憑什麼贏得女王恩准?
Subaru Forester小改款
去年底，台灣發表第五代Subaru Forester小改款。當時看見實車，坦白說，心中沒有多少驚奇。今日試駕，感觸漸漸浮現。森林人好在哪裡?需要多些時間相處，一點一滴慢慢來。(文/Seven Lo 圖/果汁機)
新車總是比舊車好，為什麼我總是沒辦法對於近年的Subaru產生感動?因為Subaru情懷吧。
新世代Forester成長為標準SUV尺碼，空間變好，但缺少了獨特性。
20多年前，SOT(Subaru of Taiwan)時代，原廠每年邀請台灣媒體前往日本試駕新車、參觀工廠、博物館，我們可以零距離感受群馬縣風土人情、富士重工職人精神。
當年盛況 我們躬逢其盛
20年前，許多年輕人冒著被銀行斷頭的風險，也要硬頭皮貸款買硬皮鯊Impreza GT，就為了一嚐WRC血統、218匹渦輪動力、四輪驅動、6秒台無敵魅力!
當時Subaru給人濃濃的技研成份，諸如舉辦Impreza Cup統規賽，甚至找來專業車評清水和夫，駕著特地從日本運來的右駕Impreza STi Spec-C挑戰TIS單圈紀錄…那時的Subaru是工程師時代，滿腔熱血，情懷從此而來。
熱血操駕?這四個字似乎與Forester沒有關係…。
至於同一套底盤、同一條生產線的Forester?在那個動力至上的年代，有人買來就照著Impreza套路爆改，當然，也有人買來上山下海凸歸台灣。
可以高性能、也可以四處趴趴走，實用度優於Impreza，這些都是Forester與生俱來的優勢。不過，當時只有少數人在乎，森林人是被忽視的冷門好車。
新版LED頭燈確實有特色多了!
小改款Forester改了哪裡?
言歸正傳，說說2022年式小改款Forester有哪些進化?外觀方面，小改Forester導入新世代Bolder設計理念，改用新版LED頭燈、獵爪鷹式LED霧燈座。
六角型水箱護罩、五幅式18吋雙色切削鋁圈、運動化後保桿…以上都是新成員。此外，這次Forester增加「曠野綠」、「漠野綠」、「典藏棕」三種大地系列車色，完全呼應休旅風格。不過，這次我們拿到的試駕車是珍珠白，日本最常見的車色。
225/55R18輪胎配切削鋁圈，看來中規中矩。
車室不脫傳統架構
既然是小改款，當然保留車室格局，Subaru大量運用軟質塑膠與多種內裝飾板，以搭配組合的方式提升質感。效果如何?見仁見智，有人鼓掌歡迎，而我覺得視覺稍嫌複雜。
8吋LCD螢幕是車室主角，強日照下容易反光。
中控台上方配備的是6.3吋LCD多功能行車資訊顯示螢幕，距離稍遠，判讀不易。下方的主螢幕是8吋LCD智慧影音多點觸控螢幕，多數功能集合於此，支援Apple CarPlay/Android Auto，也可連接USB、HDMI以及AUX外接訊源，並內建中文導航系統。
這個螢幕可以呈現許多資訊，個人感覺位置稍遠了些。
駕駛者前方儀錶是傳統雙環指針設計，內部設有4.2吋LCD顯示螢幕…很顯然，Forester車室仍屬傳統。雖然DMS智能駕駛警示系統有所升級，增加了手勢控制空調溫度功能，而我仍然習慣以右手轉動旋鈕。
方向盤左下方的按鍵，嗯…數量真不少。
安全升級Level 2
買Forester的車主通常是一家之主，行車安全是購車首要之務，否則，怎能說服老婆長輩不買豐田要買速霸陸?
安全防護是第五代Forester小改款的焦點，全車系標準配備符合Level 2半自動駕駛等級的EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統。前擋攝影鏡頭的偵測廣度提升將近2倍，新版LCF車道維持置中系統以及LDP車道偏離輔助系統建構ACC全速域主動車距控制定速巡航系統。
EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統給你Level 2。
至於PCB預防碰撞自動煞車系統新增轉彎緊急自動煞停輔助功能，再搭配全新加入的AES緊急自動轉向輔助系統，就可以偵測對向來車及十字路口行人、自行車、機車…若有碰撞危險就會啟動煞車輔助，行車更安全就對啦。
駕著森林人，當然要去鄉野林間走走逛逛!
動力配置維持2.0升水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，搭配 Lineartronic CVT無段變速箱。
神奇的四驅
衡時四驅是Subaru的拿手好戲，加入多項功能，就形成一到完整的電控系統。Forester小改款搭載的Special X-MODE經過優化，時速40km/h以上為待命狀態，速度降至35km/h以下時會自動開啟，以減少重複開啟動作。
Symmetrical AWD對稱式四輪驅動，能輕鬆傳輸156ps馬力及20kgm扭力。
再來是肉眼看不見的優化工程，重點是懸吊系統改善、轉向機構強化…乘客更舒適，駕駛者更有感。
X-MODE旋鈕內建共三種駕駛模式，按照字義，一般狀態是Normal模式，濕滑、下雨等抓地力較差路段可使用Snow Dirt，泥濘(或是合歡山賞雪)就可使用Deep Snow Mud。
Subaru四驅爐火純青，Normal就能處理生活中90%路況。
至於何時能感受其它兩種模式?應該是載著全家大小露營，從山區縣道轉入崎嶇產業道路，看著別人如履薄冰，你們卻處之泰然，當下，老婆就會嘉許你買對車。
跨界祖師爺在這裡
隨著時代轉變，用車觀念進步，許多人知道Forester的好，所以森林人成為暢銷車款…千萬別誤會了!我相信，現在多數Forester車主並非如此思考，重點是休旅風潮。
不易弄髒車室的小巧思，Subaru造車很有經驗的。
過去的風潮主打性能，Impreza是主將，Forester旁邊站。現在休旅風潮，Forester與Impreza位置互換。Impreza/Forester系出同源，兩款車的用戶截然不同，幾乎沒有重疊!一魚兩吃被發揮得淋漓盡致，Subaru確實有一套。
平坦的後廂設計，好用得很!
如果你知道Subaru Forester是跨界濫觴，近幾年夯到不行的Cross Over趨勢祖師爺是第一代森林人，再回過比較新舊世代的造型與尺碼，以前Forester介於Wagon與SUV之間的跨界車，現在是普遍廣泛的SUV。
一天相處下來，我開始覺得新世代Forester好在哪裡。雖仍拋不開情懷，想想，可以贏得女王芳心批准買車，這不就是好車?
Forester 主要規格
引擎 2.0汽油自然進氣
驅動型式 前置引擎四輪驅動
變速箱型式 CVT無段變速
最大馬力 156ps/6000rpm
最大扭力 20kg.m/4000rpm
極速 193 km/h
平均油耗 13.8km/l
車身尺寸 4640×1815×1730mm
軸距 2670mm
車重 1541/1570kg
輪胎尺寸 前後：225/55R18
基本售價 112.8/122.8萬