難兩全，這卻是Land Rover致力不渝的理想境界。顯然小改款Discovery5已邁入理想，對了，3.0升柴油可以如此絲絲入扣不震不吵，真是了得。
著重人性、溫度，英國人總是如此造車。以家庭為主的Discovery5，身型像運動健將，內部是鄉間小屋。英國家庭觀，我感受到了。
Discovery D250 Dynamic SE
主要規格
引擎 3.0柴油渦輪增壓
驅動型式 前置引擎四輪驅動
變速箱型式 8速手自排
最大馬力 249ps/4000rpm
最大扭力 58.1kg.m/2250rpm
0~100km/h 8.1秒
極速 194 km/h
車身尺寸 4956×2073×1888mm
軸距 2923mm
車重 2362kg
輪胎尺寸 前後：275/45R21
基本售價 329萬