入門就是美好
Lexus NX200
身為上一代NX200車主的我，來試駕新NX200還真的是既期待又怕受傷害。期待知道新車到底進步了多少？我自己的舊款車（還不滿一年！）已經差人家多少？（文/冠軍 圖/盧昇億）
我不僅見證了新舊NX200的改款，也體現了傳承的美好。
身為國內最暢銷的進口高級車，新NX的到來當然是件天大的事，而占比超過五成的NX200，更是眾多車迷的心頭肉，包括我自己。
新NX更具運動感的外觀很適合拍動態照，瞧我開得多開心。
全新設計語彙
全車系巄同款
如同我先前已試駕過的NX350h，第二代NX導入全新設計語彙，所以即便是入門的NX200也是一樣的，例如首次採用”L E X U S”車尾logo的車身識別，依舊讓我們感到很新鮮。
新頭燈組整合了日行燈於一起而顯得更俐落。
U-shaped造型的水箱護罩更具運動感。
細部設計所呈現的精緻感正是Lexus的強項。
咱的NX200，跟他的NX250、NX350，在外觀上基本是相同的；整體放大的車身尺碼，搭配後輪拱外推設計及加大輪距，一舉達到降低重心並散發跑格的動感風格。
235/60R18胎圈組，同樣呈現了精緻氣息。
全新條狀LED尾燈，尤顯得亮眼又精緻。
而採U-shaped造型設計的格柵，與較上一代更加向前延伸的引擎蓋線條，打造出垂直立體的紡錘型水箱護罩，除了可以提升進氣效果外，也增加了視覺侵略感。
”L E X U S”車尾logo的車身識別，依舊讓我們覺得新鮮。
新潮且精緻
入門就是高級
拉開車門上車，全新TAZUNA全環繞駕駛座艙讓我再次感到驚喜卻熟悉；駕駛導向的設計手法，依舊帶來了輕鬆開、舒服坐的優雅車艙環境。中控螢幕尺寸雖不是頂級的14吋而是9.8吋，但相信我，這套多功能資訊整合系統同樣美觀也同樣好用。
全新TAZUNA全環繞駕駛座艙，NX200採用的9.8吋觸控中控螢幕同樣吸睛且好用。
再說乘坐空間與行李空間，在車身尺寸基本相同的前提下，先前體驗過的空間寬敞舒適，座椅柔軟好坐的特質當然也是一樣的，而且，先前在日月潭開的NX350h試乘車還沒有電動尾門呢，今天開的NX200豪華版有耶！
身為中型SUV，新NX的乘坐空間夠寬敞舒適了。
動力更大油耗更低
全新底盤操控更穩
咱們都知道，NX 200是日本原廠特別為台灣所開發的車型，都說了是「特別」，怎能漏氣？所以我們見到了這具新2.0升直四自然進氣汽油引擎，不只是最大馬力與扭力分別由舊款的150PS/6100tpm與19.3kgm/3800rpm上漲至173PS/6600rpm與21kgm/4400-4900rpm，油耗數字甚至是比舊款NX 300h更低的15.8km/L！
新世代GA-K高剛性底盤，轉向反應更為俐落紮實之外，減震反應與乘坐感也更為沉穩了。
實際開來，我發現新NX200不僅起步反應更輕快，再加速表現也更即時了，行進中新NX200專屬的CVT附10速手自排功能變速箱靈敏的換檔反應更是讓我印象深刻。
這具新2.0升引擎，最大馬力上漲至173PS之外，油耗竟還是更漂亮的15.8km/L。
再由於新NX採用了新世代GA-K高剛性底盤，並搭配大幅強化的車體結構及輕量化材質，輕鬆好開的特性依舊，但轉向反應已然更為俐落紮實之外，減震反應與乘坐感也更為沉穩了，最後我有特別留意，是的，新NX200也更安靜了。
這組CVT電子無段變速附10速手自排很精彩，動力傳輸與檔位升降都很快。
LSS+ 3.0全面守護
NX200同樣擁有
NX已全面升級新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，別懷疑，咱的NX200同樣也有，舉凡擴增多項PCS預警示防護系統功能，如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等，大幅減少安全死角等，DRCC/LDA/LTA等功能也進一步優化及提升， 大家的NX車型不同，但是安心開的特質是相同的。
新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統防護更全面。
我曾說過在進入純電用車時代的過渡期，NX350h這樣的油電車就是最好的選擇。如今開過新NX200之後更是深有所感，如果你不需要油電車，那麼新NX200就是你從國產車進階高級車的最佳選擇。
新車新氣象，新NX200大不同，如果你不需要油電車，它就是優選。
NX200主要規格
引擎 2.0升直四汽油引擎
驅動型式 前置引擎前輪驅動
變速箱 CVT電子無段變速附10速手自排功能
最大馬力 173ps/6600rpm
最大扭力 21kgm/4400-4900rpm
安全極速 190km/h
車身尺寸 4660/1865/1660mm
軸距 2690mm
車重 1670kg
輪胎尺寸 前後235/60R18
懸吊型式 前獨立麥花臣 後獨立雙A臂
建議售價 163/173萬