感受未來的美好

Volvo XC-40 Recharge

車身尺碼約莫與XC-40相當，不會太大台，但空間已夠用，穿梭都會更見俐落。，XC-40 Recharge是純電車，市區走走停停不怕，它剛好可以不停自我回充，你開你的，電夠的很。（文/冠軍 圖/盧昇億）

同樣以XC40為名，外型也有點相似，消費者不免直接聯想起兩者是否為雙生兄弟？答案：不是，油車與電車其實大不相同呦！

電車特有設計風格

外觀內裝皆有亮點

車身線條雖有點神似（油車車身尺寸稍大），但仔細看，舉凡：亮黑前後下護板、專屬空氣力學鋁圈、對比亮黑車頂、C柱Recharge字樣等差異之外，既搶眼又能降低風阻係數的車頭空氣力學飾板才真是炫，一眼你就會知道這台是Volvo電車。

看完上車，電車的內裝自然也有自己的新潮風格。一上車我們首先聚焦的地方是9吋IPS高解析度觸控中央顯示螢幕，多數功能與影音娛樂及導航都可在這裡搞定不說，且如今它更內建google車載資訊娛樂系統，甚至用說的也可以，跟你的手機一樣方便。再來是又大又明亮清晰的12.3吋高解析度數位駕駛人顯示幕，一切車輛資訊都在這裡。

先且不需要目眩神迷，咱定下心來細看XC40 Recharge的精緻車艙吧。高階車室氣氛照明與霧黑鋁合金飾板及黑頂棚、R-Design車室踏板等，共同構建了既新潮又風格十足的魅力車艙。

最後不得不提的是Harman Kardon音響系統；它不僅具備13支揚聲器，更擁有環繞音場科技及主動式聲學處理科技，電車這麼安靜，聽聽好音樂很可以。

主動安全再進化

全新ADAS先進駕駛輔助系統

說到安全，這就又是Volvo的大強項了。以XC40電車為例，它不僅車體結構再次優化與強化，還搭載了全新進化ADAS先進駕駛輔助系統。整套系統共具備駕駛輔助系統、駕駛注意警示系統及安全輔助系統三大範圍。

駕駛輔助系統方面，包含了PAII智能駕駛輔助系統（130km/h）、ACC主動車距控制巡航系統與可起步通知。

駕駛注意警示系統方面，包含了BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助、CTA倒車車側警示暨煞車支援系統與RCWM後方來車碰撞預防警示暨閃避系統。

安全輔助系統方面，則包含了全天候碰撞預防功能（含車輛、行人、單車客）、衝出路面安全防護及輔助系統、前方碰撞預警、LKA車道維持輔助系統、撞擊後煞車、DAC駕駛疲勞警示系統、RSI路標顯示暨速限警示系統、速度限制器與EBL緊急煞車燈、閃爍煞車燈及危險警示燈。

寫完收工，有夠多的啦，咱就安心開吧。

前後雙馬達動力系統

跑車般飛快加速能力

電能訊息清清楚楚，而且充電速度夠快，開來很安心。

XC40 Recharge是純電車，它沒有引擎，也沒有發動的問題，開門、上車、踩油門出發，安靜、快速、又俐落，多快？0-100km/h加速4.9秒，已是超跑等級，極速則因為考量到安全而被限制在180km/h，很夠了吧？！

XC40 Recharge的動力系統是由前軸與後軸各一顆、共兩顆馬達所構成，最大總功率為408hp，最大總扭力更高達67.3kgm，即便2113公斤的車重不容小覷，但加速依舊飛快，這感覺實在很奇妙，車很重，加速卻很輕快，特別是再加速更猛，油門輕點，感覺瞬間已咬住前車，而且幾乎是無聲無息！

這套雙馬達動力系統不僅是恆時四輪驅動，還具備主動動力分配能力，起步時，前40%/後60%以讓加速更快，煞車時，前60%/後40%，為的是更平穩。

更厲害的是，它還能有轉向內側輪煞車能力，目的是讓轉向更輕鬆，同時還能降低能耗呢。無怪乎試車那天總覺得神了，車很重、很穩，加速卻很快、很輕之外，開起來也只覺輕鬆寫意，安靜又放鬆。我覺得，電車開習慣就回不去了，只會覺得自己的油車似乎是該淘汰了。

公辦當天試完車，總代理的人就抓著我問：「覺得如何？」我的回答很肯定：「這車這麼重，坐起來更開起來都好穩，但更厲害的是它的加速卻是這麼快，而且還這麼安靜，重點是它根本不吃油，從此 沒有油耗的問題，相信未來的世界會很美好。」

XC40 Recharge主要規格
馬達種類 永磁同步馬達
馬達數量 2
驅動型式 全時四輪驅動
最大總功率 408hp
最大總扭力 67.3kgm
電池型式 鋰離子電池
0-100km/h 4.9秒
安全極速 180km/h
行駛里程 418公里 (WLTP)
車身尺寸 4425/1863/1647mm軸距 2702mm
車重 2113kg
輪胎尺寸 前235/50R19
                後255/45R19
懸吊型式  前麥花臣
                 後多連桿
建議售價 199-219萬