好整以暇驅策FR是福分
Subaru BRZ試駕
人人都知道86是平民FR王，BRZ則是孿生車款，但未必知道Subaru在這場計畫中扮演什麼角色。(文/Seven Lo 圖/果汁機)
前置引擎、後輪驅動、低重心、純粹操控，這些都是BRZ核心價值。
仗著86威名，Toyota GT 86成功征服玩車市場。86全球熱銷原因在於純粹，前置引擎、後輪驅動、低重心、均勻配重，搭載2.0升水平對臥四缸引擎簡單不複雜，在21世紀，這是難能可貴的純粹設定。
然而，純純粹粹的FR造車思維並非普世觀念，只能吸引少數族群青睞。86廣泛盛行的主原仍是品牌，Toyota的品質、維修、服務是眾所皆知的A級檔次，許多不買86的人會充這Toyota而買，許多原本不打算買Toyota的人會衝著86而買，兩相整合，86注定會賣得好。
那麼，BRZ呢?這可是今日主角啊…。
2008年，Toyota與Subaru簽署合作協議，共同開發出86與BRZ。
雖是系出同源、異牌孿生
是的，BRZ能見度就是比86少了許多。還記得10年前第一代BRZ上市時，我們媒體無車可試，幸好有位熱情的BRZ車主情義相挺，願意讓我們試駕。取車時，只見車剛洗、油加滿，帥氣車主客客氣氣說聲請。
新BRZ車體比舊BRZ更紮實，造型作風亦然。
當時我已試過GT 86，試BRZ時覺得兩車懸吊設定稍有差異，但不顯著。隨著GT 86成為改裝寵兒、新世代馬路小英雄座駕，偏冷門的BRZ卻多了點獨特。
打個比方，如果我是GT 86車主，在路上遇到GT 86總想比一比、鬥一鬥。若遇到BRZ會致上敬意、而非敵意。
雙出尾管是霸氣，輸出的聲浪更是好聽不擾民，是沒必要改裝的原廠好物。
邁入第二世代，台灣市場預計年底引進Toyota GR 86，Subaru搶先一步開賣BRZ。Subaru提供6速手排、6速手自排兩種車型，售價分別為152.8萬與156.8萬，比上世代高出20.8萬與23.8萬。
根據接單資訊，手排與自排佔比為6:4，由此可知，”出手排就會買”的族群仍有一定數量，不過，後續應該就以自排為主。如果你鍾情手排，就直接下訂吧，假如往後不再引進6MT，別怪我們沒提醒。
二代BRZ的空力設計宛如改裝套件，整體視覺更純熟洗練。
這就是所謂的份量感
這次的新型C字型組面積加大，LED頭燈更為晶亮，內部整合SRH主動轉向功能，跑山路更安全，而自排車型增添了HBA遠近光燈自動調節。尾部也是全新設計的LED燈組，視覺上給人耳目一新的好感受。
Subaru表示，BRZ車身各處線條都是經過設計的”有效體”，車頭左右兩邊孔洞、前葉子板下方導流孔、門檻擾流側裙、後輪拱導流鰭片、鴨尾擾流尾翼、底部空氣導流翼…以上空氣力學設計能讓氣流快速通過車身，增加下壓力與穩定性
Michelin PS4是好用跑胎，建議磨光了再換。
容易上手 好開好駕馭
如果你習慣SUV，就會以”陷入”來形容坐進BRZ。如果你是跑車老手，則覺得BRZ上手輕易、介面集中且簡單。
車室維持簡單作風，兩張跑車式座椅採用皮革與麂皮兩種材質，耐用、舒適、透氣且防滑。
紅色雙縫線出現於座椅、排檔桿、手煞車、車門飾板。駕駛者前方7吋TFT彩色LCD螢幕能顯示各項行車資訊，還可依照駕駛模式顯示重力、功率/橫向離心力、油耗等數據。
中控台8吋觸控螢幕支援Apple CarPlay、Android Auto、藍牙、語音識別、USB 插孔等多媒體功能。
原廠幫你改好的FA24引擎
老是聽操控教義派說”均衡最重要，而非動力”，可是，望著顯然不是講究均衡的渦輪前驅鋼砲呼嘯而過，直線上的FA20引擎，讓人感到孤單。
低速不再孱弱，動力從FA20換成FA24，起步加速暢快多了!
這次BRZ特別改善了動力，透過擴缸加大排氣量打造出代號FA24水平對臥引擎四缸引擎。搭載缸內直噴/傳統噴油嘴雙供油系統，兼具低中高速燃燒效率。這具2.4升引擎輸出數據為234匹最大馬力、25.5kg.m，整體扭力比上代增加15%，一踩油門，加速起步脫胎換骨。
坦白說，這具六速自排相當不錯，升/降檔表現夠水準。
這次試駕的是六速手自排，有人問”怎不試手排?”，我的想法是”有什麼車就試什麼車”，不必挑手排自排。在尚未試到手排的前提下，我只能說這顆六速自排是出色的，如果你不偏愛激烈操駕，喜歡悠遊自在、偶爾開快，手排BRZ並非絕對必要(雖然手排比較保值)。
更低 更穩 更紮實
比較前後代車身尺碼，新BRZ增長25mm，軸距增加5mm，車高降低10mm，此外，後輪輪距增加10mm…從此可見整體車身重心更低，穩定性應該更勝以往。
轉向手感、路面訊息皆比舊款優秀，進化車體剛性是一大功臣。
果不其然，新BRZ比上代更穩定紮實，低速與高速表現都青出於藍。資料說到，BRZ採用SGP模組化底盤，前側抗彎曲剛性增加60%、抗扭曲剛性提升50%。
此外，為求輕量化，BRZ的引擎蓋、前葉子板、車頂都使用鋁合金材質，自排車型重量控制在1313kg，前後軸配重為53%、47%，這些都是操控精進的元素。
無論高速公路還是山路，BRZ操控進化都是有目共睹的。
整體來說，新BRZ非常具體地改善舊BRZ缺失，扭力更好、車體更紮實、操控更穩健、NVH工程亦有長進，一上路，精彩好感源源不絕而來，也比舊款更耐開一些。
以原廠設定而言，新BRZ純熟度比舊款更高。說了那麼多好話，缺點呢?如果高轉速更活絡，那就完整了。
BRZ 主要規格
引擎 2.4汽油
驅動型式 前置引擎後輪驅動
變速箱型式 6速手自排
最大馬力 234hp/7000rpm
最大扭力 25.5kg.m/3700rpm
0~100km/h 6.9秒
極速 216 km/h
車身尺寸 4265×1775×1310mm
軸距 2575mm
車重 1313kg
輪胎尺寸 前後：215/40R18
基本售價 156.8萬 新台幣